La nueva versión del Cupra Ateca tiene un ‘pero’ importante
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La gama del Cupra Ateca se enriquece con una versión de 190 CV
El Cupra Ateca, pionero de la marca deportiva derivada de SEAT, marcó el inicio del éxito de CUPRA con una potente versión de 300 caballos. Sin embargo, el lanzamiento del Formentor y otros modelos desplazaron su protagonismo en la gama SUV.
Para revitalizar su propuesta, CUPRA ha introducido una versión de acceso con un motor de gasolina 2.0 TSI de 190 caballos. Esta alternativa busca ofrecer un SUV deportivo a un precio más asequible, manteniendo la esencia del Ateca VZ 300.
Así es el nuevo Cupra Ateca
A nivel estético, el Cupra Ateca de 190 caballos conserva la imponencia de su hermano mayor, aunque se diferencia en la salida de escape, que ahora no cuenta con cuatro salidas. Sus dimensiones generosas garantizan un maletero espacioso de 485 litros.
En el interior, el nuevo Ateca mantiene el estilo y equipamiento de la versión más potente. Desde un cuadro de instrumentos digital hasta un sistema multimedia avanzado, pasando por asistentes de aparcamiento automático y un sistema de sonido premium.
El ‘pero’ de la nueva versión del Ateca
En cuanto a su rendimiento, este modelo cuenta con un motor 2.0 TSI de 190 caballos, tracción total 4Drive y cambio DSG de siete velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 212 km/h, con un consumo promedio superior a los 8 litros cada 100 km.
El precio de partida para el Cupra Ateca de 190 caballos es de 45.050 euros, unos 6.500 euros menos que su versión de 300 CV. Sin embargo, surge un dilema: por una diferencia relativamente pequeña, se puede acceder al modelo superior, que ofrece un rendimiento más potente y emocionante. Este factor de decisión plantea un importante inconveniente para la versión de 190 caballos del Cupra Ateca. A pesar de su atractivo precio, la tentación de optar por la versión más potente puede inclinar la balanza en favor del modelo superior, dejando en una posición difícil a esta nueva alternativa de entrada en la gama. Sobre todo teniendo en cuenta que en los dos casos ya estaremos pagando una cifra importante por un deportivo que no cuenta con ningún tipo de electrificación y se queda con la etiqueta C de la DGT. Puestos a pagar, mejor desembolsar un poco más y experimentar las sensaciones que brinda el modelo de 300 CV.
