Éxito de la XXVII edición del Campeonato de Andalucía de Velocidad

La XXVII edición del Campeonato de Andalucía de Velocidad (CAV), se puso de largo el pasado fin de semana en el mundialista circuito de Jerez, después de que el primer intento hace un mes en el circuito de Monteblanco se tuviese que suspender por falta de inscritos.

En esta ocasión lo pilotos si respondieron a la llamada, y atraídos por rodar donde lo hacen los grandes y porque ellos son la base del certamen y se han dado cuenta del esfuerzo que hace la FAM para celebrar este Campeonato, la prueba se pudo sacar adelante, viviéndose casi una docena de intensas y emocionantes carreras. 
Este año, a pesar de la grave crisis económica que atraviesa el motociclismo en general y la FAM en particular, la Federación ha hecho un sobre esfuerzo para volver a sacar un calendario con cinco fines de semana de carreras, teniendo su segundo asalto dentro de quince días en el circuito almeriense de Tabernas. 
 
LOS ENTRENOS 
En la mañana del sábado se celebraron los entreno cronometrados de todas las categorías. En la categoría  de la Copa Motorhispania, que cumple este año su segunda edición y que esperemos sea la rampa de despegue de nuevos pilotos, la primera pole de la temporada fue para el piloto japonés, JIanwen Zhu, que paró el crono en un tiempo de 2:17.4. También rodaron en 17, Adrián Medina y Eufrasio Villar, que completaron la primera línea de la parrilla. En los entrenos que unían a las categoría Trail y RD 350 c.c. nos encontramos a la gran sensación del fin de semana, el joven gaditano Marcos Ramírez, habitual piloto de Moto-3, que unos días antes le dijo a su padre que quería probar en Trail, y como dice el refrán “quien va deprisa, va deprisa hasta en un botijo…” el de Conil sorprendió a propios extraños, no sólo marcando la pole de la categoría, sino marcando el mejor registro que nunca antes se había hecho con una trail en el circuito de Jerez: ¡1:56.5!. Pilotos más experimentados y de la talla de José Gómez o el multicampeón andaluz, el onubense Rita, sólo pudieron rodar en 58 y 59 bajo, respectivamente; El malagueño Fran Guerrero, también hizo bueno el refrán de ¡quién tuvo, retuvo!, y después de algunos años sin competir, y cambiando la velocidad por el Trial, se enfundó en su mono, y dio una mejor vuelta en 1:50.7, que le valió para ser el primer “poleman” de la categoría, por delante de Aparicio y Lucena, que se quedaron en 1:51. En 125GP/Moto 3, Ramírez lograba su segunda pole de la mañana después de una bonita pelea con David Sanchís. Al final, 1:55.6 para el de Conil, por el 1:55.8 de Sanchís. En los entrenos que unía a  las S600 /Supersport t Moto 2, el almeriense Cayetano Sánchez (Suzuki) marcaba en su primera sesión de entrenos un 1:47.7 que le daba la pole, porque en la segunda no pudo mejorar este tiempo. A unas milésimas se quedaba José Piñero (1:48.795). En la categoría reina, que une a la Serie 1000 y la Extreme, nos encontramos a otro “poleman” de los que no quedan, y que aprovechando una invitación para subirse en una moto de un equipo con su piloto lesionado, volvió a demostrar que es uno de los pilotos más rápidos de Andalucía, y que la falta de ayudas económicas y sponsor que le avalen, le está impidiendo demostrar más allá del andaluz, la clase que atesora. Hablamos del piloto de Algeciras, Manuel Tirado, que tanto en los entrenos como en las mangas, demostró que el CAV se le queda pequeño. En los entrenos le bastaron apenas seis vueltas para parar el crono en 1:46.1 y junto a otro todo terreno como el sevillano Jorge Arroyo y malagueño Daniel Lastra, completaron la primera línea de la parrilla. Por último, en las Clásicas, aunque viendo el misil que llevaba capaz de alcanzar una velocidad máxima de 204 km/h, algunos pensarían porqué se les llama “Clásicas” el alicantino Alfredo Morant voló por Jerez para detener el crono en 2:01.5, siendo el primero en las Clásicas A2. En las B, fue Juan Martín (2:18.4) y en las C, Ángel Buitrago (2:18.00). 
 
LAS CARRERAS: 
 
COPA MOTORHISPANIA 
Sin duda fueron dos de las mangas mas entretenidas. La igualdad de motores hace que la manga discurra con un intenso duelo entre todos los participantes, donde el que mejor se defienda en el cuerpo a cuerpo, es el que más opciones tiene de salir victorioso. En las dos mangas ocurrió lo mismo, un ramillete de media docena del pilotos más experimentados se iba del grupo, comenzando su batalla como auténticos gladiadores. En la primera carrera, el piloto que hizo la pole quedaba fuera de carrera, y era Alejandro Chinchilla el que lograba la victoria con Adrian Medina, José Requena, Eufrasio Villar y Rodrigo Pisano, entrando en el mismo segundo que el vencedor.  Y en la segunda, el piloto más vivo y que supo aprovechar los huecos, fue Requena, con Medina, Chinchilla. Chaves y Zhu, haciéndole de sombra en la bandera de cuadros. 
 
SERIE 600 
En Serie 600, el sevillano Abián Santana (Yamaha) se apuntó el primer doblete de la temporada. En la primera carrera, Jesús González (Yamaha) y Amilcar Rodríguez (Yamaha), no se lo pusieron nada fácil, como lo certifican las mínimas diferencias con las que el hispalense llegó  a la línea de meta, menos de un segundo. En la segunda, para Santana fue todo más fácil, y después de unos ajustes en su Yamaha, pudo rodar más tranquilo llegando con más de 20 segundos sobre la misma pareja perseguidora, que se volvió a tener que conformar con la segunda y tercera plaza. 
 
