Esta es la mejor manera de evitar la carbonilla en tu motor diésel
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La novedad que debe preocuparte si tienes un gasolina o un diésel
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Esta es la fecha para el final de la bonificación de 20 céntimos de la gasolina y el diésel
Llevar un buen mantenimiento del motor es imprescindible para alargar la vida útil de nuestro vehículo así como para conseguir que nuestros trayectos sean más eficientes. Y no solo en lo que se refiere a frenos, neumáticos o elementos visibles a simple vista. La acumulación de carbonilla en el motor también puede ser un problema. Sin embargo, hay mecanismos para reducirla en gran medida.
La carbonilla son los residuos sólidos que se acumulan en el motor en cada combustión cuando el coche arranca desde parado. Esto es porque una parte del combustible se cuela en los cilindros. Algo que a la larga puede ser muy perjudicial para nuestros coches.
¿Cómo eliminar la carbonilla?
Para saber si la carbonilla está afectando al rendimiento de nuestro vehículo podemos prestar atención a algunos síntomas. Por ejemplo, la expulsión de humo negro en el tubo de escape. O algunos fallos al encender el coche. También si sufrimos tirones o demasiadas vibraciones en la marcha. O si notamos una pérdida de potencia, así como si se produce un consumo de combustible superior al habitual.
Para solucionar el problema de la carbonilla, como con cualquier otro problema del motor, lo mejor es acudir al taller. Allí tienen herramientas para eliminar el exceso de carbonilla. Aunque en el mercado también existen productos con los que podemos eliminarla por nuestra cuenta. En este caso tendrás que estar atento/a a si el producto elegido no es perjudicial para el coche.
Trucos para reducir la presencia de carbonilla
Al margen de ello, también hay mecanismos que podemos llevar a cabo de vez en cuando para reducir la presencia de carbonilla y mejorar la limpieza de nuestro vehículo. Por ejemplo, los expertos recomiendan revolucionar el coche entre 1.800 y 2.500 revoluciones en caso de que tu coche sea un diésel. En todo caso, debes hacerlo después de unos minutos de haber encendido el coche, cuando el motor haya cogido cierta temperatura.
Otra medida pasa por salir a carretera de vez en cuando. De esta forma podremos revolucionar más el vehículo. Además, no tendremos que arrancar y frenar cada dos por tres como pasa circulando por ciudad.
Asimismo, también se recomienda circular con una marcha inferior a la que requiere cada momento. Así podremos circular a altas revoluciones y conseguir nuestro cometido.
Por último, se recomienda usar combustibles de alta calidad y evitar gasolineras low cost, cuyos carburantes suelen estar menos refinados.
Para los diesel: vete a repostar a Alemania!,ah!, que no puedes, pues añade en cada repostaje un aditivo para aumentar el índice de cetano y también para limpiar el sistema de combustible y los inyectores. En España la calidad de los carburantes que te venden es justita, en TODAS las marcas, un índice de cetano entre 40 y 45 es legal pero acaba atascando el motor por combustión incompleta.Hay aditivos certificados que optimizan la calidad del carburante y se añaden en proporción de uno por mil, pero no son baratos y las compañías prefieren trinkar más. Por cierto, si te crees que pagando 30 céntimos de más por litro de carburante te garantizas una calidad óptima, vas dado!
Esto ya es el colmo. Dentro de poco también nos dirán que la electricidad de las grandes compañías españolas es muchísimo mejor que la que te suministran las comercializadoras más baratas o si tienes el PVPC pagas menos pero se estropea la lavadora... Y vamos con el gas lo mismo. Para cuando una macro demanda a los fabricantes de vehículos y artilugios para salvar las directivas anticontaminación???. El diseño de los motores de combustión actuales, con las recirculaciones de gases de escape, hace que la calamina se forme si o si. Lo que pasa es que el fabricante/taller oficial de la marca eso no te lo puede admitir y lo mejor es hecharle la culpa a otro y los grandes grupos petroleros tapan así sus sobre BENEFICIOS
Esto ya es el colmo. Dentro de poco también nos dirán que la electricidad de las grandes compañías españolas es muchísimo mejor que la que te suministran las comercializadoras más baratas o si tienes el PVPC pagas menos pero se estropea la lavadora... Y vamos con el gas lo mismo. Para cuando una macro demanda a los fabricantes de vehículos y artilugios para salvar las directivas anticontaminación???. El diseño de los motores de combustión actuales, con las recirculaciones de gases de escape, hace que la calamina se forme si o si. Lo que pasa es que el fabricante/taller oficial de la marca eso no te lo puede admitir y lo mejor es hecharle la culpa a otro y los grandes grupos petroleros tapan así sus sobre BENEFICIOS
Esto ya es el colmo. Dentro de poco también nos dirán que la electricidad de las grandes compañías españolas es muchísimo mejor que la que te suministran las comercializadoras más baratas o si tienes el PVPC pagas menos pero se estropea la lavadora... Y vamos con el gas lo mismo.
Esto ya es el colmo. Dentro de poco también nos dirán que la electricidad de las grandes compañías españolas es muchísimo mejor que la que te suministran las comercializadoras más baratas o si tienes el PVPC pagas menos pero se estropea la lavadora... Y vamos con el gas lo mismo. Para cuando una macro demanda a los fabricantes de vehículos y artilugios para salvar las directivas anticontaminación???. El diseño de los motores de combustión actuales, con las recirculaciones de gases de escape, hace que la calamina se forme si o si.
