Los Cupra Formentor y León se ponen "cachas"

Los nuevos Cupra Formentor y León llegan renovados, más potentes y con una gama variada. Desde 150 hasta 333 CV de potencia para pisar fuerte el acelerador.

Los dos modelos de Cupra renuevan su diseño con nuevos elementos de estilo, interior con materiales sostenibles y sensaciones más deportivas y una gama diésel y gasolina electrificados, y también más potentes: hasta 333 caballos.

El Cupra Formentor ofrece un nuevo aspecto, cambios en la gama de motores, en el equipamiento y en el chasis.

Ya se puede encargar la versión microhíbrida de 150 CV y la híbrida enchufable de 272 CV  (38.180 y 56.180 euros, respectivamente), pero las entregas no comenzarán hasta el tercer trimestre de 2024.

Nueva en la gama la versión de gasolina 1.5 eTSI de 150 CV con hibridación ligera (etiqueta ECO). El 2.0 TSI de gasolina pasa de 190 a 204 CV y los motores de las versiones VZ ahora con 265 y 333 CV (antes 245 y 310). El Formentor mantiene el motor 1.5 TSI de 150 CV sin hibridación, así como la opción diésel 2.0 TDI de 150 CV. Sigue disponible la posibilidad de montar tracción total (4Drive) en algunas versiones.

La gama híbrida enchufable (e-Hybrid) mantiene dos alternativas con la etiqueta CERO de la DGT, una de 204 CV y otra de 272. Ambas llevan una nueva batería, de 19,7 kWh útiles con la que la autonomía eléctrica homologada es de hasta 119 km.

En el Formentor VZ de 333 CV la marca ha incluido tecnología Torque Splitter de reparto selectivo de par, un equipo de frenos Akebono (opcional) y un sistema de escape Akrapovic.

El Formentor de 333 CV alcanza los 100 km/h en 4,8 segundos y su velocidad máxima es de 250 km/h.

El sistema de chasis del Cupra Formentor VZ incluye un modo Drift (Derrape) para su uso en la pista, y disfrutar de un coche más divertido.

El Formentor e-Hybrid de 272 CV puede llevar en opción unos frenos de Brembo con pinzas de cuatro pistones y discos de 370 mm de diámetro. La suspensión es de tipo MacPherson delante y multibrazo detrás.

La consola central se ha rediseñado, también los paneles de las puertas y el salpicadero. Incluye nuevos tejidos y materiales, y adopta un enfoque más sostenible con los asientos tipo Bucket, que pueden ir tapizados con una microfibra sostenible o un cuero respetuoso con el medio ambiente.

La pantalla del sistema multimedia es de mayor tamaño (12,9 pulgadas en vez de 12,0). Es compatible con Android Auto y Apple CarPlay sin cables y cuenta con carga rápida inalámbrica de hasta 15W con tecnología de refrigeración.

La instrumentación se ve en la pantalla de 10,25 pulgadas. Es novedad un equipo de audio opcional de la firma Sennheiser Mobility con 12 altavoces.

Los faros triangulares de nuevo diseño pueden llevar tecnología matricial en opción. Las llantas son de 18 o 19 pulgadas, incluyendo unas forjadas que ayudan a reducir el peso y mejoran el dinamismo.

Nuevo Cupra León

Sus versiones de carrocería, 5 puertas y Sportstourer, adoptan un nuevo  frontal en forma de nariz de tiburón, los faros triangulares Cupra Matrix LED y el logotipo iluminado e integrado en la luz trasera. También tiene cambios en el diseño exterior e interior, en el equipamiento y en la gama de motores.

Cuentan con versiones de gasolina -sin y con hibridación ligera-, diésel e híbridas enchufables.

El nuevo Cupra León estará disponible con una nueva generación de motores híbridos enchufables (e-HYBRID) de hasta 272 CV, con más de 100 kilómetros de autonomía totalmente eléctrica y ahora compatibles con carga rápida (CC de hasta 50 kW).

El nuevo Cupra León Sportstourer dispondrá de un nuevo motor de gasolina TSI que entrega 333 CV y se asocia a la tecnología Torque Splitter y a un sistema opcional de frenos Akebono. La carrocería de cinco puertas su potencia alcanza los 300 CV, tracción delantera y un sistema de frenos mejorado.

Cupra ha puesto a la venta dos versiones del León, una de gasolina con 150 CV e hibridación ligera (eTSI) y otra híbrida enchufable con 272 CV (VZ E-HYBRID). El precio de la primera es de 35.680 euros (versión Sportstourer 37.150€) y el de la segunda, de 54.750 € (Sportstourer 56.220€).

La gama contempla otra versión algo más económica de 150 CV con cambio manual de seis velocidades (sin hibridación ligera), así como un tercer motor de gasolina, un 2.0 TSI de 204 CV combinando con tracción total y sólo para la carrocería familiar. El León diésel tiene el motor de 2,0 litros y 150 caballos, también con el cambio automático.

Las versiones híbridas enchufables se ofrecen con 204 CV y  272 CV. El motor de combustión es 1.5 TSI y la batería tiene casi el doble de capacidad -19,7 kWh útiles- La autonomía eléctrica es de hasta 124 km en la versión de 5p y 272 CV y admite la recarga en corriente continua (hasta 50 kW) y la potencia en corriente alterna a 11 kW.

El frontal cambia por los nuevos faros y paragolpes. La parrilla tradicional desaparece como tal y el logo de Cupra ha sido reubicado en el capó. En la parte trasera, el logo se ilumina y se convierte en parte del conjunto de los pilotos. La consola cambia muy ligeramente y son distintos los paneles de las puertas.

La pantalla del sistema multimedia mide ahora 12,9” y el teléfono móvil se puede conectar inalámbricamente al sistema multimedia (Apple CarPlay y Android Auto) y cargar por inducción sobre una superficie ventilada para evitar que se caliente.