El Honda CR-V tiene un problema que no te cuentan (y es este)
Honda sabe muy bien que tiene en Toyota a una de sus principales rivales en cuanto a los SUV. Y más en el terreno de los SUV híbridos. La lucha entre, por ejemplo, el Honda CR-V Hybrid y el Toyota RAV 4 Hybrid es de las más fuertes del mercado actual.
Una comparativa, una guerra, en la que en varios aspectos es el Honda el que sale perdiendo. Entre otras cosas porque son dos los detalles que en la marca nipona no te cuentan (obviamente) y que debería saber antes de ir al concesionario a por uno de ellos.
El problema del Honda CR-V
El primero de ellos no es precisamente un secreto o algo que llegue de nuevo ahora. Y es que hablamos del excesivo ruido del motor una vez apretamos fuerte el acelerador. Una mecánica compuesta por un motor de gasolina de 145 caballos de potencia y una parte eléctrica que, juntas, acaban entregado 184 caballos de potencia.
El motor, híbrido, se muestra muy silencioso cuando la velocidad no es muy alta. Eso sí, en el momento en el que apretamos fuerte el acelerador, cuando le exigimos, el ruido es más que notable.
Si bien es cierto que es un ‘problema’ que suele ser común en la gran mayoría de modelos con este tipo de mecánica, no deja de ser molesto. Como molesto, sobretodo para el bolsillo, es también el segundo ‘pero’ de este Honda CR-V.
Y es que ese no es otro que su excesivo consumo. No precisamente si nos movemos por ciudad, donde los registros son más que bajos (algo lógico tratándose de un híbrido). El problema llega en carretera, cuando el consumo medio se dispara hasta los 5.8 litros cada cien kilómetros. Una cifra alta tratándose de una mecánica así.
Dos puntos negativos de este Honda CR-V que favorecen aún más al éxito de un Toyota RAV 4 que, como bien reflejan las listas de ventas, sigue sacando mucha ventaja a su rival japonés.
Dispongo de un Honda CRV Hybrid, no puedo hablar del Toyota RAV4 porque no dispongo de una unidad. Pero en cualquier caso sobre el ruido del motor cuando se demanda potencia a grandes velocidades, Honda ha diseñado un sistema inhibidor de estos ruidos mediante la emisión de unos sonidos neutros que contrarestran exitosamente este supuesto problema. En cuanto al precio, es cierto que es elevado, pero detrás de pequeños detalles como el mencionado anteriormente, existe un gran coste tecnológico que queda perfectamente mostrado en la calidad del producto final, por ello el precio es ligeramente más elevado que el de otros vehículos similares.
Dispongo de un Honda CRV Hybrid, no puedo hablar del Toyota RAV4 porque no dispongo de una unidad. Pero en cualquier caso sobre el ruido del motor cuando se demanda potencia a grandes velocidades, Honda ha diseñado un sistema inhibidor de estos ruidos mediante la emisión de unos sonidos neutros que contrarestran exitosamente este supuesto problema. En cuanto al precio, es cierto que es elevado, pero detrás de pequeños detalles como el mencionado anteriormente, existe un gran coste tecnológico que queda perfectamente mostrado en la calidad del producto final, por ello el precio es ligeramente más elevado que el de otros vehículos similares.