Esto ya es el colmo. Dentro de poco también nos dirán que la electricidad de las grandes compañías españolas es muchísimo mejor que la que te suministran las comercializadoras más baratas o si tienes el PVPC pagas menos pero se estropea la lavadora... Y vamos con el gas lo mismo. Para cuando una macro demanda a los fabricantes de vehículos y artilugios para salvar las directivas anticontaminación???. El diseño de los motores de combustión actuales, con las recirculaciones de gases de escape, hace que la calamina se forme si o si. Lo que pasa es que al fabricante/taller oficial de la marca eso no te lo puede admitir y lo mejor es hecharle la culpa a otro y los grandes grupos petroleros tapan así sus sobre BENEFICIOS
Esto ya es el colmo. Dentro de poco también nos dirán que la electricidad de las grandes compañías españolas es muchísimo mejor que la que te suministran las comercializadoras más baratas o si tienes el PVPC pagas menos pero se estropea la lavadora... Y vamos con el gas lo mismo. Para cuando una macro demanda a los fabricantes de vehículos y artilugios para salvar las directivas anticontaminación???. El diseño de los motores de combustión actuales, con las recirculaciones de gases de escape, hace que la calamina se forme si o si. Lo que pasa es que al fabricante/taller oficial de la marca eso no te lo puede admitir y lo mejor es hecharle la culpa a otro y los grandes grupos petroleros tapan sus sobre BENEFICIOS
Estimados señores El crudo si se puede llamar de esa manera cuando llega y se llenan las grandes cisternas hay tres capas la alta la mediana y la baja donde quedan más residuos y por consecuencia la más barata hay empieza el gran negocio es bueno alternar las gasolineras .saludos
Da vergüenza que pongáis lo de las gasolineras low cost ..todas las que no lo son son unas atracadores profesionales..carbonilla sale con todos los combustibles de cualquier gasolinera. No metan miedo señores
Yo echo en gasolineras supuestamente de alta calidad siempre. el problema persiste de carbonilla y sistemas antipolución lo de las gasolineras de alto nivel no se yo si no echan los famosos aditivos ninguna y si los echan que digan los aditivos y que les hagan las oportunas inspecciones
Aver Fernando no hay masque ver los kilómetros que haces más con los mismos litros
Cada petrolera tiene sus aditivos, y es en el brazo de carga de CLH (Ahora EXOLUM) donde se aditiva durante la carga del CC/CC. Referente al refino del combustible es para todas las estaciones de servicio el mismo, ya que la base del combustible venga de refinerías de importación ó nacionales es lo mismo. Esto quiere decir que el argumento de Leire Lobato no es del todo verdad.
Cada 2/3.000 km.1 bote dosis de Liqui-Moly específico para gasolina o diésel. Limpieza inyectores, cilindros y bujías. Mano de santo
El oleoducto, llega a las estaciones de carga como p.ej.la de Villaverde e Madrid,pongamos que Shell quiere cargar camiones cisterna para surtir sus gasolineras, la gasolina y/o el diésel pasa a los tanques de aditivos donde personal de Shell echa sus aditivos seguidamente una vez mezclados se procede a la carga de los camiones, una vez hecho, se limpian los tanques para recibir otro cliente p.ej. Repsol y así sucesivamente
El oleoducto, llega a las estaciones de carga como p.ej.la de Villaverde e Madrid,pongamos que Shell quiere cargar camiones cisterna para surtir sus gasolineras, la gasolina y/oel diesel pasa a los tanques de aditivos donde personal de Shell echa sus aditivos seguidamente una vez mezclados se procede a la carga de los camiones, una vez hecho, se limpian los tanques para recibir otro cliente p.ej. Repsol y así sucesivamente
El oleoducto, llega a las estaciones de carga como p.ej.la de Villaverde e Madrid,pongamos que Shell quiere cargar camiones cisterna para surtir sus gasolineras, la gasolina y/oel diesel pasa a los tanques de aditivos donde personal de Shell echa sus aditivos seguidamente una vez mezclados se procede a la carga de los camiones, una vez hecho, se limpian los tanques para recibir otro cliente p.ej. Repsol y así sucesivamente
Es verdad que según el combustible el coche te responde mejor y asta el ruido del motor su Ena diferente en mi caso,mi coche es gasolina 95 ,pues yo cada dos meses le pongo 98 con auditivo y limpia el mecanismo,de momento me va bien y también cuando el coche está 10 minutos en marcha ,en velocidades ,cortas lo apuro un poco para que saque algo de carbonilla si queda,200'000 mil kilómetro tiene mi veiculo
Es verdad que según el combustible el coche te responde mejor y asta el ruido del motor su Ena diferente en mi caso,mi coche es gasolina 95 ,pues yo cada dos meses le pongo 98 con auditivo y limpia el mecanismo,de momento me va bien y también cuando el coche está 10 minutos en marcha ,en velocidades ,cortas lo apuro un poco para que saque algo de carbonilla si queda,200'000 mil kilómetro tiene mi veiculo
Es verdad que según el combustible el coche te responde mejor y asta el ruido del motor su Ena diferente en mi caso,mi coche es gasolina 95 ,pues yo cada dos meses le pongo 98 con auditivo y limpia el mecanismo,de momento me va bien y también cuando el coche está 10 minutos en marcha ,en velocidades ,cortas lo apuro un poco para que saque algo de carbonilla si queda,200'000 mil kilómetro tiene mi veiculo
Es verdad que según el combustible el coche te responde mejor y asta el ruido del motor su Ena diferente en mi caso,mi coche es gasolina 95 ,pues yo cada dos meses le pongo 98 con auditivo y limpia el mecanismo,de momento me va bien y también cuando el coche está 10 minutos en marcha ,en velocidades ,cortas lo apuro un poco para que saque algo de carbonilla si queda,200'000 mil kilómetro tiene mi veiculo
Es verdad que según el combustible el coche te responde mejor y asta el ruido del motor su Ena diferente en mi caso,mi coche es gasolina 95 ,pues yo cada dos meses le pongo 98 con auditivo y limpia el mecanismo,de momento meva bien y también cuando el coche está 10 minutos en marcha ,en velocidades cortas lo apuro un poco para que saque algo de carbonilla si queda,200'000 mil kilómetro tiene mi veiculo
Vaya m***** de comentario y de solución eso ya lo sabemos c***
Eso es ninguna solución porque eso ya lo sabemos todos.
