Estos son los fallos más comunes del Dacia Duster en España
-
A veces lo barato sale caro, y eso puede ser aplicable al Dacia Duster
El Dacia Duster se ha convertido en una referencia en el mercado Europeo. Es la opción low cost elegida por conductores con presupuestos ajustados que necesitan un extra de espacio. Y lo cierto es que la firma rumana ha sabido tocar las teclas necesarias para conseguirlo, ofreciendo un producto con la calidad suficiente y bien acabado para poder proponer precios realmente bajos.
Sin embargo, hay un dicho que dice “lo barato sale caro”. Y a veces también pasa en el Dacia Duster. Según recoge el portal recambioscoches.es, el Duster presenta algunos problemas a tener en cuenta.
Los problemas que deberías conocer del Dacia Duster
Uno de los problemas más destacados es el sobrecalentamiento del motor, especialmente en el modelo 1.5, cuando se circula a alta velocidad. Se recomienda el uso de un líquido refrigerante de calidad y una revisión periódica del nivel de refrigerante y del estado del radiador para evitar este inconveniente.
Otro punto a considerar son las averías en el sistema eléctrico, como la falla de la bomba de gasolina. Esta avería es una de las más frecuentes y suele ocurrir antes de alcanzar las 50.000 horas de vida útil estimadas, lo que obliga a su sustitución.
El consumo excesivo de aceite es otro problema reportado por algunos conductores del Duster. Se recomienda utilizar un aceite de mayor densidad y controlar los niveles con regularidad para prevenir esta situación.
Aunque no se trata de una avería en sí, la calidad de los materiales del interior del Duster es cuestionable debido al precio del coche. Esta es una preocupación que puede afectar la experiencia del usuario.
Los fallos en los inyectores también pueden causar problemas de pérdida de potencia y de arranque. Se recomienda una limpieza periódica de los inyectores para evitar acumulaciones de carbón o barniz.
La caja de cambios del Duster ha presentado problemas, especialmente al cambiar de marcha, debido al desgaste acelerado de las partes de la transmisión. Ante cualquier problema de transmisión, se aconseja acudir al concesionario de inmediato.
Finalmente, el modelo Dacia Duster 4x4 ha enfrentado problemas de alto consumo y altas emisiones de CO2. Aunque el fabricante trabaja para cumplir con las normativas vigentes, estos problemas pueden ser una preocupación para algunos conductores.
Tengo un Dacia hace un año, tarjeta eco. No tiene nada que envidiar a muchos otros, lo uso para trabajar. 33.000 kilómetros en un año. Ni un problema. Algunos se piensan que cualquier cosa vale para desacreditar a un coche que es y va a ser líder de ventas. No estoy de acuerdo con el artículo. Es un error y una falacia lo que comentan. Todo mentira. Por favor no manipulen.
Compañeros me alegra leer todo lo que aveis escrito ya que me he perdido el nuevo dacia Duster 4×4 y nunca eh tenido un dacia ya veré cómo irá cuando me lo traiga un saludo
Tengo un Dusterde 2022, he escuchado un montón de veces q es una mierda de coche, pero desde luego a mí me parece precioso en color naranja arizona, y va de puta madre, y si se rompe me puedo seguir permitiendo el cambiarlo por el último modelo q va a salir q todavía me flipa más...
Menuda hartada de mentiras.....
A alguien le molesta y mucho Dacia. Ejemplo claro el fabuloso bifuel que te hace un Madrid Alicante en 30 euros con su etiqueta eco. La publicidad solo para los eléctricos y nadie habla de este motor maravilloso.
Escribir por escribir para rellenar líneas y generar polémica. El deterioro de la bomba de gasolina a las 50.000 horas de uso, con una conducción EXCLUSIVAMENTE URBANA significa que a una media de 24 km/h la bomba se romperá al cabo de UN MILLÓN DOSCIENTOS MIL KILÓMETROS. Si el uso es por carretera y autovía, con una media conservadora de 70 km/h hablamos de que la bomba nos duraría aproximadamente TRES MILLONES Y MEDIO DE KILÓMETROS. Lo firmo. Los supuestos problemas de sobrecalentamiento serían los mismos que cualquier turismo de Renault o Mercedes que monte ese motor 1.5 dci, es decir, ninguno. Si vas absolutamente a tope, en agosto, se te rompe cualquier cosa. Podría hablar del resto, pero lo de las 50.000 horas de la bomba ya acredita suficientemente la mala intención del artículo.
Es mentira no da ningún problema, yo tengo un Daster y va muy bien
Eso es total mente falso tengo un dacia duster 4 x 4 lleva 275000km sin ningún problema solo le he cambiado el alternador a los 273000km ni gasta aceite ni líquido relajante
Pues para mí, es uno de los mejores coches que he tenido... Y he tenido bastantes
Pues para mí, es uno de los mejores coches que he tenido... Y he tenido bastantes
Si ocurren esas cosas, que lo dudo, será en el modelo de gasolina. El diesel y he tenido dos, es irrompible. Al primero le hice 180.000 km y no tuvo el mas minimo fallo.Al segundo le llevo hechos 240.000 km y tan solo ha habido que cambiarle un manguito casi con 200.000 km. Hago todos los dias entre 100 y 120 km por carreteras secundarias y caminos y ...corro mucho.
Tengo un Duster modelo trotamundos en 6 años ningún problema , solo tiene 22.000 km. Estoy bastante satisfecho con el
Que manera de desinformar, habláis del modelo de Duster anterior y ponéis imágenes de un Duster del que todavía no hay ni una sola unidad en circulación. Además el nuevo Duster tiene motorizaciones distintas y el equipamiento idem de lo mismo. No entiendo está campaña de desprestigio, alguien la pagará.....