Así es la nueva Renault Kangoo que revolucionará España
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La fiebre de los SUV ha hecho que parezca que algunas marcas se hayan olvidado de otros de sus modelos, como por ejemplo Renault con la Kangoo. La furgoneta francesa nació en 1997 y presentó su segunda generación en 2007, pero desde entonces no ha sufrido ninguna renovación profunda.
Algo que parece que se acabará pronto, y es que la compañía francesa ultima ya los detalles de la que será la tercera generación de la Kangoo. Una remodelación con la que pretenden plantar cara a las Volkswagen Caddy y Ford Tourneo Connect.
Habrá versión eléctrica de la nueva Renault Kangoo
Aunque todavía está en fase de desarrollo, su llegada está prevista para algún momento de 2020. De hecho, Renault ya nos presentó el pasado mes de abril la Renault Kangoo Z.E. Concept, que era un avance de lo que podíamos esperar de este nuevo ciclo y cuyas imágenes podemos ver a lo largo de este artículo. Y sí, que lleve el apellido Z.E. significa que llegará versión electrificada.
Se espera que esta monte una batería de iones de litio de gran capacidad que permita a la Kangoo ser una de las primeras opciones para profesionales, tanto para transportar pasajeros como mercancías.
Pero esta versión no llegará sola. Aunque la marca no lo ha confirmado, se espera que lleguen versiones diésel y gasolina con los bloques que montan otras unidades del grupo Renault-Nissan-Dacia. Estos son los diésel de 1.5 litros dCi y los gasolina, con propulsores 1.3 TCe.
Lo último en tecnología
Por otro lado, la nueva Renault Kangoo será más grande que su antecesora, lo que otorgará mayor espacio en su habitáculo. Llegará en versiones de cinco y siete plazas.
Asimismo, contará con lo último en tecnología y conectividad, así como numerosos sistemas de ayuda y seguridad.
La fecha de presentación: una incógnita. Y la de lanzamiento otra. Pero lo que es seguro es que en 2020 ya las empezaremos a ver en los concesionarios.
Hola tengo un Clío 1.9 primera generación y creo que no hay mayor fidelidad en un motor Que el que pueda producir la marca del rombo sin dudas recomendable saludos desde Quilmes BS As argentina
Tuve una Kangoo del 2004 y no ganaba para reparaciones, bomba del agua con 4 meses, correas de alternador cada 30mil km, bomba de dirección cada 80mil o 3 años, embrague partido desde el eje cada 70mil, todas y cada una de sus cerraduras del cierre centralizado cada poco tiempo, alternador con 100mil km. Bomba inyectora e inyectores, CPU., gasté más en mantenimiento que los 18mil.euros que me costó... Me dejo un sin fin de cosas absurdas, todas por su mal diseño como la guantera sin puerta que cuando subes la cuesta de un garaje se caía todo. Lo único bueno que no gastaba mucho con el motor dci 1.5 k9k. Pero un día rompió la correa por qué el llenado de aceite está junto a la correa y si se salpica está se rompe y tienes que tirar el motor entero. Sin duda la vergüenza de los ingenieros automovilísticos se concentran en esa porquería de vehículo de mi*** que no dejaba de ser una flaboneta, la prueba es que si sales a la calle antes estaba llena de estas y ahora cuesta mucho ver una.
Pués decir, que tengo un megane 1.9dci,le he realizado los cambios de aceite y filtro cada 30000 km y sólo puedo decir que tiene ahora mismo 408000 kms. Creo que lo dice todo. Un saludo.
Hola, tengo kangoo 2009 diésel f8q con bomba electrónica .me a dado puros problemas no compren ese modelo.no entiendo como Renault no se hacen responsable. No compren ese modelo.
Cualquiera compra eso y menos Renault, tengo un megane serie 4 y con 15.000 kilómetros le e puesto 4 litros de aceite y la casa Renault España dice que es normal
Cualquiera compra eso y menos Renault, tengo un megane serie 4 y con 15.000 kilómetros le e puesto 4 litros de aceite y la casa Renault España dice que es normal Y es un.taxi
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