Buenos días, a ustedes les pagan las grandes petroleras? Todos los combustibles en España salen de las mismas refinerías, da igual la marca o empresa que lo vendan y hasta el momento nadie me ha demostrado donde y cuando hecha esos aditivos que tanto anuncian, por favor si alguien puede explicarmelo pues...
Buenos días, a ustedes les pagan las grandes petroleras? Todos los combustibles en España salen de las mismas refinerías, da igual la marca o empresa que lo vendan y hasta el momento nadie me ha demostrado donde y cuando hecha esos aditivos que tanto anuncian, por favor si alguien puede explicarmelo pues...
Buenos días, a ustedes les pagan las grandes petroleras? Todos los combustibles en España salen de las mismas refinerías, da igual la marca o empresa que lo vendan y hasta el momento nadie me ha demostrado donde y cuando hecha esos aditivos que tanto anuncian, por favor si alguien puede explicarmelo pues...
Como transportista, cargador y descargador de combustibles de la zona norte, yo siempre pongo el ejemplo del vino para que la gente lo entienda el vino de CLH es como un reserva y el vino de las demás plantas es corriente normal y depende del precio hay días que es viña-arcada. En Bizkaia hay 4 plantas de carga, clh, esergui, tepsa y dba. Clh siempre es garantía, os lo aseguro, después me quedaría con Esergui que suministra a AVIA Y BP, por cierto BP y SHELL en aditivacion es de lo mejorcito, también son más caras. Mi consejo es Repsol y os curais en salud, también hay que tener en cuenta las gasolineras, no reposteis en las antiguas , los depósitos son más propensos a tener filtraciones del exterior y nunca lo hagáis cuando esté descargando la cisterna. La mejor hora para repostar bien pronto por la mañana, cuando los depósitos no están con temperatura alta y el carburante está reposado y sin impurezas.
Mucha sugestión con echar una gasolina u otra Yo, en un motor 2L y 250CV no noto la diferencia En nada
Las gasolineras baratas viven de vender gasolina a casco porro, porque su beneficio es menor, nada más yo llevo cargando gasolina barata muchos años y no e tenido problemas de gasoil nunca. Los. Aditivos no les cuestan tanto, les salen a 0,0y. La diferencia está en lo que quieren ganar
Low-cost te sirves tú, Cepsa ó Repsol tienen más empleados, ahí está el precio del combustible y no en los aditivos
Muy buen comentario
Coche nuevo. Pongo gasoil en gasolineras low cost. A los 4 años, válvula EGR llena de carbonilla y filtro de partículas sometido a una descarbonización. Intentos de limpiar la válvula EGR circulando por autopista en manual a 4000 rpm y 125 km/h. No se limpia nada. En la marca del coche presupuesto entre 2000 y 2500€ Cambio de EGR y descarbonización del filtro de partículas. Precio 800€ en un taller de confianza de mi barrio. Ahora, solo pongo gasoil en Repsol y estoy pensando pasarme al Premium. Se paga un poco más pero compensa a lo largo del tiempo.
Coche nuevo. Pongo gasoil en gasolineras low cost. A los 4 años, válvula EGR llena de carbonilla y filtro de partículas sometido a una descarbonización. Intentos de limpiar la válvula EGR circulando por autopista en manual a 4000 rpm y 125 km/h. No se limpia nada. En la marca del coche presupuesto entre 2000 y 2500€ Cambio de EGR y descarbonización del filtro de partículas. Precio 800€ en un taller de confianza de mi barrio. Ahora, solo pongo gasoil en Repsol y estoy pensando pasarme al Premium. Se paga un poco más pero compensa a lo largo del tiempo.
Si va a explotar a 1800 2500 rpm?madre mía...
Últimamente hacen unos consejos que hacen que pensar...desinformación quizas?
Últimamente hacen unos consejos que hacen que pensar...desinformació quizás?
Hola hay un producto que lo colocas en el sistema de admision de 2000 a 3000 rpm y lo vas aplicando mientras aceleras.buscar vídeo hay muchos y si funciona. Siempre y cuando el vehículo no esté por sobre 200mil km en ese caso sería buenodesmontsr y limpiar el sistema .
Hola hay un producto que lo colocas en el sistema de admision de 2000 a 3000 rpm y lo vas aplicando mientras aceleras.buscar vídeo hay muchos y si funciona. Siempre y cuando el vehículo no esté por sobre 200mil km en ese caso sería buenodesmontsr y limpiar el sistema .
El que echa gasolina barata sabe perfectamente que es peor que la de las grandes compañías. La leche marca blanca es peor que la de buenas marcas y así con todo. Autoconvenceros de que son iguales para gastaros menos dinero, pero lo barato sale caro y nadie da duros a pesetas. El que no lo vea es mu t0nto o es un rata m1serable. Dicho por mecánicos : no se te ocurra echar gasolina barata, tenemos los talleres llenos por culpa de las low cost. Menor rendimiento, menor potencia y más consumo. No echo esa porquería ni con el dinero de otro. Esto es como gastarse una pasta en un móvil y llevar gafas de ver de los chinos. Gastaros la pasta joe..
El que echa gasolina barata sabe perfectamente que es peor que la de las grandes compañías. La leche marca blanca es peor que la de buenas marcas y así con todo. Autoconvenceros de que son iguales para gastaros menos dinero, pero lo barato sale caro y nadie da duros a pesetas. El que no lo vea es mu t0nto o es un rata m1serable. Dicho por mecánicos : no se te ocurra echar gasolina barata, tenemos los talleres llenos por culpa de las low cost. Menor rendimiento, menor potencia y más consumo. No echo esa porquería ni con el dinero de otro. Esto es como gastarse una pasta en un móvil y llevar gafas de ver de los chinos. Gastarnos la pasta joe..
