El Peugeot 3008 dispara las dudas y abre el debate sobre su compra: entérate de lo que está pasando en España
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Poco a poco las Comunidades Autónomas van abriendo las solicitudes del Plan MOVES III a la compra de coches eléctricos e híbridos enchufables. La fecha límite que tenían para hacerlo era el pasado 14 de julio, pero para entonces solo Baleares aceptaba peticiones. Ahora, sin embargo, ya son unas cuantas las que se han sumado al carro. Y todas deberían haberlo hecho en las próximas semanas.
Y claro, estas ayudas están provocando que el precio de algunas versiones híbridas o eléctricas se acerquen tanto a las convencionales que les están robando ventas. Ello hace que una se pregunte si es mejor comprar una versión convencional o una híbrida.
Veamos por ejemplo el caso del Peugeot 3008 en su versión convencional o la híbrida enchufable.
¿Qué es mejor comprar?
Un Peugeot convencional monta un motor gasolina PureTech de 1.2 litros que desarrolla 130 CV. Va asociado a un cambio manual de seis velocidades y a un sistema de tracción delantera.
Con este bloque, el Peugeot 3008 acelera de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos y alcanza 188 km/h de velocidad máxima. Su consumo medio es de 6,7 l/100 km según el ciclo WLTP.
En equipamiento tomaremos el acabado Allure, que es el mínimo con el que se puede comprar el 3008 Hybrid. Y este incluye, entre otros detalles, climatizador automático de dos zonas, paquete eléctrico completo, llantas de aleación ligera, pilotos LED, control y limitador de velocidad, sistema multimedia con pantalla a color, Apple CarPlay, Android Auto, sensores de parking o bluetooth. Y el precio para este modelo es de 32.427 euros al contado, según portales como quecochemecompro.com.
El Peugeot 3008 Hybrid solo cuesta 4.873 euros
Mientras tanto, el 3008 Hybrid monta un bloque compuesto de un motor gasolina 1.6 PureTech que desarrolla 180 CV de potencia y un motor eléctrico de 80 kW que trabaja sobre el eje delantero. Este se alimenta de una batería de iones de litio de 12 kWh de capacidad, que le otorga unos 56 km en modo eléctrico.
En conjunto arrojan 225 CV de potencia y está gestionado por una transmisión automática de 8 relaciones y un sistema de tracción delantera. Y con ello consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 225 km/h. La firma anuncia un consumo de 1,3 litros cada 100 km, según el ciclo WLTP.
Todo ello con el mismo equipamiento tiene una tarifa oficial de 42.300 euros en el mismo portal. Pero restando los 5.000 € que podemos obtener como máximo del Plan MOVES III se quedan en 37.300 euros. Una diferencia de menos de 5.000 euros que invitan a no dudar ni un instante y llegarse un 3008 PHEV. Además, no olvides las abrumadoras diferencias en prestaciones.
1,3l?? Me parto de la risa. En cuanto pisas carretera y pasas de 110 te vas a los 8 litros. El híbrido solo es bueno en Ciudad y si tienes un garaje para poderlo recargar. Sino tienes un coche de gasolina carísimo. Si realmente estais interesados en comprar un coche hacer cálculos de gasto a 10años gasolina y luz. Os diréis cuenta que el ahorro es prácticamente nulo. Otra cosa es que no hagáis más de 30 o 40 km al día. Porque si es así lo que necesitáis es un 100℅ eléctrico, siempre y cuando tengáis donde cargarlo. Que es el principal problema que vamos a tener durante los próximos 5 años, mínimo. Sin puntos de recarga accesible para todos. Un híbrido o eléctrico será rentable dentro de 5 o 6 años cuando realmente nos ofrezcan una buena autonomía de 600km para arriba y autorrecargables.
1,3l?? Me parto de la risa. En cuanto pisas carretera y pasas de 110 te vas a los 8 litros. El híbrido solo es bueno en Ciudad y si tienes un garaje para poderlo recargar. Sino tienes un coche de gasolina carísimo. Si realmente estais interesados en comprar un coche hacer cálculos de gasto a 10años gasolina y luz. Os diréis cuenta que el ahorro es prácticamente nulo. Otra cosa es que no hagáis más de 30 o 40 km al día. Porque si es así lo que necesitáis es un 100℅ eléctrico, siempre y cuando tengáis donde cargarlo. Que es el principal problema que vamos a tener durante los próximos 5 años, mínimo. Sin puntos de recarga accesible para todos. Un híbrido o eléctrico será rentable dentro de 5 o 6 años cuando realmente nos ofrezcan una buena autonomía de 600km para arriba y autorrecargables.
