Mitsubishi ASX o Ford Puma: “¿Cuál es mejor?” (y hay ganador)
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El segmento de los SUV medianos es uno de los más saturados del mercado. Pocas son las marcas que no tienen uno en su catálogo. O incluso dos. Y los hay para todos los gustos y bolsillos.
Son perfectos para aquellos que necesitan un coche para el día a día que a la vez disponen de las mejores condiciones en cuanto a prestaciones y espacio para salir de fin de semana en grupo.
Dos de los modelos más populares son el Ford Puma y el Mitsubishi ASX. Dos unidades que deberían estar en tu lista de opciones si estás buscando un todocamino urbano.
Pero, “¿Cuál es mejor?”, te estarás preguntando. Tranquilo, a continuación comparamos los detalles más relevantes y lo comprobamos.
Ford Puma
Empecemos con el Puma. Este SUV de sitúa entre el EcoSport y el Kuga, con unas medida de 4.207 mm de largo, 1.805 mm de ancho y 1.805 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.588 mm. En su maletero ofrece 469 litros de carga, ampliables hasta los 1.216 l.
Bajo el capó, el Puma solo monta dos configuraciones mecánicas. Están basadas en el 1.0 EcoBoost y desarrollan 125 y 155 CV de potencia. Pueden contar con tecnología microhíbrida. Van asociadas a un cambio manual de seis relaciones y a un sistema de tracción delantera. Próximamente llegarán versiones diésel.
En cuanto a su equipamiento, cuenta con cuatro niveles de acabado: Titanium, ST-Line, ST-Line X y ST-Line Vignale. Todos ellos cuentan con faros LED, arranque por botón, portón trasero automático, techo eléctrico, asientos calefactables, Head Up Display, detector de objetos en ángulo muerto, control de crucero o cámara posterior.
La horquilla de precios para el Puma va desde los 19.160 euros hasta los 23.360 euros.
Mitsubishi ASX
El Mitsubishi ASX se sitúa entre el Eclipse Cross y el Mitsubishi Outlander. Mide 4.365 mm de largo, 1.770 mm de ancho, 1.640 mm de alto, con una de distancia entre ejes de 2.670 mm. En su maltero dispone de 406 litros de capacidad de carga, ampliables hasta los 1.183 l.
La gama mecánica del ASX se compone de un solo bloque tetracilíndrico de 2.0 litros que desarrolla 150 CV de potencia. Puede ir asociado a un cambio e marchas manual de 5 relaciones o a uno automático CVT. También a sistemas de tracción delantera o total.
En cuanto a sus acabados, también contamos con cuatro: Challenge, Spirit, Motion y Kaiteki. Todos ellos incluyen llantas de aleación, volante y palanca de cuero, sensor de lluvia y luces, control de velocidad, faros Bi-LED, asistente de arranque en pendiente, climatizador, equipo de sonido con lector de mp3 o toma USB.
En el modelo japonés los precios van desde los 19.100 euros hasta los 28.100 euros.
Conclusión
Dicho esto, es difícil quedarse con uno de los dos. Y sí, los precios para el Ford no se disparan tanto como los del Mitsubishi, pero también es cierto que el modelo nipón cuenta con un equipamiento mucho más completo en sus versiones superiores, así como cuenta con la opción de tracción total.
Quizás el que el Puma sea más versátil al tener unas medidas más reducidas te haga decidir por el modelo norteamericano por delante del ASX. Además, su maletero ofrece más espacio.
Desde fuera la línea del ASX,es igual q todos los SUV,puede parecer un KIA o Un Nissan en fin,yo me quedo con el Puma,es deportivo y tiene un maletero impresionante con algún secreto q no voy a decir aquí.
Para mí el puma,es un SUV diferente,todos los demás tienen la misma línea,el puma es deportivo,con cuatro formas de conducción diferentes en la deportiva es un león q ruge, me encanta
Para mí el puma,es un SUV diferente,todos los demás tienen la misma línea,el puma es deportivo,con cuatro formas de conducción diferentes en la deportiva es un león q ruge, me encanta
Para mí el puma,es un SUV diferente,todos los demás tienen la misma línea,el puma es deportivo,con cuatro formas de conducción diferentes en la deportiva es un león q ruge, me encanta
El ASX 2020 es honesto, robusto atractivo e intemporal no tiene salpicaderos de "avioneta" ni motores "minipimer" tiene un Mivec atmosferico 2000cc 150 cv cumple la euro6 y es un percheron indestructible, la versión 5v ideal, coche para muchos ańos.
El ASX 2020 es honesto, robusto atractivo e intemporal no tiene salpicaderos de "avioneta" ni motores "minipimer" tiene un Mivec atmosferico 2000cc 150 cv cumple la euro6 y es un percheron indestructible, la versión 5v ideal, coche para muchos ańos.
El ASX 2020 es honesto, robusto atractivo e intemporal no tiene salpicaderos de "avioneta" ni motores "minipimer" tiene un Mivec atmosferico 2000cc 150 cv cumple la euro6 y es un percheron indestructible, la versión 5v ideal, coche para muchos ańos.
El asx es honesto, robusto e intemporal no tiene salpicaderos de "avioneta" ni motores "minipimer" Tiene un Mivec atmosférico 2000cc 150 cv cumple la euro 6 y es un percheron indestructible, con 5 v ideal, coche para muchos ańos.
Perdona pero el Mitsubishi se come al puma de mierda
Y cual se supone que es el ganador??