El que echa gasolina barata sabe perfectamente que es peor que la de las grandes compañías. La leche marca blanca es peor que la de buenas marcas y así con todo. Autoconvenceros de que son iguales para gastaros menos dinero, pero lo barato sale caro y nadie da duros a pesetas. El que no lo vea es mu t0nto o es un rata m1serable. Dicho por mecánicos : no se te ocurra echar gasolina barata, tenemos los talleres llenos por culpa de las low cost. Menor rendimiento, menor potencia y más consumo. No echo esa porquería ni con el dinero de otro. Esto es como gastarse una pasta en un móvil y llevar gafas de ver de los chinos. Gastarnos la pasta joe..
El que echa gasolina barata sabe perfectamente que es peor que la de las grandes compañías. La leche marca blanca es peor que la de buenas marcas y así con todo. Autoconvenceros de que son iguales para gastaros menos dinero, pero lo barato sale caro y nadie da duros a pesetas. El que no lo vea es mu tonto o es un rata miserable. Dicho por mecánicos : no se te ocurra echar gasolina barata, tenemos los talleres llenos por culpa de las low cost. Menor rendimiento, menor potencia y más consumo. No echo esa porquería ni con el dinero de otro. Esto es como gastarse una pasta en un móvil y llevar gafas de ver de los chinos. Gastarnos la pasta joe..
El que echa gasolina barata sabe perfectamente que es peor que la de las grandes compañías. La leche marca blanca es peor que la de buenas marcas y así con todo. Autoconvenceros de que son iguales para gastaros menos dinero, pero lo barato sale caro y nadie da duros a pesetas. El que no lo vea es mu tonto o es un rata miserable. Dicho por mecánicos : no se te ocurra echar gasolina barata, tenemos los talleres llenos por culpa de las low cost. Menor rendimiento, menor potencia y más consumo. No echo esa porquería ni con el dinero de otro. Esto es como gastarse una pasta en un móvil y llevar gafas de ver de los chinos. Gastarnos la pasta joe..
El que echa gasolina barata sabe perfectamente que es peor que la de las grandes compañías. La leche marca blanca es peor que la de buenas marcas y así con todo. Autoconvenceros de que son iguales para gastaros menos dinero, pero lo barato sale caro y nadie da duros a pesetas. El que no lo vea es mu tonto o es un rata miserable. Dicho por mecánicos : no se te ocurra echar gasolina barata, tenemos los talleres llenos por culpa de las low cost. Menor rendimiento, menor potencia y más consumo. No echo esa porquería ni con el dinero de otro. Esto es como gastarse una pasta en un móvil y llevar gafas de ver de los chinos. Gastarnos la pasta joe..
He leído comentarios referente a los aditivos q ponen las operadoras en las instalaciones de CLH y no tienen ni p... idea de lo q hablan , los aditivos los ponen las diferentes distribuidoras Repsol, Cepsa,Shell, etc.y tienen un muy buen comportamiento en los motores de los vehículos, sean gasoil o gasolina,lean la composición de estos aditivos
"Revolucionar el motor entre las 1.800 y las 2.500 rpm". Y yo me pregunto...¿no explotará por someterlo a tan cruel esfuerzo?
"Revolucionar el motor entre las 1.800 y las 2.500 rpm". Y yo me pregunto...¿no explotará por someterlo a tan cruel esfuerzo?
ES LA PRIMERA VEZ QUE ESCRIBO Y MI EXPERIENCIA ES QUE CUANDO LLEGO A TORREVIEJA Y LLENO EN CARREFOUR EL COCHE ME CONSUME MUCHO MÁS, DESPUES DE REPOSTAR DURANTE MUCHOS AÑOS HE DEJADO DE HACERLO.
Hasta ahora no se a probado que sean mucho mejor las gasolineras de marca que las baratas, yo vendí mi Skoda Octavia con 380000 km.el gasoil siempre en alcampo nunca tuve ningún problema ni tirones ni nada el consumo bajísimo, tenia el de 90cv le hacía con un depósito entre 950 y 1050 km. osea eso de que consume el coche menos con las de marca es una pantomima.
Yo llevo hechando diésel low cow desde hace varios años y sin ningún problema , empecé a hecharle cuando me entere que todas las marcas compran en el mismo almacén CLH....,y dije porque voy a pagar más por lo mismo.y por aditivos habría que cer si repsol cepsa BP etc les ponen porque aquí lo dais por hecho y nadie lo ha visto, ni tan siquiera en las gasolineras de esas marcas lo ponen,, por lo que vete a saber si hechas o no,,,yo hecho en 2 low cowt que ponen que sus gasolinas y diésel tienen aditivos adicionales .una es ballesol o algo así y la otra es premiamos...que ponen los aditivos que le añaden a sus productos ..y me ca de maravilla le noto más potencia siendo low cowt...también es bueno cada 4 o 5 depósitos gechar 1 litro de gasolina en el depósito del diésel prácticamente lleno de diésel. Limpia la carbonilla y se nota la potencia y como es muy poca no estropea las partes del motor , un saludo
La única diferencia entre una gasolina low cost y las demás. La diferencia sólo está en los aditivos que cada marca añada a su combustible.
El mayor problema de que se acumule tanta carbonilla en la admisión y EGR de un vehículo es que cada fabricante debería recomendar una limpieza de estos elementos cada cierto kilometraje, cosa que no hacen. Luego desmontas una a los 200.000kms y te sorprende como puede seguir ese vehículo arrancando y funcionando.
El mayor problema de que se acumule tanta carbonilla en la admisión y EGR de un vehículo es que cada fabricante debería recomendar una limpieza de estos elementos cada cierto kilometraje, cosa que no hacen. Luego desmontas una a los 200.000kms y te sorprende como puede seguir ese vehículo arrancando y funcionando.
