Dacia tiene un modelo top ventas con un inconveniente que deberías conocer

En Dacia están de celebración. No solo tienen al Sandero como uno de los coches más vendidos. Ahora también han colocado a su eléctrico, el Dacia Spring, en lo más alto de los más vendidos de octubre. En total, el eléctrico rumano registró 260 operaciones.

Un Dacia Spring que actualmente se presenta como una de las mejores opciones para los conductores urbanitas. Estamos hablando de un modelo de 3,74 metros de longitud y cuatro plazas, que alberga un correctísimo maletero de 270 litros de capacidad. Un coche dinámico y versátil que, además, está entre los más baratos de España. El precio empieza en los 16.905 euros financiados (al contado cuesta unos 700 euros más) y puede beneficiarse de hasta 7.000 euros del Plan MOVES III, quedando un precio final que ronda los famosos 10.000 euros.

El Dacia Spring es perfecto para urbanitas

No obstante, cabe preguntarse si realmente es una buena compra para quienes quieren estrenar un coche eléctrico. Y en la respuesta hay un par de inconvenientes que te irá bien conocer.

El Dacia Spring es un modelo ideal para circular por ciudad. Es dinámico, cuenta con las ventajas de la etiqueta CERO de la DGT, consume menos batería y se beneficia más de la frenada regenerativa, y existen más puntos de carga. Así que si lo vas a usar exclusivamente por ciudad, es una compra excelente.

Problemas del Spring a tener en cuenta

Sin embargo, no lo es tanto si tus intenciones pasan por salir de la ciudad. Los 45 CV de su motor pueden ser un inconveniente en depende de qué vías. Necesita 19,1 segundos para hacer el 0 a 100 km/h, lo que puede ser un problema a la hora de incorporarse a una ronda o a una vía rápida.

Además, no hay que olvidar que los materiales y el equipamiento del Spring más económico dejan bastante que desear. Para ir bien al menos tendríamos que escoger el acabado Confort Plus, que ya incluye elementos como aire acondicionado, sistema multimedia con 7" con navegador y conexión Bluetooth o cámara de marcha atrás, entre otros detalles. Pero el que mejore en equipamiento sube su precio, y tampoco estaremos salvando el problema de los 45 CV.