Si te has comprado un Peugeot y lleva motor PureTech, tienes un problema: Ángel Gaitán resuelve las dudas
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El influencer explica paso a paso el procedimiento a seguir
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Muestra su frustración con un nuevo caso, ya que no es el primero
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Ángel Gaitán y su recomendación con las descarbonizaciones: "No tiene sentido, se vuelve a llenar de mierda"
Ángel Gaitán vuelve a la carga con un nuevo vídeo. En esta ocasión, el influencer de la automoción coge un caso práctico desde su taller de Aranjuez. Es ahí donde recibe muchos clientes con dudas y problemas en sus respectivos vehículos. La realidad es que, en la gran mayoría de los casos, esos problemas suelen ser muy comunes. Hasta el propio Gaitán muestra su frustración al respecto. "Ya no sé ni qué decir", reconoce el madrileño. En esta ocasión, todo tiene que ver con el motor PureTech, que suelen estar equipados en coches Peugeot. El problema en sí se centra en una parte concreta, relacionada con el aceite y la gasolina.
Gaitán empieza a explicar cuál es uno de los problemas con los que se encuentra cada vez que llega a su taller un vehículo de estas características. "Estamos hartos de encontrarnos casos como este. Con casi 50.000 kilómetros, la sorpresa es que le cambiamos la correa de distribución para evitar que se rompiera. Ahora le hemos hecho el cambio de aceite y se está deshaciendo, otra vez", inicia.
"Vamos a quitar el cárter, que es un componente del motor donde se deposita el aceite que se encarga de lubricar el motor. Al no estar llegando aceite al motor, no está lubricando; y al no lubricar, tenemos un problema; y ese problema es que en cualquier se puede gripar. Me juego que la chupona está otra vez llena de mierda", insiste Gaitán.
Ángel Gaitán y el principal problema con el aceite
"Es increíble la suciedad que se crea ahí", confirma una vez quitado el utensilio del coche. Y llega la explicación que todo el mundo estaba esperando, el motivo por el cual el motor PureTech no es la mejor opción según Gaitán. "Se está mezclando la gasolina con el aceite, y la correa se empieza a deshacer porque no están creadas para ello. Este motor está diseñado para tener un menor consumo, pero al diseñarlo de una determinada manera, no se dieron cuenta que se podría llevar a cabo esta mezcla", apunta.
"Si tenéis un coche de estos, tenéis un problema y ya sabéis cuál es la solución", zanja un Gaitán visiblemente molesto por el mal funcionamiento de un sistema que en otro tipo de motores no da ningún problema.
Yo tengo un C3 aircros llevo un año sin poder cogerlo parado nadie me da respuesta ni se hace cargo de nada. A mí se me rompió la cerámica de una bujia que se metió dentro del motor y me lo reventó y tengo que ponerlo nuevo. Tiene tres años y tan solo 26.000 kilómetros 😭😭😭😭😭. Gracias por escucharme
Yo tengo un C3 aircros llevo un año sin poder cogerlo parado nadie me da respuesta ni se hace cargo de nada. A mí se me rompió la cerámica de una bujia que se metió dentro del motor y me lo reventó y tengo que ponerlo nuevo. Tiene tres años y tan solo 26.000 kilómetros 😭😭😭😭😭
Ponle la correa nueva que ahora es reforzada y aceite 020 , porque hace dos años le pondrías la antigua correa y aceite 030 , el problema no desaparece pero lo mitiga muchísimo , gracias por tu vídeo .