El mayor problema de que se acumule tanta carbonilla en la admisión y EGR de un vehículo es que cada fabricante debería recomendar una limpieza de estos elementos cada cierto kilometraje, cosa que no hacen. Luego desmontas una a los 200.000kms y te sorprende como puede seguir ese vehículo arrancando y funcionando.
La diferencia de un carburante de otro no es el refinado todos salen del mismo sitio si esta la diferencia de las gasolineras en los aditivos
La diferencia de un carburante de otro no es el refinado todos salen del mismo sitio si 3sta la diferencia de las gasolineras en los aditivos
Las gasolineras lowcos cargan las cisternas en los mismos depósitos que el resto no confundir a la gente Toledo 350000 km siempre en lowcos y en la itv 0,3o de opacidad o menos no seas listillo
Otra forma de que tu coche se estropee menos y no le entre tanta carbonilla en el motor es anular la válvula EGR,que su función es redirigir los gases que ya an sido quemados otra ves de la combustión para lograr menos contaminación ,el problema viene q tarde o temprano esos gases redirigidos acumulan carbonilla en a la válvula y en el motos y pierde potencia ect...
Otra forma de que tu coche se estropee menos y no le entre tanta carbonilla en el motor es anular la válvula EGR,que su funcion es redirigir los gases que ya an sido quemados otra ves de la combustión para lograr menos contaminación ,el problema viene q tarde o temprano esos gases redirigidos acumulan carbonilla en a la válvula y en el motos y pierde potencia ect,
Echemos combustible de acuerdo a nuestros pareceres. Pero para que el auto este casi perfecto exigamonos lo mismo para el, que a él le exigimos para con nosotros. Si quieres que funcione bien, cuida sus necesidades y tratalo con un poquito de cuidado. No tendrás que preocuparte casi nada por averías.
Echemos combustible de acuerdo a nuestros pareceres. Pero para que el auto este casi perfecto exigamonos lo mismo para el, que a él le exigimos para con nosotros. Si quieres que funcione bien, cuida sus necesidades y tratalo con un poquito de cuidado. No tendrás que preocuparte casi nada por averías.
Gasolina menos refinada, en fin... Ya que estás en la barra del bar, pídeme una de bravas.
Yo he probado las low cost y las otras de repsol,cepsa shell y se nota como rinde más el combustible en estas por eso no uso las lowcost además antes usaba las de carrefour y el coche me daba muchos tirones.
Yo he probado las low cost y las otras de repsol,cepsa shell y se nota como rinde más el combustible en estas por eso no uso las lowcost además antes usaba las de carrefour y el coche me daba muchos tirones.
Yo he probado las low cost y las otras de repsol,cepsa shell y se nota como rinde más el combustible en estas por eso no uso las lowcost además antes usaba las de carrefour y el coche me daba muchos tirones.
Yo he probado las low cost y las otras de repsol,cesar shell y se nota como rinde más el combustible en estas por eso no uso las lowcost además antes usaba las de carrefour y el coche me daba muchos tirones.
Si no fuera por las gasolineras low cost algunas no podríamos echar gasoil.
Haber creo que estás mal informados,todos los combustibles están catalogados para el consumo tanto los diesel y gasolinas,lo que nos recomiendan es repostar el estaciones que aditivan estos productos pagamos más,pués si pero a la larga nuestro motor lo agracede,eso va encuestion de cada bolsillo
Efectivamente todas cargan eL mismo combustible y las marcas suministran distintos aditivos. Éstos son los que realmente hacen que el combustible se queme mejor o peor. Algunos casos la diferencia entre unos y otros es muy evidente con el paso de los kilómetros. Por mi experiencia, con más de 1.000.000 de kilómetros, puedo asegurar que el gasoil Premium, es mucho más eficiente que el normal y no genera apenas residuos como el combustible normal e una low cost. El que no lo haya probado el Premium, durante al menos 1.000 Km que lo haga, y que luego opine y compruebe la diferencia.
En cada depósito lleno de diésel (60 litros aprx.), añadir un litro de gasolina 98,un poco de conducción alegre y adiós a la carbonilla.
Hola Leire Con el tema de las gasolineras de bajo coste , veo que no estás bien informada, he leído mucho sobre éste tema y estás equivocada, además el 90% de mis repostajes durante decenas de años los hago en un centro comercial cerca de casa y me he comido cuatro coches diesel y nunca han producido ningún humo en el escape y cuando viajo a Francia hago lo mismo , gasolineras de bajo coste, la diferencia de precio entre ellas , es el personal y las instalaciones, pero los combustibles salen de los mismos lugares. Donde si puedo estar de acuerdo es entre los combustibles normales o premium, también soy motorista desde hace muchísimos años y en una yamaha 600 de carburación , notaba que con la 98 octanos , la moto tenía más bajos, con el diésel no he podido comprobarlo, pero siempre pongo el diésel de mejor calidad y son los aditivos que mejoran el rendimiento.
Un buen y que yo uso es tres litros de gasolina el resto de gasoil y hecer kilometros
No se en que te basas para hablar hací de las los cost . Para hablar mal de algo u alguien deberías de aportar algo que lo justifique . Creo que la diferencia de las low cost con el resto es ciertos aditivos y que ellos pueden comprar el combustible donde más barato se encuentra en ese momento de comprarlos
Teniendo en cuenta que todas las gasolineras baratas y caras salen de la misma refinería (infórmese) y lo que cambian son los aditivos, o compras el básico o compras otro de mejor calidad, decir que la gasolina los cost es peor?... Responde a un desconocimiento flagrante de cómo funciona el negocio. Ojo no tengo ninguna gasolinera, pero no hay nada como buscar la información y leerla. Fin
Teniendo en cuenta que todas las gasolineras baratas y caras salen de la misma refinería (infórmese) y lo que cambian son los aditivos, o compras el básico o compras otro de mejor calidad, decir que la gasolina los cost es peor?... Responde a un desconocimiento flagrante de cómo funciona el negocio. Ojo no tengo ninguna gasolinera, pero no hay nada como buscar la información y leerla. Fin
Con frecuencia solía usar combustible low cost hasta que se cargó el catalizador del coche y me lo confirmó el taller mecánico oficial. Lo dejo ahí.