SUPERSPORT / MOTO-2 
Uno de los eternamente jóvenes, José Piñero, también ganó las dos carreras. No sin antes tener que pelear de lo lindo con los pilotos que venían por detrás. En la primera el gaditano Francisco Alviz le apretó de lo lindo, y fue el que llevó el peso durante toda la carrera,  pero que se tuvo que conformar con la segunda plaza a menos de 1 segundo de Piñero, que le pasó en la última vuelta. Cayetano Sánchez, tercero, pero a casi 20 segundos del ganador. En la segunda, Piñero tomó el mando en la cuarta vuelta, y ya no abandonó esta plaza hasta el final de las 12 vueltas. Alviz y Sánchez se disputaron las otras dos plazas de honor, que al final fueron en este orden a 3 y 4 segundos de Piñero. 
 
SERIE 1000 C.C. 
En la Serie 1000, cuando todos daban como vencedor al malagueño Fran Guerrero (Yamaha) que dominó la categoría por delante del Andrés Aparicio, la sorpresa vino cuando el malagueño era penalizado con 20 segundos por adelantarse en la salida. Pero era tanta la ventaja que esta pareja le llevaba al resto que, como mal menor, Guerrero sólo perdió un puesto, terminando segundo por detrás de Paricio. Jesús Cabeza era tercero a 19 de Aparicio. En la segunda, Guerrero estuvo más atento en la salida, no se adelantó, y se sacó la espina ganando con 3 segundos sobre Daniel Torreño, que se impuso a Aparicio que se tuvo que conformar con ser tercero. 
 
STOCK EXTREME: 
Como se esperaba, en esta  categoría el dueño y señor fue el gaditano Tirado (Kawasaki), que desde que se apagó el semáforo puso la directa, y después de marcar varias vueltas rápidas, llegaba en solitario con 17 segundos en la primera, y 23 segundos en la del domingo, sobre el sevillano Jorge Arroyo, que también a lomos de una Kawasaki, no tuvo problemas para conservar la segunda plaza en ninguna de las dos mangas. Otro de los pilotos habituales en el podio, el ceutí Francisco Jiménez (Kawasaki), completó el podio al ser tercero en las carreras, no sin antes tener que mantener sendas peleas con Daniel Lastra, a la postre cuarto clasificado en cada manga. 
  
CLÁSICAS 
Son sin duda una de las categorías que más llaman la atención. Sobre todo las de las clases de más edad, donde te encuentras esas máquinas que parecen reliquias de salón, y donde los dueños las tratan como auténticos tesoros. En A1, el sevillano Francisco Jiménez dominó con mano de hierro, como lo sella el más de un minuto y medio que le sacó al segundo clasificado,  Jesús Torres que le ganó este puesto a la honda pilotada por Ismael Benavent. En las más nuevas, A2, Alfredo Morant hizo buena su pole, y pese al empuje del piloto local, José Carlos Gil, segundo, logró una cómoda victoria, terminando tercero José González. En las Clásicas B, Juan Martin y Juan Pérez, se repartieron las dos primeras posiciones, después de que el primero pusiera tierra de por medio en las primeras vueltas y se limitara a administrar su ventaja, que llegó hasta los 15 segundos en el banderazo de cuadros. Y en las C, el único participantes, y como es lógico, vencedor, fue Ángel Buitrago. 
 
 COPA TRAIL: 
La Copa Trail y la RD fueron las únicas que tuvieron sus dos mangas el domingo. En la que abrió la jornada, se esperaba ver si lo que hizo Ramírez era fruto de la casualidad en unos entrenos, o que si en carreras, podría mantener ese ritmo, teniendo enfrente pilotos mucho más habituados a estas motos y más veteranos. Pero el del Conil no se amedrentó ni un ápice, todo lo contrario, desde que el semáforo borró el color rojo de sus luces, el gaditano puso la directa en pos de su primera victoria sin que nadie pudiese seguir su estela. Después de marcar la vuelta rápida en el tercer giro, Ramírez tomó unos segundos de ventaja que supo administrar hasta el banderazo de cuadros, donde llegó en solitario con una amplia ventaja sobre el onubense José L. Rita (a la postre desclasificado por no cumplir su moto con el reglamento técnico). Así, a la segunda posición subió el malagueño José Guzmán, pero a 26 segundos de Ramírez, terminando tercero Fernando Fernández, que junto a Guzmán y al sevillano Vázquez, pelearon por la segunda y tercera plaza. En la segunda carrera, y que sirvió para echar el telón a este primer fin de semana de carreras, Ramírez no hizo otra que imitar lo que hizo en la primera. Salió, dio un fuerte tirón, y se limitó a conservar los más de 20 segundos de ventaja que consiguió tener, hasta los 24 con los que finalizó. Por detrás, también se repitió la historia, y en esta ocasión, fue Rita (que ya adaptó su KTM al reglamento), el que se llevó la segunda plaza, con Guzmán, Fernández y Vázquez, entrando en el mismo segundo que el onubense, lo que da un dato de la igualdad que hubo entre estos cuatro pilotos. 
Por último, en la Copa RD 350 que corren junto a las Trail, Emilio Contreras fue el que se llevó la primera victoria de la temporada al llegar en solitario con un amplio margen sobre la pareja compuesta por José Berlanga y Jorge Pastor, segundo y tercero, a 12 y 13 segundos de Contreras. En la segunda manga, Contreras quedó fuera de carrera en la vuelta sexta, y otro de los que tuvo problemas en la primera manga, Francisco Jiménez, se llevó el triunfo por delante de Berlanga y Pastor.