Nissan Qashqai o Peugeot 3008 híbrido rebajado 7.800 euros: “¿Cuál es mejor comprar?”
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En Nissan Qashqai y el Peugeot 3008 deberían estar en tu lista de opciones si estás buscando un C-SUV. No obstante, son dos modelos que generan ciertas dudas. El Qashqai acaba de estrenar generación, pero los precios de la nueva gama son bastante elevados. Y aunque la gama está electrificada con sistemas MHEV, el 3008 está disponible en versiones híbridas enchufables.
Así, ambos todocaminos arrojan la duda de “¿Cuál es mejor comprar?” y de si nos conviene optar por un 3008 PHEV aunque sea más caro. Y aunque la respuesta definitiva no te la podemos dar, si podemos hacer una comparación entre lo que ofrece cada uno de los modelos para que te hagas una idea de lo que encontrarás en cada uno de ellos.
Para la comparativa hemos tomado el motor más potente del Qashqai y el acabado N-Connecta, que sería el equivalente al Allure del 3008 Hybrid, que es la terminación mínima en la que está disponible el modelo francés.
Nissan Qashqai
Empezamos por el modelo japonés. El nuevo Nissan Qashqai mide 4,39 m de largo, 1,59 m de alto y 2,07 m de ancho, dejando una distancia de batalla de 2,64 m y un maletero de 430 litros, ampliables hasta los 1.598 litros l.
En el apartado mecánico, la versión más potente del Qashqai se configura con un bloque 1.3 DiG-T de gasolina asociado a un sistema de hibridación ligera, y que desarrolla 158 CV de potencia CV y 270 Nm de par. Está asociado a un cambio de marchas automático y a un sistema de tracción delantera.
Con este bloque, el Qashqsai acelera de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 199 km/h, registrando un consumo combinado de 6,5 litros cada 100 km.
En equipamiento, el equivalente al Allure del 3008 Hybrid sería el acabado N-Connecta. Este incluye de serie:
- Llantas de Aleación 18”
- Digital Cockpit / Panel de instrumentación totalmente digital Full TFT de 31 cm (12,3")
- Pantalla de infoentretenimiento Nissan Connect de alta definición de 23 cm (9")
- Nissan Connected Services
- Cámara Inteligente de Visión 360º con detección de objetos en movimiento
- Cargador inalámbrico de smartphone
- Cámara de aparcamiento trasera
Por último, su precio en la web de Nissan sería de 28.775 euros financiados que acaban siendo 34.769,56 €. Un precio muy similar a lo que costaría al contado.
Peugeot 3008 Hybrid
Vamos con el Peugeot 3008. Llega con unas medidas de 4.447 mm de largo, 1.841 mm de ancho y 1.624 mm de alto, dejando una batalla de 2.675 mm y un maletero de 395 litros, ampliables hasta los 1.357 l.
En el apartado mecánico nos encontramos con un bloque compuesto de un propulsor de gasolina tetracilíndrico turboalimentado de 1.6 litros y 180 CV de potencia, asistido por uno eléctrico de 80 kW (110 CV). En conjunto arrojan 225 CV de potencia.
El motor eléctrico se alimenta de una batería de iones de litio 13,2 kWh de capacidad, lo que otorga unos 56 km de autonomía en modo 100% eléctrico a una velocidad máxima de 135 km/h. Obviamente, incluye la etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico.
Todo ello se gestiona con un sistema de tracción delantera y un cambio de marchas automático por convertidor de par de ocho velocidades. Y con ello consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 225 km/h. La firma anuncia un consumo de 1,3 litros cada 100 km, según el ciclo WLTP.
climatizador automático de dos zonas, paquete eléctrico completo, llantas de aleación ligera, pilotos LED, control y limitador de velocidad, sistema multimedia con pantalla a color, Apple CarPlay, Android Auto, sensores de parking, bluetooth.
Y en cuanto a su precio, el 3008 Hybrid empieza en los 43.000 euros, a los que les puedes estar 5.000 € si cumples con las condiciones del Plan MOVES III.
Conclusión
En definitiva, el 3008 Hybrid es más grande salvo en el maletero, donde las baterías dejan un espacio de carga más contenido que el del Qashqai. Además, es más potente. Y por solo unos 4.000 euros más tendrás un híbrido enchufable, lo que a la larga te permitirá ahorrar en combustible mayores cantidades de dinero que esa diferencia de precio. SI tu presupuesto lo permite, yo no lo dudaría. Me quedo con el francés.
Toda ayuda al final se tiene que tributar lo que esa cantidad es irreal, el punto de carga es un valor añadido más y más como esta la luz y sobre todo la poca autonomía que dan pues cuando pasan a gasolina de los 9 litros no bajan y a eso el precio a como está el litro. La conclusión es que quieren meternos un gasto extremo con la excusa de que contaminaremos menos y salvaremos el planeta y mientras China,Estados Unidos,...y demás potencias no se aunen estaremos pagando de más por movernos
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Los 5000 € de rebaja que nadie cumple y por los que cotizas. A parte de la instalación del punto de recarga. Total el PHEV carísimos más gastos adicionales. Los MHEV sirven de muy poco.
Los 5000 € de rebaja que nadie cumple y por los que cotizas. A parte de la instalación del punto de recarga. Total el PHEV carísimos más gastos adicionales. Los MHEV tampoco sirven para nada. Es una hibridación muy muy ligera para lavar la cara a un gasolina.
Que manía con los 5000 € de rebaja que nadie cumple y por los que cotizas. A parte de la instalación del punto de recarga. Total el PHEV carísimos más gastos adicionales. Los MHEV tampoco sirven para nada. Es una hibridación muy muy ligera para lavar la cara a un gasolina.
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