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Que un coche como el Seat León ocupe en el Top 100 de mayo una posición tan poco honrosa como la 82 y haya vendido menos de 400 unidades en mayo, debería hacer que alguien en Seat se replantease las cosas.
Seat León: ¿qué sucede?
A priori, lo del compacto de Seat es difícil de explicar: su versión de acceso sale por 22.895 euros, cifra que para un compacto de 4,26 metros de largo y 1,45 de alto resulta asequible en un mercado de precios disparados como los actuales. El coche ofrece 380 litros de maletero y, en lo mecánico, es idéntico al Volkswagen Golf, que mide 4,28 metros de largo, alcanza el 1,49 de alto y ofrece 381 litros de maletero. Su precio, eso sí, es más caro: 28.804 euros para la versión de acceso. Pese a ello, vende más: 528 unidades en mayo, suficiente para ocupar el puesto 62 del Top 100.
¿Y los motores?
El Seat León más sencillo equipa un motor 1.0 de gasolina con 110 CV. Por encima, encontramos un 1.5 TSI 130 CV de gasolina, un 2.0 TDI de 115 CV diésel y un 1.0 MHEV 110 CV de gasolina. La gama se completa con un 2.0 TDI de 150 CV. En cuanto a acabados, hay dos: Style y FR, que pueden complementarse con los packs XL, XXL y XS. Desde el más sencillo, todos incluyen faros LED, control de velocidad, ordenador de a bordo y elevalunas y espejos eléctricos.
¿Por qué no funciona?
Los compactos, ciertamente, no son el coche preferido en un mercado que dominan los utilitarios y los todocaminos pequeños. Esta tendencia penaliza a un coche que, aunque ofrece mucho por un precio asequible. Necesita más promoción que la que Volkswagen le otorga. Como mínimo, la misma que recibe el Cupra Formentor, que costando mucho más (34.150 euros la versión de acceso) ocupa el puesto 16 del top 100 con 1.453 unidades vendidas.
