Los principales cambios que sufrirá la Fórmula 1 en 2021
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La Federación Internacional del Automóvil y Formula One Management han informado de las nuevas características y cambios en la Fórmula 1 de cara al año 2021. La decisión del nuevo modelo se ha llevado a cabo tras debatir con tres propuestas en la mesa que habían sido expuestas el pasado año.
Desde hace un par de años, tanto la FIA como FOM trabajan con varios objetivos claros: que haya más igualdad entre equipos, conseguir coches más competitivos y lograr reducir los presupuestos generales.
ICYMI - change is coming 🙂
"From 2021, all teams will have to run a driver with two Grands Prix' or less experience in at least two free practice sessions per season – meaning we get a chance to see the new generation of talent shine"#F12021 #F1 https://t.co/lkLeICfABQ
— Formula 1 (@F1) October 31, 2019
Haciendo uso de un extenso comunicado, explicaron detalladamente que cambios y novedades se van a producir a partir del año 2021. Las principales son las siguientes:
Automóviles con una apariencia más gustosa
El director de FOM explicó que pretenden mejorar la apariencia de los coches, que resulten más vistosos y "que los jóvenes cuelguen en sus habitaciones pósters de ellos”, como ocurría antes. Para ello, quieren hacerlos más aerodinámicos y mejorar muchos detalles.
Carreras más disputadas
Uno de los objetivos fundamentales es aumentar la competencia en las carreras. Los responsables de FOM saben que la base del negocio es fortalecer el entretenimiento y buscan conseguirlo de esta manera.
Para ello, pretenden reducir a un 86% la carga aerodinámica total. De esta forma, los autos tendrán una pérdida de un 14% al seguir a otro coche. Actualmente, la carga aerodinámica baja al 55% y la pérdida es del 45%.
Más lucha en la pista
Los nuevos diseños sacarán gran parte del aire sucio que reciben los coches que superan a otros debido a un mejor uso del efecto suelo, con un largo difusor debajo de los pontones. Continuará el DRS pero se busca que esos sobrepasos “artificiales” ya no sean claves para los cambios de posiciones en las carreras, aumentando la competencia en las pistas.
Campeonato más peleado
Otro de los objetivos que se han marcado en rojo los dirigentes es el de transformar la competición en un campeonato que sea mucho más apretado, en el que los finales de carrera no sean tan previsibles y las victorias mucho más abiertas.
El límite presupuestario
Otra clave del nuevo modelo es la reducción del gasto presupuestario general. Se trata de un desafío complejo, y el tiempo dirá si se termina cumpliendo.
La FIA y FOM plantean que cada equipo disponga de un máximo de 175 millones de dólares por temporada. Este límite sólo afecta al desarrollo de coches, ya que los salarios, los ingenieros y el resto de los empleados no se encuentran en ese tope de gastos.
Hay que recordar que hay escuderías como Ferrari o Mercedes con un presupuesto anual de 450 millones de dolares. Esta última con mayores problemas respecto al límite, y con la renovación de Hamilton al caer. Para estos casos, FOM contrató a la empresa Deloitte para que se encargue de la fiscalización externa.
Motores
Se continuarán usando los impulsores híbridos, a combustión y eléctricos. Se trabajará para que haya un límite de 15 millones por temporada en los acuerdos de compra. Dentro de este impulso, se tendrá en cuenta un mayor control en los sistemas de combustibles, las bombas de presión, el medidor de flujo y los amortiguadores pasarán a ser estándar.
Suspensiones
La aspiración, en este aspecto, está en simplificar los amortiguadores, los resortes y, sobre todo, los sistemas internos. Se separaran las estructuras de suspensión y los carenados, y no se podrán emplear las hidráulicas. Además, se usarán las cubiertas de 18 pulgadas que reemplazarán a las que se emplean en la actualidad de 13. Los nuevos neumáticos harán que los coches aumenten su peso, de 743 kilos a los 768.
Un día más de descanso
La conferencia de prensa de los jueves donde participan los pilotos se pasará al viernes. La razón es que en 2020 habrá 22 carreras y se busca que los corredores tengan un día más de descanso. En el comunicado de FOM, se explica que además una de las iniciativas más importantes es que la Formula 1 logre eliminar el impacto en el medio ambiente.
Menos desarrollo
Por último, una medida de gran importancia es la reducción de la actividad en el túnel de viento, lo que llevará a un mayor trabajo de laboratorio en la pista. Como consecuencia de esto, los entrenamientos libres serán cada vez más importantes para los equipos.
En los dos primeros ensayos, las escuderías deberán probar todas las mejoras que tengan sobre los coches, y luego pasarán al régimen de parque cerrado sin poder hacer más modificaciones.
