Si tienes (o vas a comparte) un Tesla en España tienes un problema: informe incontestable

Está claro que el futuro del sector del motor avanza inevitablemente hacia la electrificación. Y ciertamente es que los coches electrificados contaminan menos. Pero hay algunos detalles de los que poco o nada se está hablando.

Por ejemplo, que aunque contaminen menos en ciudad, pero la producción de la energía que obtenemos en los surtidores si produce residuos al generarla, con lo que el problema medioambiental sigue latente.

No todo es bonito en la movilidad eléctrica

Por otro lado, los coches térmicos pueden ser reutilizados por varias generaciones siempre y cuando lleven un buen mantenimiento. Los coches eléctricos, en cambio, tienen una vida útil que en la mayoría de casos se acaba cuando se deteriora la batería. En este sentido, una batería cuesta la mitad de lo que vale el coche, con lo que nos sale más a cuenta comprar un coche nuevo cuando nos toca cambiarla. Y ello, inevitablemente, genera más residuos, tanto a nivel de batería como de los materiales del vehículo que queda para desguazar.

Pero ninguno de estos es el principal problema al que se enfrentan propietarios de Tesla u otros coches eléctricos. El que más preocupa es la infraestructura de puntos de carga distribuidos por el terreno. Y en este sentido, España se aleja de los países que más cargadores tiene a disposición de conductores y conductoras.

España se aleja de los países con más puntos de carga

Según un informe de la Asociación Europea de Constructores (ACEA), que revela cuáles son los países con más y menos puntos de carga para coches eléctricos, tres regiones concentran el 70% de los cargadores de toda Europa. Y España no está en este grupo.

Países Bajos (66.665 puntos de carga), Francia (45.751) y Alemania (44.538) son los países con más puntos de carga. Solo ellos tienen el 70% de los cargadores de Europa. Y eso que solo ocupan el 23% dela superficie del Viejo Continente. Italia (13.073) y Suecia (10.370) completan el top 5.

Mientras tanto, los países con menos puntos de carga son Chipre (70), Malta (96), Lituania (174), Bulgaria (194) y Grecia (275). Mientras tanto, España se sitúa a media tabla, con cifras que rondan los 5.000-10.000 puntos de carga.

“Este despliegue desigual en la UE de la infraestructura de carga y reabastecimiento de combustible para automóviles de propulsión alternativa ha sido evidente desde que ACEA comenzó su análisis anual en 2018”, apunta la institución. “Sin una acción decisiva ahora, es poco probable que mejore en los próximos años”, concluyen.