Hay una alternativa mejor al Peugeot 3008 que le está quitando ventas y está rebajada 6.700 euros
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El Peugeot 3008 se quedó a las puertas de entrar en el top 10 de los coches más vendidos en España en noviembre de 2021. El SUV francés ocupó la undécima posición con 1.290 unidades matriculadas. Se quedó a solo 38 ventas del Seat Arona, que fue el décimo con 1.328 matriculaciones.
La buena noticia para el 3008 es que se mantiene como el octavo modelo más vendido en lo que va de año. Eso hace que sea el segundo coche más popular de su segmento en 2021, solo superado por el Hyundai Tucson.
Así es el Peugeot 3008 convencional
La unidad más vendida es la de acceso, configurada con un motor PureTech de 1.2 litros que ofrece 130 caballos de potencia, y con el acabado Active. Este incluye como pantalla táctil de 8", conectividad por Bluetooth y USB, climatizador bizona, sensor de aparcamiento trasero y llantas de aleación de 17" básicas.
Pero ojo, porque hay un modelo que le está restando ventas al 3008 convencional. Y está en su propia casa. Se trata del 3008 en su versión Hybrid PHEV. Un modelo que cada día gana más adeptos y que le está quitando protagonismo su hermano de combustión interna.
Un modelo que este mes está rebajado en 6.700 euros. Porque la tarifa oficial del 3008 PHEV es de 45.100 €. Sin embargo, Peugeot lo anuncia en su web por 43.400 euros, a los que puedes restar otros 5.000 euros si cumples con las condiciones del Plan MOVES III, dejando su precio final en 38.400 €.
Y así es el 3008 Hybrid que le está quitando ventas al térmico puro
Ten en cuenta que el 3008 convencional cuesta 29.400 euros al contado que puedes financiar. Si lo haces, el precio final sube hasta los 36.379,58 €. Una diferencia que invita a dar el paso hacia la movilidad eléctrica con el 3008 PHEV.
Los 38.400 euros con para la versión de acceso a la gama PHEV. Se configura con un bloque compuesto de un motor gasolina 1.6 PureTech que desarrolla 180 CV de potencia y un motor eléctrico de 80 kW que trabaja sobre el eje delantero. En conjunto arrojan 225 CV de potencia. El motor eléctrico se alimenta de una batería de iones de litio de 12 kWh de capacidad con la que consigue una autonomía de unos 56 km en modo eléctrico.
En equipamiento incluye el acabado Allure, que está por encima del Active. Y suma al anterior climatizador automático de dos zonas, paquete eléctrico completo, llantas de aleación ligera, pilotos LED, control y limitador de velocidad, sistema multimedia con pantalla a color, Apple CarPlay, Android Auto, sensores de parking o bluetooth.
Estamos en invierno y hace frío, por lo que seguro que llevas la calefacción puesta y en este modelo todo es eléctrico, incluida la calefacción, caja dde cambios de 8 relaciones, etc. Eso se come cualquier bateria. Yo tengo el hybrid 4 y en versno llegaba a hacer esos 58 km en eléctrico puro. Ahora solo 44 si además es de noche y llevo las luces encendidas.
Estamos en invierno y hace frío, por lo que seguro que llevas la calefacción puesta y en este modelo todo es eléctrico, incluida la calefacción, caja dde cambios de 8 relaciones, etc. Eso se come cualquier bateria. Yo tengo el hybrid 4 y en versno llegaba a hacer esos 58 km en eléctrico puro. Ahora solo 44 si además es de noche y llevo las luces encendidas.
Estamos en invierno y hace frío, por lo que seguro que llevas la calefacción puesta y en este modelo todo es eléctrico, incluida la calefacción, caja dde cambios de 8 relaciones, etc. Eso se come cualquier bateria. Yo tengo el hybrid 4 y en versno llegaba a hacer esos 58 km en eléctrico puro. Ahora solo 44 si además es de noche y llevo las luces encendidas.
A mí también me sucede pero peor aún. NO hago más de 29 km en modo eléctrico. Además en modo gasolina no lo bajo de 8 litros a lis 100. Por lo demás,todo bien (menos mal)...
Yo tengo el hibrido desde agosto del 21, y llevándolo siguiendo las recomendaciones de conducción eficiente y suave, calefactandolo enchufado, usando el modo break cuando es eficiente, y me hace 40-42-44 km. Un engaño. Para ejemplarizar el modo en que conduzco: los tres primeros meses conseguía hacer 68km, con atascos inmensos en la M40, por la obra de los túneles del Pardo. Ahora cuatro meses después de la compra con mejores condiciones de tráfico una vez abiertos todos los carriles en la M40, la autonomía ha bajado un inmenso 38%. UN ENGAÑO!!!
Yo tengo el hibrido desde agosto del 21, y llevándolo siguiendo las recomendaciones de conducción eficiente y suave, calefactandolo enchufado, usando el modo break cuando es eficiente, y me hace 40-42-44 km. Un engaño. Para ejemplarizar el modo en que conduzco: los tres primeros meses conseguía hacer 68km, con atascos inmensos en la M40, por la obra de los túneles del Pardo. Ahora cuatro meses después de la compra con mejores condiciones de tráfico una vez abiertos todos los carriles en la M40, la autonomía ha bajado un inmenso 38%. UN ENGAÑO!!!
Yo tengo el hibrido, y llevándolo siguiendo las recomendaciones de conducción eficiente y suave, calefactandolo enchufado, usando el modo break cuando es eficiente, y me hace 40-42-44 km. Un engaño. Para ejemplarizar el modo en que conduzco: los tres primeros meses conseguía hacer 68km, con atascos inmensos en la M40, por la obra de los túneles del Pardo. Ahora cuatro meses después de la compra con mejores condiciones de tráfico una vez abiertos todos los carriles en la M40, la autonomía ha bajado un inmenso 38%. UN ENGAÑO!!!