Un grupo de navegantes presentan un proyecto para salvar la BWR
Un equipo encabezado por Anna Corbella y Guillermo Altadill, navegantes de Barcelona con una gran trayectoria en la vela oceánica, ha hecho público un proyecto con el que consideran que podría salvarse la Barcelona World Race, aplazada hasta el 2022.Altadill, con diez vueltas al mundo y Corbella, con dos, han desarrollado el proyecto, que cuenta con el apoyo de la Asociación Internacional Class40 (monotipos de 12,20 metros de eslora), así como de otros navegantes oceánicos españoles, empresarios y gestores relacionados con las tres primeras ediciones de la BWR.
La nueva regata está pensada como una vuelta al mundo en solitario y sin escalas, aunque podrían ser a dos, con salida de Barcelona en otoño de 2019 y contaría con una participación mínima de 20 barcos en su primera edición.
El Ayuntamiento de Barcelona (uno de los patronos de la FNOB) hace meses que tiene la propuesta sobre la mesa, pero aún no se ha pronunciado, por lo que se corre el riesgo de que esta regata se acabe celebrando en alguna de las ciudades españolas que han mostrado interés en organizar la competición.
"Si la voluntad del Ayuntamiento es la de conservar este evento tan importante para la ciudad de Barcelona, que ya se había posicionado en el calendario internacional de la vela oceánica, es necesario hacer un cambio de formato que se adapte a la situación actual" aseguran los impulsores de esta iniciativa.
"Aunque la Barcelona World Race ha tenido menos participantes en cada edición, en las últimas tres se ha podido asegurar la participación de navegantes locales gracias a la gestión por parte de la Fundación de Navegación Oceánica de Barcelona (FNOB), de los patrocinios de los equipos locales y de una escudería de barcos propia". han recordado.
La BWR fue una regata diseñada para ser una regata internacional con una elevada participación de navegantes del país (50% en la última edición), pero en estos momentos se han dado dos circunstancias negativas: no es viable encontrar un patrocinio para navegantes del país y la regata no ha sido atractiva para el patrocinio.
La Class40 es mucho más económica que la clase IMOCA60 (la clase de los barcos de las tres primeras ediciones de la BWR) por lo que la futura regata se convertirá en la primera vuelta al mundo asequible económicamente.
"A pesar de que sólo se ha hablado de razones como la inestabilidad política y de la falta de patrocinios, todos sabemos que se ha obviado la falta de equipos inscritos en la regata", han comentado Altadill y Corbella.
"La regata que proponemos es un nuevo diseño para la BWR que la hace atractiva para patrocinadores y viable para navegantes del país y de fuera", han añadido.
La salida de esta vuelta al mundo en Class40 tendrá lugar durante el otoño de 2019. Se anunciará y establecerá la ciudad de salida próximamente, ya sea Barcelona u otra ciudad de España o Europa.
Mientras no llega la 4ª edición, ahora pospuesta al 2022-23, la nueva regata en Class40 se podría aceptar dentro de los planes y programas de la 4ª edición de la BWR, y por tanto utilizar las desgravaciones fiscales otorgadas a una regata de vuelta al mundo.
El coste sería similar al de las "Extrem Sailing Series", regatas organizadas por la FNOB a celebrar el próximo mes de junio en Barcelona.
