Presentada PNL sobre construcción de vías ciclistas junto a carreteras
El Grupo Parlamentario Confederal de Unidos Podemos-En Comú Podem-En Marea presentó una proposición no de ley, para su debate y aprobación en la Comisión de Fomento del Congreso, relativa a la normativa para la construcción de vías ciclistas adyacentes a carreteras.Según publica este lunes el Boletín Oficial de las Cortes Generales, la iniciativa plantea modificar la norma de la Instrucción de Carreteras, aprobada por el ministerio en febrero de 2016, que "obliga a ejecutar vías ciclistas totalmente independientes de la calzada de la carretera y con trazado diferenciado (pistas-bici)".
"Únicamente permite buscar soluciones de carril bici protegido en tramos periurbanos y urbanos, y solo en determinadas condiciones muy restrictivas", señala la iniciativa, que considera que esta solución "está lejos de ser óptima, ya que imposibilita la construcción de estos carriles en un porcentaje importante de casos".
La justificación de motivos de la propuesta asegura que parece que la norma, "que tiene sentido en casos de carriles no protegidos, se ha extendido innecesariamente a los protegidos", lo que en la práctica impide la construcción de vías ciclistas, porque "encarecería sobremanera su costo, sobre todo en áreas de orografía complicada, donde la disponibilidad de suelo es muy limitada".
Por ello, y de acuerdo a las peticiones de la Mesa Española de la Bicicleta, la PNL insta al Gobierno a "impulsar y apoyar el trabajo del Comité Técnico organizado por la Dirección General de Tráfico (DGT), para diseñar y posteriormente aprobar el Plan Estratégico Estatal de la Bicicleta, dotando los medios necesarios para ello".
También reclama modificar la Orden FOM/273/2016, "limitándola a indicar que para las carreteras en tramos interurbanos lo deseable es que se hagan trazados independientes, pero permitiendo la posibilidad de que se construyan como carriles debidamente protegidos".
Igualmente pide revisar la citada orden y ajustarla "para que, en zonas o tramos urbanos, pudieran ser posibles todos los diseños habituales de vías ciclistas sin excepción, independientemente de la naturaleza y la titularidad de la vía y siempre y cuando se salvaguarde la seguridad de los ciclistas".
