La bomba del Dacia Duster que te dejará con la boca abierta

Si estás pensando en comprarte un 4X4 con el que llegar a los confines del mundo (y más allá) pero no quieres dejarte mucho dinero, es muy posible que estés pensando en el Suzuki Jimny.

El modelo japonés es uno de los que mejor se adapta al medio. Está hecho para ello. Un todoterreno (con todas las letras) pequeño pero robusto que además está a un precio muy asequible.

Así es el Suzuki Jimny

La gama del Suzuki Jimny monta un solo motor bajo el capó. Concretamente, lleva un bloque de 1.5 litros que ofrece 102 caballos de potencia. Y el modelo base, que llevaría el motor asociado a un cambio manual de cinco velocidades, nos costaría solo 17.000 euros.

Podemos acceder a un propulsor con cambio automático de cuatro relaciones y a modelos más equipados, con el acabado JLX tendremos suficiente para disfrutar de los caminos más complicados. El modelo más caro, que sería un Suzuki Jimny 1.5 Mode3, cuesta 20.820 euros.

Asimismo, el Jimny cuenta con algo de lo que carecen muchos modelos que dicen llamarse 4X4. Nos referimos a la reductora, con la que podremos controlar la fuerza que llegue a los ejes motrices, así como la presión de los neumáticos.

Sin embargo, si eres un amante del campo y la aventura, debes saber que en el Suzuki Jimny no se acaba el mundo. Existe otro modelo muy asequible que poco tiene que envidiar del Suzuki y que puede ofrecerte otras posibilidades a las que el Jimny no llega.

La mejor alternativa al Suzuki Jimny

Hablamos del Dacia Duster, que se puede adquirir en configuración 4X4. Cierto es que no leva reductora, lo que le resta esa esencia puramente campera que tiene el Jimny. Al fin y al cabo, la reductora es la base de la nomenclatura 4X4. Hay modelos, y el Duster es uno de ellos, que la utilizan, pero no deja de ser solo tracción a las cuatro ruedas.

Sin embargo, aunque el Dacia no pueda superar ese último peñasco al final del camino, sí superará los demás, y en su interior se presenta mucho más espacioso que el Jimny.

En este sentido, en el Dacia caben cinco pasajeros sin necesidad de perder el maletero, algo que no ocurre con el modelo japonés.

Asimismo, al margen del espacio, el Duster es mucho más cómodo y no produce tantas sacudidas como sí provoca el Jimny. Quizás también en parte es uno de sus puntos fuertes, al dar sensación más aventurera. Pero con el tiempo se agradece no estar dando saltitos continuamente.

Y lo mejor: la gama más sencilla con tracción total del Dacia Duster parte en los 16.750 euros. Y eso sin descuentos ni promociones.

Este precio sería para el Dacia Duster con un motor 1.5 dCi de 110CV. Es decir, el mismo cubicaje que el Jimny pero con 8 CV más de potencia. Este bloque iría asociado cambio manual de 6 relaciones y llevaría acabado Essential, que ocupa el segundo escalón de la gama. Si lo preferimos, en el nivel más alto tendríamos el Prestige, que nos saldría por 19.400 euros.