Por lo que estoy leyendo la gente vive donde la electricidad es gratis, no cuesta nada recargar el coche cada día.
No solo son 58 kms en modo eléctrico porque durante la conducción se van regenerando más, con las frenadas y la reductora y se pueden alcanzar muchos más kms dependiendo de la forma de conducir, yo lo he comprado y le puse 30 euros de gasolina hace tres meses y aun los llevo sin consumir y recargo en muchos sitios que son gratis. De momento es todo un ahorro.
No solo son 58 kms en modo eléctrico porque durante la conducción se van regenerando más, con las frenadas y la reductora y se pueden alcanzar muchos más kms dependiendo de la forma de conducir, yo lo he comprado y le puse 30 euros de gasolina hace tres meses y aun los llevo sin consumir y recargo en muchos sitios que son gratis. De momento es todo un ahorro.
Asi es, pero me quedo con el C5 Aircross Hybrid. Mismas prestaciones mejor diseño interior y exterior y mas un poco mas barato. Yo lo tengo y encantado. Mi ahorro es enorme,normalmemte voy siempre en electrico. Sl2
Asi es, pero me quedo con el C5 Aircross Hybrid. Mismas prestaciones mejor diseño interior y exterior y mas un poco mas barato. Yo lo tengo y encantado. Mi ahorro es enorme,normalmemte voy siempre en electrico. Sl2
Asi es, pero me quedo con el C5 Aircross Hybrid. Mismas prestaciones mejor diseño interior y exterior y mas un poco mas barato. Yo lo tengo y encantado. Mi ahorro es enorme,normalmemte voy siempre en electrico. Sl2
Yo he comprado un híbrido y aun no tengo la tarjeta, no se carga con crédito. Ni he averiguado que cuesta la carga
Yo he comprado un hibrudo y aun no tengo la tarjeta, no se carga con crédito. Ni he averiguado que cuesta la carga
Yo he comprado un hibrudo y aun no tengo la tarjeta, no se carga con crédito. Ni he averiguado que cuesta la carga
Falta una comparativa precisa mensual de costo en kWh al recargar el vehículo. Este dato es relevante porque no es barata la energía eléctrica en España.
Por favor indiquen el gasto por kWh de recarga al estar enchufado en la red doméstica. Ello permitirá ver el "real ahorro" al usar híbridos enchufables, ya que la electricidad es cara y sobre todo en España.
Buena opción la híbrida enchufable para quienes hacemos ciudad a diario. Opción muy interesante.
Si es cierto que solo puedes hacer 58 km cada vez que coges el coche, puede suponer que tan solo tengas que llenar el deposito de gasolina cada varios meses o tan solo cuando viajes, lo cual supone cientos de € al año. El vehiculo hibrido enchufable es el sustituto natural del diesel (pagas algo mas en la compra pero comienzas a ahorrar desde el primer km y luego lo vendes antes y mejor). No me extraña nada que los enchufables estén triplicando ventas.
Hola tengo dudas con el 3008 hay comentarios de que la correa de distribución no te hace más 60.000 kilómetros y también q consume más de lo q dicen un saludo
Hola tengo dudas con el 3008 hay comentarios de que la correa de distribución no te hace más 60.000 kilómetros y también q consume más de lo q dicen un saludo
Antes de comprar informaros sobre depósito urea, hay miles de afectados.
Antes de comprar informaros sobre depósito urea, hay miles de afectados.
Lo que debe plantear dudas son los miles de afectados por los depósitos de urea defectuosos que la marca se niega a reconocer como defecto de fabrica. Una verguenza. Si Peugeot trata así a miles de clientes, no son mucho de fiar. Cuidado.
Lo que debe plantear dudas son los miles de afectados por los depósitos de urea defectuosos que la marca se niega a reconocer como defecto de fabrica. Una verguenza. Si Peugeot trata así a miles de clientes, no son mucho de fiar. Cuidado
Lo que debe plantear dudas son los miles de afectados por los depósitos de urea defectuosos que la marca se niega a reconocer como defecto de fabrica. Una verguenza. Si Peugeot trata así a miles de clientes, no son mucho de fiar. Cuidado
Lo que tienen que hacer es bajar los híbridos de precio.baterias que duren 600kms mínimo y postes de recarga por todos lados.
No merece la pena pagar más por un modelo híbrido cuando solamente puedes hacer 58 kilómetros en modo eléctrico, yo lo compre gasolina no tendré el problema de estar buscando un sitio para recargarlo cada dos por tres.