Susto importante a compradores de Tesla y eléctricos al destaparse el coste de cargar un coche en España

En los últimos meses han sido varias las marcas las que han anunciado aumentos en la autonomía en algunos de sus modelos eléctricos. La última en hacerlo ha sido Opel. La firma alemana amplió la autonomía de los Corsa-e y Mokka-e.

Una estrategia que responde en buena parte a uno de los grandes problemas que sufren los que tienen un coche eléctrico: la pobreza de la infraestructura de puntos de carga. Y atención a lo que se viene.

China es uno de los países en los que tienen más trayectoria con los coches eléctricos. El gigante asiático es una de las referencias del sector. Y por su fuera poco, algunas marcas chinas ya han empezado a desembarcar en Europa con modelos totalmente eléctricos que no renuncian al lujo y que están disponibles a precios muy ajustados.

La infraestructura de puntos de carga deja que desear en España

Sin embargo, pese a tener una gran flota de coches eléctricos, la proliferación de estos vehículos ha hecho que empiecen a tener problemas con los puntos de carga. Y si los tienen los chinos, no hay duda de que en España también seguirá siendo un problema durante los próximos años.

Pero hay más. El precio de la luz se ha disparado en los últimos meses. Y ello está suponiendo un problema inesperado para muchos propietarios de coches eléctricos. Conductores a los que les dijeron que el coche eléctrico era más barato a la larga gracias al ahorro en combustible. Ojo, que la gasolina y el diésel también han subido, pero se suponía que tener un coche eléctrico debía ser más rentable.

El otro gran problema de los coches eléctricos

No hay que olvidar el informe de la Organización de los Consumidores y los Usuarios (OCU) en el que se especificaba que cargar un coche es el doble de caro de lo que costaba hace un año. Un estudio que provocó un susto entre los que tienen un coche eléctrico, ya sea de Tesla o de Dacia.

La consultora hizo una comparación entre lo que costaba recorrer 10.000 km con distintos tipos de combustible hace un año y lo que costaba el pasado mes de septiembre. Y las cifras son realmente intrigantes. Y es que aunque la circulación con eléctricos sigue siendo más barata, hoy en día cargar un coche cuesta más del doble del año pasado.

Si en 2020 teníamos que pagar unos 190 euros para recorrer esos 10.000 km, a principios de octubre de 2021 costaba 447 €. Y sí, los combustibles fósiles se han encarecido, pero no tanto como la electricidad. 10.000 km con gasolina costaba unos 825 euros, mientras que con diésel eran unos 644 €. En octubre de 2021 esta cifra subía hasta los 1.006 € y los 775 euros, respectivamente. Además, según la OCU, la subida del precio de la luz ha hecho que amortizar la diferencia entre un coche eléctrico y uno convencional se haya alargado un año y medio.