Las gasolineras low costo son más baratas porque no echan aditivos ala gasolina y estos aditivos son los que limpian el motor y le dan más potencia al combustible.....no es la misma ni tiene las mismas prestaciones.....y si es cierto que se ensucia más el motor por falta de aditivos.....es la realidad nadie regala nada es más barato por algo.....
Un periodista mal informado no deveria escrivir de lo que no sabe
De base el combustible es el mismo, pero la diferencia está, en el caso del diesel, la mejora del índice de CETANO que mejora considerablemente la combustión al ser MENOR el retraso al encendido (tiempo que trascurre desde que las primeras partículas de combustible entran en la cámara de combustión y se produce la ignicion). Muy importante para el rendimiento y la disminución de cenizas.
De base el combustible es el mismo, pero la diferencia está, en el caso del diesel, la mejora del índice de CETANO que mejora considerablemente la combustión al ser MENOR el retraso al encendido (tiempo que trascurre desde que las primeras partículas de combustible entran en la cámara de combustión y se produce la ignicion). Muy importante para el rendimiento y la disminución de cenizas.
De base el combustible es el mismo, pero la diferencia está, en el caso del diesel, la mejora del índice de CETANO que mejora considerablemente la combustión al ser MENOR el retraso al encendido (tiempo que trascurre desde que las primeras partículas de combustible entran en la cámara de combustión y se produce la ignicion). Muy importante para el rendimiento y la disminución de cenizas.
Como curiosidad: en España, quienes se encargan de refinar el petróleo y producir carburantes (gasolina, diésel y demás...) son Repsol, Cepsa y BP. De ahí se distribuye a todas y cada una de las gasolineras en España (y fuera también se lleva), tanto a una Repsol a 1,90€/L; como a una low cost Gasolinera Paco a 1,75€/L. Como ya han dicho, a la low cost llega tal cual o casi, y a las de marca suelen llevar más y mejores aditivos y estan siempre investigando para convertir el combustible bueno en excelente. Se puede comparar al agua embotellada, aunque las hay mas buenas y menos buenas (de sabor e incluso de calidad) todas cumplen unos mínimos y todas son aptas para el consumo y ninguna nos va a hacer daño.
Como curiosidad: en España, quienes se encargan de refinar el petróleo y producir carburantes (gasolina, diésel y demás...) son Repsol, Cepsa y BP. De ahí se distribuye a todas y cada una de las gasolineras en España (y fuera también se lleva), tanto a una Repsol a 1,90€/L; como a una low cost Gasolinera Paco a 1,75€/L. Como ya han dicho, a la low cost llega tal cual o casi, y a las de marca suelen llevar más y mejores aditivos y estan siempre investigando para convertir el combustible bueno en excelente. Se puede comparar al agua embotellada, aunque las hay mas buenas y menos buenas (de sabor e incluso de calidad) todas cumplen unos mínimos y todas son aptas para el consumo y ninguna nos va a hacer daño.
De base el combustible es el mismo, pero la diferencia está, en el caso del diesel, la mejora del índice de CETANO que mejora considerablemente la combustión al ser MENOR el retraso al encendido (tiempo que trascurre desde que las primeras partículas de combustible entran en la cámara de combustión y se produce la ignicion). Muy importante para el rendimiento y la disminución de cenizas.
De base el combustible es el mismo, pero la diferencia está, en el caso del diesel, la mejora del índice de CETANO que mejora considerablemente la combustión al ser MENOR el retraso al encendido (tiempo que trascurre desde que las primeras partículas de combustible entran en la cámara de combustión y se produce la ignicion). Muy importante para el rendimiento y la disminución de cenizas.
Amigo el consejo de revolucionar el motor es muy bueno...pero te se ha visto el plumero, cualquier cosa que escribas a partir de ahora tendrá poquito valor, tú solo has venido ha hablar de tu "libro"...eres un jeta Así nos va
Leire,infórmate antes de sugerir las cosas.
Leeré,infórmate antes de sugerir las cosas.
Yo llevo muchos años echando combustible en gasolineras low-cost y no he tenido ningún problema,eso sí he de decir que unas van mejor que otras, por el tipo de motor o el aditivo que lleve cada una, como en las de marca, los consejos de conducción de acuerdo.
Las gasolineras low-cost,digamos lo que digamos tienen menos aditivos que cualquier gasolinera de marca y ahí está la variación de precio
Digan lo que digan, las gasolineras low-cost tienen menos aditivos que cualquier gasolinera de marca nos pongamos como nos pongamos
Digan lo que digan, las gasolineras low-cost tienen menos aditivos que cualquier gasolinera de marca nos pongamos como nos pongamos
TODOS los combustibles, TODOS, vienen de Exolum (antigua CLH) y aparte tienen que cumplir con una normativa europea de calidad, así que el comentario sobre las low cost sobra y denota poca profesionalidad de este medio.
TODOS los combustibles, TODOS, vienen de Exolum (antigua CLH) y aparte tienen que cumplir con una normativa europea de calidad, así que el comentario sobre las low cost sobra y denota poca profesionalidad de este medio.
Yo he hecho pruebas con varios anotando consumos etc... en mismo trayecto largo. Y te doy la razón nada que ver el diésel de alta gama con los otros.Nada que ver Como va el motor con unos otros. Al final no sale más caro el caro valga la redundancia.
Se te a olvidado desmontar filtro de partículas si es diesel y eliminar la luz del panel con una reprogramacion
Se te a olvidado desmontar filtro de partículas si es diesel y eliminar la luz del panel con una reprogramacion
Se te a olvidado desmontar filtro de partículas si es diesel y eliminar la luz del panel con una repro y a contaminar como un falcon
Que mala y dañina es la ignorancia a la hora de informar.
