Volkswagen Golf o Seat León: “¿Cuál es mejor?” (y hay ganador)
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Cada vez más los consumidores tienen más en cuenta el apartado tecnológico de los coches que compran. Sobre todo cuando se trata de nuevos modelos como el Volkswagen Golf o el Seat León. Dos modelos de ultimísima generación en los que el Grupo VW ha puesto especial empeño en la parcela de la digitalización y la conectividad.
Asimismo, para que tengas claro cuál se adapta mejor a tus necesidades en este aspecto, a continuación te comparamos los elementos más relevantes de cada uno de ellos.
Volkswagen Golf VIII
Empecemos por el Volkswagen Golf. El modelo alemán cuenta con el sistema We Connect que nos permite comprobar muchos datos del estado del coche, e incluso saber dónde está aparcado o pedir cita en el mecánico. Además, pagando una cuota de suscripción podemos acceder al sistema We Connect Plus. Este permite actualizar periódicamente sistemas de configuración del coche.
Mientras tanto, el Golf cuenta con cuadro de instrumentos digital de 26 centímetros que podremos personalizar a nuestro gusto. Y también con un head-up display, así como podremos añadir una pantalla central de 20 o 25 pulgadas para el Innovision Cockpit.
En cuanto al sistema multimedia, lo podremos manipular desde una pantalla de 20,9 centímetros (o de 25,4 cm en modelos más completos), con una parte táctil desde donde controlaremos la temperatura o el volumen, entre otros detalles, aunque también podremos operar con comandos de voz.
El Golf también es compatible con los sistemas Apple CarPlay y Android Auto, aunque también podremos incluir Amazon Alexa, de tal manera que podremos controlar desde el coche los dispositivos que tengamos conectados en casa.
Además, el Golf cuenta con cargador inalámbrico (previo pago extra), así como con tomas USB tipo C y con una eSIM de serie, que nos permitirá acceder de forma ilimitada a los servicios We Connect.
Por último, destacar el sistema Car2X, que conecta el Golf con algunas infraestructuras y recibe información del tráfico u otros vehículos de hasta 800 metros.
Seat León 2020
El Seat León, por su parte, cuenta con una configuración muy parecida, aunque con algunas salvedades.
Para empezar, incluye el sistema Seat Connect, parecido al We connect del Golf, con el que accederemos a diferentes datos del coche, así como podremos manipularlo para configurar aspectos como las alertas de velocidad o abrir y cerrar puertas, entre otros detalles. También controlar el estado de carga del modelo híbrido enchufable.
Asimismo, el León cuenta con un cuadro de instrumentos Digital Cockpit, con una pantalla de 26 cm y un sistema de info entretenimento totalmente configurable. También podremos elegir el modo de visión, con hasta tres para elegir: clásico, digital y dinámico, a cada cual más simplificado.
Para el sistema multimedia tendremos también una pantalla de 20,9 cm (o de 25,4) que incluye el sistema Navi System, con navegación 3D y conexión a internet. Como el Golf, podrá ser manipulado con controles de voz, aunque el León permite controles gestuales.
En conectividad, el León es compatible con los sistemas Apple CarPlay y Android Auto, aunque este último se conecta por cable.
El León también cuenta con el sistema de carga inalámbrica Connectivity Box, y también con puertos USB tipo C, que mejor la conectividad.
Tampoco falta la tarjeta SIM integrada, que próximamente permitirá acceder a las aplicaciones del info entretenimiento. Datos que podrán ser utilizados en tiempo real al estar conectado con la nube. Así podremos conocer al instante el estado del tráfico, la gasolinera más cercana o el aparcamiento disponible.
Conclusión
Con todo, se hace difícil decantarse por uno. Pero teniendo en cuenta que el León es ligeramente más barato y contiene prácticamente lo mismo, podríamos decir que el ganador es el modelo español. Eso sí: en el Golf no te faltará de nada.
Motores downsize que en unos años no andaran ni hacia atrás. Nos imponen cambios automáticos que en unos años cuando se rompan os diran que sale más barato comprar otro coche que repararlo. El grupo vag se ha labado las manis con los s-tronic (a mi me duró 30.000km y el otro dia vi a una persona con A5 automatico y le pregunté cuanto le había durado su cambio, su respuesta: "100.000, como lo sabes?). Y el diseño del nuevo leon dejan bastante que desear. Y ya no hablemos de la insonorización de seat (y he tenido 3, 2 de ellos leones mk3)!!
Motores downsize que en unos años no andaran ni hacia atrás. Nos imponen cambios automáticos que en unos años cuando se rompan os diran que sale más barato comprar otro coche que repararlo. El grupo vag se ha labado las manis con los s-tronic (a mi me duró 30.000km y el otro dia vi a una persona con A5 automatico y le pregunté cuanto le había durado su cambio, su respuesta: "100.000, como lo sabes?). Y el diseño del nuevo leon dejan bastante que desear. Y ya no hablemos de la insonorización de seat (y he tenido 3, 2 de ellos leones mk3)!!