El Circuito de Barcelona mantendrá denominación y no contempla rotación

Barcelona, 12 dic (EFE).- El Circuito de Barcelona mantendrá esta denominación al margen de las negociaciones que se llevarán a cabo con el Ayuntamiento de Barcelona en el 2020, y que de cuyo primer contrato se modificó la anterior nomenclatura del trazado, conocido entonces como Circuito de Cataluña.,Además, el consorcio del Circuito de Barcelona no contempla entrar en ninguna rotación con otros circuitos, tanto en el futuro contrato de la F1 como tampoco en el de MotoGP, que expira en el 2021.

Barcelona, 12 dic .- El Circuito de Barcelona mantendrá esta denominación al margen de las negociaciones que se llevarán a cabo con el Ayuntamiento de Barcelona en el 2020, y que de cuyo primer contrato se modificó la anterior nomenclatura del trazado, conocido entonces como Circuito de Cataluña.

Además, el consorcio del Circuito de Barcelona no contempla entrar en ninguna rotación con otros circuitos, tanto en el futuro contrato de la F1 como tampoco en el de MotoGP, que expira en el 2021.

Fue a partir del acuerdo de colaboración entre el consorcio del circuito (Generalitat, RACC y Ayuntamiento de Montmeló) con el consistorio de Barcelona que se optó por denominar al trazado Circuit de Barcelona-Catalunya, debido al impacto internacional con el que cuenta la marca Barcelona.

Este jueves, en el transcurso de la comida de despedido del año del motor en el trazado barcelonés, el director del Circuit de Barcelona, Vicenç Aguilera, subrayó que si prospera o no la renovación del acuerdo con el ayuntamiento de Barcelona y el consorcio, la denominación de Circuito de Barcelona-Cataluña no se modificara.

"De entrada, no se hace ningún planteamiento de cambio de nombre. Tanto si se dan las ayudas como si no, comercialmente nos interesa mucho más mantener el nombre de Barcelona-Cataluña. Primero, creo que podremos llegar a un acuerdo con el Ayuntamiento de Barcelona y, segundo, en caso de desacuerdo, que hoy no lo veo, mantendremos la actual denominación porque es más eficiente que no solo el de Cataluña", dijo Aguilera.

Por otra parte, en el encuentro con los medios, el máximo ejecutivo del trazado ubicado en el municipio de Montmeló aseguró: "No nos planteamos la rotación en ningún escenario, ni de coches ni en motos. Ni nos hemos posiciones ni hemos hablado de esto".

Acerca de la renovación del nuevo contrato para la Fórmula 1, cuando concluya el prorrogado hasta el 2020, Aguilera explicó que "no existe ninguna situación de estrés ahora, como el año pasado para negociar la ampliación". "El año pasado la firmamos el 23 de agosto, cuando el plazo había acabado a finales de julio. Ahora no tenemos ese estrés y creemos que debería de anunciarse la ampliación en la semana de la carrera (10 de mayo) o en el mes de junio. Pero no hay fecha limite", señaló.

"Las sensaciones que tenemos para esa ampliación, que nos gustaría que fuese de entre tres y cinco años, es que cuando vienes de una renovación larga y compleja como fue la del año pasado, no se puede decir que será fácil la del año que viene. Volverá a ser compleja y larga. Ahora lo que tenemos son conversaciones fluidas", añadió.

Aguilera habló de que a pesar de que el gobierno de la Generalitat no cuenta con los presupuestos aprobados, esta situación no va a ser un factor negativo en la negociación, al recordar que el año pasado se firmó la prórroga "sin que hubiese presupuestos aprobados".

"La predisposición del Govern es continuar, por lo tanto, lo que tenemos que hacer posibles es que esta voluntad tire adelante. No dependemos de que haya una aprobación de presupuestos, porque ya sobrevivimos al años 2019. Por lo tanto, no nos afecta el presupuesto del 2020 para una negociación a partir del 21, pero nos ayudaría, seguro que nos ayudaría", precisó.

Aguilera reclamó que el Circuito cuente con ayudas oficiales, como son las de la Generalitat, Diputación y Ayuntamiento de Barcelona, para "que estén al nivel de la negociación que nos exige Liberty Media", el propietario de la Fórmula Uno.

Además, Aguilera informó de que en la elaboración del plan estratégico para el Circuito de Barcelona se están estudiando diferentes formas para crear un órgano que gestionar el trazado, que van desde aceptar capital privado a incrementar los socios públicos, una decisión que no está aún concretada.

Acerca de los números que arroja el 2019 en el Circuito de Barcelona, el consorcio ha informado de que el curso lo cierra con 317 días de actividad, un 87% de ocupación, y que en las diferentes carreras que se han celebrado han asistido 576.891 espectadores, siendo la Fórmula Uno (160.428) y el MotoGP (157.827) los acontecimientos más exitosos.

Para el curso 2020, el nivel de ocupación será incluso mayor, ya que el trazado añadirá un nuevo mundial, el de Superbikes (18-20 septiembre), que se sumará al de F1, MotoGP y World RX.

La actividad respecto a las competiciones deportivas más relevantes arrancará a finales de febrero, cuando el miércoles, jueves y viernes de los dos últimos fines de semana, los coches de la F1 volverán a realizar los ensayos de pretemporada, cuyo curso se iniciará el 15 de marzo en Australia.