Opino lo mismo que esta gente. Debemos respetar el trabajo e estas empresa y no Emitir juicios sin fundamentacion
Opino lo mismo que esta gente. Debemos respetar el trabajo e estas empresa y no Emitir juicios sin fundamentacion
Me dejaría dejar constancia de que soy un ciudadano de a pie y no tengo interés en ninguna de las empresas de las que se está hablando. Llevo más de treinta años controlando los consumos de los diferentes coches que he tenido. He repostado en todo tipo de gasolineras y tengo que decir que el consumo de litros a los 100 en las gasolineras de low cost siempre ha sido superior que haciendo el repostaje en las gasolineras de Cepsa o campsa petronor y Repsol. En este tiempo puedo decir que he hecho más de un millón de kilómetros. También puedo decir que entre gasolineras de Repsol he encontrado diferencia en cuanto al consumo de combustible. Últimamente estoy repostando en las gasolineras de Costco en las que me ahorro algo de dinero y el consumo es el más bajo que considero yo de los que puedo sacar en el rendimiento de mi coche. Yo es lo que os puedo comentar en cuanto a mi experiencia. Saludos a todos.
Cómo se nota qué gasolineras te han pagado el reportaje
Me dejaría dejar constancia de que soy un ciudadano de a pie y no tengo interés en ninguna de las empresas de las que se está hablando. Llevo más de treinta años controlando los consumos de los diferentes coches que he tenido. He repostado en todo tipo de gasolineras y tengo que decir que el consumo de litros a los 100 en las gasolineras de low cost siempre ha sido superior que haciendo el repostaje en las gasolineras de Cepsa o campsa petronor y Repsol. En este tiempo puedo decir que he hecho más de un millón de kilómetros. También puedo decir que entre gasolineras de Repsol he encontrado diferencia en cuanto al consumo de combustible. Últimamente estoy repostando en las gasolineras de Costco en las que me ahorro algo de dinero y el consumo es el más bajo que considero yo de los que puedo sacar en el rendimiento de mi coche. Yo es lo que os puedo comentar en cuanto a mi experiencia. Saludos a todos.
Más de 20 años echando en low costo y ningún problema. Os pagan mucho?
Suscribo lo dicho de no denigrar las low cost genericamente, son de igual riesgo que todas y menos que muchas
Aunque para muchos es algo que redunda, ha estado muy bien que lo publiquen porque siempre hay nuevos conductores que bien deberían considerar lo expuesto. Ju
Aunque para muchos es algo que redunda, ha estado muy bien que lo publiquen porque siempre hay nuevos conductores que bien deberían considerar lo expuesto.
Aunque para muchos es algo que redunda, ha estado muy bien que lo publiquen porque siempre hay nuevos conductores que bien deberían considerar lo expuesto.
Lo de los combustibles low cost menos refinados es un mito desmentido hasta por la petroleras. La única diferencia son los aditivos que añaden las de marca y que pagas a precio de oro. Compensa usar low cost y añadir un aditivo uno mismo de vez en cuando.
Lo de los combustibles low cost menos refinados es un mito desmentido hasta por la petroleras. La única diferencia son los aditivos que añaden las de marca y que pagas a precio de oro. Compensa usar low cost y añadir un aditivo uno mismo de vez en cuando.
Lo de los combustibles low cost menos refinados es un mito desmentido hasta por la petroleras. La única diferencia son los aditivos que añaden las de marca y que pagas a precio de oro. Compensa usar low cost y añadir un aditivo uno mismo de vez en cuando.
Hola, bien dicen que lo barato sale caro, no os preguntáis porque unos pueden bajar y otros no, ?? Bueno yo pienso que la falta de servicios y las ubicaciones que tienen dicen mucho; pero porque no nos manifestamos ante quien marca los precios, está claro somos españoles y eso significa ser sumiso y sálvese quien pueda, cada vez son más las empresas que utilizan al cliente como empleado, cobro automático, servicios hechos por el propio cliente etc., y a tomar por…, el puesto de trabajo, de nuestros hijo nietos y generaciones futuras van en declive, todo por todos lo sumisos que se adaptan a lo que les ponen, despertad vais atrasados en hacerlo, un saludo a todos y estudiar más y mejor.
Es preferible usar tus aditivos de vez en cuando que confiar en los que añaden las grandes petroleras.Además es 7n buen consejo subir vueltas de vez en cuando para descarbonizar...mi PSA con 87600 Kms y 11 años esta ahora saliendo del rodaje y responde cada día mejor...es la prueba
Es preferible usar tus aditivos de vez en cuando que confiar en los que añaden las grandes petroleras.Además es 7n buen consejo subir vueltas de vez en cuando para descarbonizar...mi PSA con 87600 Kms y 11 años esta ahora saliendo del rodaje y responde cada día mejor...es la prueba
Es preferible usar tus aditivos de vez en cuando que confiar en los que añaden las grandes petroleras.Además es 7n buen consejo subir vueltas de vez en cuando para descarbonizar...mi PSA con 87600 Kms y 11 años esta ahora saliendo del rodaje y responde cada día mejor...es la prueba
Amigos de el desmarce se os visto el plumero con los combustibles. Una de dos, o no teneis ni pajolera idea de lo que habláiso estáis financiados por las tres grandes petroleras. Para mi habéis perdido toda credibilidad. Un saludo.
Desde mi experiencia en mi diesel cada brz que recargo en low cost pierdo potencia y le cuesta las arrancadas. Probado muchas veces. Creo quw ws un tema se aditivos
Me joroba a mi, la marca..!!, hace bien poco me llevaron gasoil agrícola.., de una comercialcon muy buena marca..., acababa de limpiar el depósito..., y dejo Buenos posos.., cambio de filtros.. , paradas, etc.., y después, no se hacen cargo..., aunque vean la muerda en el depósito y los filtros obstruidas de tierra y barro..., una vergüenza..., yo creo que ya no depende de la marca.., es la conciencia u filtros y lo que quieran ganar.., no se.., una vergüenza.., al precio que esta...
