Nadie se esperaba que pasara esto con el Peugeot 5008 (y está confirmado)
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En Peugeot dieron con la tecla adecuada cuando en 2017 decidieron sacar a la luz el nuevo 5008. La firma decidió transformar en SUV el que desde 2010 había sido un monovolumen y acertaron de pleno. El todocamino francés es uno de los más populares de su segmento. Y aunque estamos ante un modelo de una marca generalista, muchos de los que buscan un modelo premium terminan decantándose por él antes que por un BMW X3, un Audi Q5 o un Mercedes GLC.
No son pocos los que en este momento estarán pensando que el 5008 no puede compararse con los modelos de marcas de alta gama, pero están muy equivocados. Y es que no tiene nada que envidiar de los premium mencionados.
Empezando por su diseño. El Peugeot muestra una carrocería con mucho músculo repleta de detalles cromados que le dan un aire más elegante, a la altura del X3 o el GLC.
Más pequeño, pero mas espacio
Por otro lado, el 5008 presenta unas medidas más comedidas que sus competidores. Por ejemplo, el X3 mide 4.716 mm de largo, 1.897 mm de ancho y 1.676 mm de alto, mientras que el Peugeot se queda en los de 4.641 mm de alto, 1.844 mm de ancho y 1.646 mm de alto.
Sin embargo, el SUV galo ofrece un maletero mucho más amplio. Con 5 plazas habilitadas, el 5008 alcanza los 780 litros de cubicaje, por los 550 litros del SUV germano.
Motores eficientes y equilibrados
El único punto en el que flojea es en la amplitud de su gama. El todocamino francés solo está disponible en dos motores gasolina y dos diésel, con potencias que van desde los 130 a los 180 CV.
El BMW, por su parte, ofrece 4 variantes diésel y 3 gasolina, además de una híbrida eléctrica con 55 km de autonomía. No obstante, sobra decir que esta última eleva su precio en gran medida, con lo que si que buscas es un motor térmico y tienes claras las prestaciones que quieres, las versiones del 5008 son muy equilibradas.
El precio es clave
Aunque la principal razón por la que muchos se decantan por el Peugeot, es por su precio. Porque estamos de acuerdo en que este es algo caro para ser un modelo de una marca generalista que pretende ser semi premium, pero la diferencia en los costes de adquisición y de mantenimiento son descomunales.
El 5008 más asequible empieza en los 27.850 euros con descuentos incluidos, mientras que el BMW X5 más barato cuesta 44.435 euros con promociones.
Tengo un Peugeot 3008 de gasoil y con 17.000 kilómetros me dio fallos el motor de urea y tuvieron que cambiármelo; por supuesto me hicieron pagar una parte de la sustitución. La casa Peugeot ha perdido conmigo un defensor de la firma.
Los Peugeot diesel son todo un problema y no ponen remedio para dar una solución o reconocer lo que es una realidad que es fallo de fabricación un saludo
Como tienen cara de hablar de Peugeot y no reconocer el fallo del depósito de urea y se lo cargan a los usuarios, para mí Peugeot es un timo, me siento totalmente estafado Un saludo
A mi parecer buen coche, el problema es que los diesel no dan mas que problemas por el sistema que llevan montado los motores PSA, y eso no lo comentan y voz populi en los foros de Peugeot Yo tuve uno y no me comprare jamás otro
Manuel Márquez ha de ser vendedor de Peugeot, porque es el que tiene casi todos los comentarios. Tío;Tu si que sabes vender!!! Mi comentario es que nos guste o no, Los Alemanes premium tienen su Pedigrí; así como los perros que a veces son algo feos y hasta raros; pero tienen su coste bastante alto, solo por el pedigrí, cosa que PEUGEOT no.
Tengo un 3008 2021 180 hp, excelente conducción excelente estabilidad, y un consumo de gasolina envidiables.
Yo tengo un 5008 gt line gasolina desde hace algo más de dos años. Se fundió un fusible de la toma del maletero al conectar una bomba eléctrica de ruedas y dejo de funcionar. Fallo eléctrico, fallo motor no arranca. Y lo peor me ocurrió el 28 de junio y sigue en el taller a día de hoy y aún no se exactamente que le pasa ni cuando lo tendré. Mis vacaciones con un audi a6 del 2005 con cerca de 300000 km. Y el nuevo con dos años descansando en el taller. Jamás de todos los coches que he tenido ha estado ninguno tanto tiempo en el taller. Una auténtica vergüenza la plataforma Peugeot.
Yo más que un comentario tengo una pregunta: Por qué no se puede comprar un Peugeot 3008 o 5008 bajo pedido con los motores que montan el 308 y 508 GT y GTI de 205, 225, 250 y 270 CV, y de igual manera dejar escoger la caja de cambios que uno prefiera, como podría ser una manual de 6 marchas asociada a cualquier motor ya que en Latinoamérica todavía seguimos prefiréndolas que las automáticas y son más utiles en nuestras carreteras por la orografía de las mismas (nos toca rebasar a la salida de una curva y en medio de una cuesta) lo que con cajas de cambios automáticas nos toca esperar a que estas reaccionen y bajen de marcha. Lo que según mi punto de vista aumentarían mucho las ventas,
Yo también tengo un 5008 GT line y estoy encantando con el vehículo. Diseño, prestaciones, tamaño y capacidad de maletero, y consumo Premium.
Yo también tengo el 5008 GT Line de 1600 C.C.y 120 CV ( 122 reales),hace 2 años y estoy muy satisfecho.Bajo consumo Amplitud, seguridad, confort, etc.Lo Recomiendo.
Yo tengo el 3008 de 300 CV. Hibrido 4 y eso es un tiro, me río yo de BMW. Antes tuve un X 1 y un 320 GT
Yo tengo el 3008 de 300 CV. Hibrido 4 y eso es un tiro, me río yo de BMW. Antes tuve un X 1 y un 320 GT. No tiene comparación es súper manejable, súper cómodo y viene por dentro al detalle.
Yo tengo el 3008 de 300 CV. Hibrido 4 y eso es un tiro, me río yo de BMW. Antes tuve un X 1 y un 320 GT. No tiene comparación es súper manejable, súper cómodo y viene por dentro al detalle. Qué claro qué los BMW lo tienen pero casi al doble de precio
Yo tengo el 3008 de 300 CV. Hibrido 4 y eso es un tiro, me río yo de BMW. Antes tuve un X 1 y un 320 GT. No tiene comparación es súper manejable, súper cómodo y viene por dentro al detalle. Qué claro qué los BMW lo tienen pero casi al doble de precio
Yo tengo el 3008 de 300 CV. Hibrido 4 y eso es un tiro, me río yo de BMW. Antes tuve un X 1 y un 320 GT. No tiene comparación es súper manejable, súper cómodo y viene por dentro al detalle. Qué claro qué los BMW lo tienen pero casi al doble de precio
Tengo un Peugeot 5008 GTLine hace 15 meses,nunca habia tenido un coche como este, es un placer conducirlo además de muy comodo y amplio. Dos cosas que me comvencieron son los tres asientos individuales regulables de la segunda fila y el espacioso maletero ademas de su linea.Un acierto total
Tengo un Peugeot 5008 GTLine hace 15 meses,nunca habia tenido un coche como este, es un placer conducirlo además de muy comodo y amplio. Dos cosas que me comvencieron son los tres asientos individuales regulables de la segunda fila y el espacioso maletero ademas de su linea.Un acierto total
Tengo un 5008 GT Line, y estoy encantado con el coche, prestaciones, equipamiento, habitabilidad, conducción, etc. 0 averías. Un 10 para mi Peugeot 5008 GTLine