Las gasolineras low-cost o bajo precio....🙄 Nos engañan menos, deberían bajar los precios que, eso sería más justo y democrático, pues los aditivos no creo que tengan un coste tal alto por litro de combustible y, tampoco son tan buenos como lo venden, pues parte de esos aditivos terminan agarrándose a las paredes de las inyecciones y reposos de los vasos de carburadores y terminan obstruyendo nuestros sistemas y conductos
Las gasolineras low-cost o bajo precio....🙄 Nos engañan menos, deberían bajar los precios que, eso sería más justo y democrático, pues los aditivos no creo que tengan un coste tal alto por litro de combustible y, tampoco son tan buenos como lo venden, pues parte de esos aditivos terminan agarrándose a las paredes de las inyecciones y reposos de los vasos de carburadores y terminan obstruyendo nuestros sistemas y conductos
Las gasolineras low-cost o bajo precio....🙄 Nos engañan menos, deberían bajar los precios que, eso sería más justo y democrático, pues los aditivos no creo que tengan un coste tal alto por litro de combustible y, tampoco son tan buenos como lo venden, pues parte de esos aditivos terminan agarrándose a las paredes de las inyecciones y reposos de los vasos de carburadores y terminan obstruyendo nuestros sistemas y conductos, hay que entender que nuestros vehículos no son de competición y reposan todos los días horas sin funcionar
Las gasolineras low-cost o bajo precio....🙄 Nos engañan menos, deberían bajar los precios que, eso sería más justo y democrático, pues los aditivos no creo que tengan un coste tal alto por litro de combustible y, tampoco son tan buenos como lo venden, pues parte de esos aditivos terminan agarrándose a las paredes de las inyecciones y reposos de los vasos de carburadores y terminan obstruyendo nuestros sistemas y conductos, hay que entender que nuestros vehículos no son de competición y reposan todos los días horas sin funcionar, no tampoco se limpia ni se inspecciona después de un recorrido por muy corto o largo que se haga, estos aditivos se posan y resecan, que no nos vendan la moto!!....gracias por leerme
Las gasolineras low-cost o bajo precio....🙄 Nos engañan menos, deberían bajar los precios que, eso sería más justo y democrático, pues los aditivos no creo que tengan un coste tal alto por litro de combustible y, tampoco son tan buenos como lo venden, pues parte de esos aditivos terminan agarrándose a las paredes de las inyecciones y reposos de los vasos de carburadores y terminan obstruyendo nuestros sistemas y conductos, hay que entender que nuestros vehículos no son de competición y reposan todos los días horas sin funcionar, no tampoco se limpia ni se inspecciona después de un recorrido por muy corto o largo que se haga, estos aditivos se posan y resecan, que no nos vendan la moto!!....gracias por leerme
Gracias por tus consejos, ahora que un conductor algo práctico ya debia conocerlos. Lo que me estraña es que hables mal de las low cost, a no ser que tengas una que no lo sea o que tengas intereses en las otras. Todas, unas y otras están obligadas por ley a cumplir unos requisitos mínimos en los combustibles, para poder comercializarlos. Así que piensa un poco en lo que dices, a no ser que aportes análisis de los productos de unas y otras.
Gracias por tus consejos, ahora que un conductor algo práctico ya debia conocerlos. Lo que me estraña es que hables mal de las low cost, a no ser que tengas una que no lo sea o que tengas intereses en las otras. Todas, unas y otras están obligadas por ley a cumplir unos requisitos mínimos en los combustibles, para poder comercializarlos. Así que piensa un poco en lo que dices, a no ser que aportes análisis de los productos de unas y otras.
Gracias por tus consejos, ahora que un conductor algo práctico ya debia conocerlos. Lo que me estraña es que hables mal de las low cost, a no ser que tengas una que no lo sea o que tengas intereses en las otras. Todas, unas y otras están obligadas por ley a cumplir unos requisitos mínimos en los combustibles, para poder comercializarlos. Así que piensa un poco en lo que dices, a no ser que aportes análisis de los productos de unas y otras.
Gracias por tus consejos, ahora que un conductor algo práctico ya debia conocerlos. Lo que me estraña es que hables mal de las low cost, a no ser que tengas una que no lo sea o que tengas intereses en las otras. Todas, unas y otras están obligadas por ley a cumplir unos requisitos mínimos en los combustibles, para poder comercializarlos. Así que piensa un poco en lo que dices, a no ser que aportes análisis de los productos de unas y otras.
Gracias por tus consejos, ahora que un conductor algo práctico ya debia conocerlos. Lo que me estraña es que hables mal de las low cost, a no ser que tengas una que no lo sea o que tengas intereses en las otras. Todas, unas y otras están obligadas por ley a cumplir unos requisitos mínimos en los combustibles, para poder comercializarlos. Así que piensa un poco en lo que dices, a no ser que aportes análisis de los productos de unas y otras.
Buenos días las gasolineras low cost cargan el mismo combustible qué las que no lo son la diferencia existe en que aditiban algo mas que las otras pero es el mismo combustible
Has descubierto la pólvora
¿Qué ocurre que os pagan las grandes distribuidoras? Más valiera que bajarán los precios; así no tendríamos que ir a las gasolineras low cost. Ladrones y corruptos que eso es lo que son
Las gasolineras low- cost orden llevar menos aditivos, o diferentes, pero sin las mismas que las de las estaciones de servicio de marca
Si dicen los expertos,que el combustible es el mismo para todos,que solo cambia los aditivos que usan cada compañía, ahora va y nos dice este más o menos refinados,uno de Repsol o Cepsa está aquí infiltrado.