Fue el gran rival del Volkswagen Golf GTI en los años 90 y si Opel lo recupera para eléctrico volverá a ser un boom
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Tenía que ser el gran rival del Volkswagen Golf, pero se ha pegado un batacazo descomunal
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No es como el Volkswagen Golf, pero lo dobla en ventas ahora mismo en España y sale mucho más barato
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El Volkswagen Golf GTI va a tener un rival muy difícil de batir que llega a España con 300 CV, cambio manual y tracción total
Lo retro está de moda. Y las marcas de automóviles lo saben. Han sido testigos del éxito del ya aclamado futuro Renault 5, el del Fiat 500 o el del Mini Cooper. Y lo serán en los próximos días cuando se presente el Renault 4L, uno de los modelos más esperados en este 2021 y que ya está generando una alta expectación. La moda de reconvertir modelos clásicos en eléctricos está en alza.
Un modelo clásico que podría ser un filón en este mercado sería el Opel Kadett GSi, un compacto que vio la luz en 1984 y que puso contra las cuerdas al Volkswagen Golf GTI en los años 90. La primera versión del Kadett GSi estaba configurada con un motor de gasolina de 1.8 litros que desarrollaba 115 CV de potencia. Pueden parecer pocos, pero es lo que conseguía el Golf en aquella época. Y conseguía una velocidad máxima superior a los 200 km/h.
Lucha a muerte entre el Opel Kadett GSi y el Volksqgen Golf GTI
Opel mejoró aquella versión un año después. Lo dotó de un motor 2.0 de 130 CV de potencia, con el que conseguía 208 km/h de velocidad máxima. Y mientras tanto, Volkswagen no se quedaba atrás y lanzó una versión del Golf GTI con 16 válvulas y 139 CV de potencia.
Pero entonces respondió Opel mejorando las prestaciones del Kadett GSi. Y ya en 1987, Opel puso sobre la mesa el Kadett GSi más potente. Un modelo con un motor de 2.0 litros y 16 válvulas que desarrollaba 156 CV de potencia y 203 Nm de par máximo. Este modelo conseguía 218 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 8 segundos.
Sin embargo, la lucha no terminó ahí. VW contraatacó con la versión GTI G60, con un motor de 160 CV y 225 Nm de par máximo.
¿Y si estuviera de vuelta?
Cabe decir que muchos expertos del sector consideraron que ambos modelos estaban a la altura, aunque el Opel recibió algunas críticas en cuanto a su construcción. Pero lo compensaba con elementos como los asientos deportivos Recaro, el cuadro de instrumentos digital o detalles estéticos como el paragolpes del color de la carrodería o el alerón trasero. Y todo ello con unas llantas de 14 pulgadas.
Un modelo que, de regresar, aunque lo hiciera en versiones eléctricas, tendría el éxito asegurado en una época en la que modernizar lo antiguo está de moda. Eso sí, por el momento no hay noticias de que Opel tenga intenciones de poner en marcha un proyecto de estas características. Si lo hiciera, ¿te plantearías su compra?
Soy, un abrero que me gano el pan dia a dia si me sacan el coche r que el gobierno me comora uno electrico o que?
Soy, un abrero que me gano el pan dia a dia si me sacan el coche r que el gobierno me comora uno electrico o que?
Lo cches eléctricos para ei presidente y sus miembros que buenos v8 llevan y si no para su avion que está en el las 24h del dia esos no contaminan anda y que se vayan al monte
No sé a cuent@s tratarán de hacer tont@s.. Creen que todo es por culpa de los coches cuando hay fábricas y otras cosas que contaminan más y como pagan en B se lo callan y ahi siguen.. Y joden al pobre trabajador aficconado al mundo del motor haciendo mierdas de "coches" que ni se le parecen.. Evolución dicen algun@s..ya ya, se ve que si..mada mas ha empeorado la industria automotriz en los últimos 10 años con problemas mecánicos y electrónicos que antes no pasaban..esperate con los 100% eléctricos.. La culpa la tenemos tod@s por callar y dejar que nos lleven a donde ell@s quieren con todo como ganado. Ya ni dejan disfrutar de lo que te gusta. Para mi un coche eléctrico carece de sensaciones y de personalidad. Una mierda total. Ojala mientras viva siga habiendo combustibles fósiles al menos, sino para mi morirá una parte importante como buen aficionado a los coches de verdad.
Un coche eléctrico no tiene cambio de marchas. Osea no se puede conducir. Solo sirve para ir del punto a al b. No importa lo que pueda llegar a correr. Si ni siquiera puedes reducir al entrar en una curva. Basura. Basura y basura. Si no quieren contaminar que comiencen a fabricar combustibles sintéticos ya. Y dejen de hacer electrodomesticos
Un coche eléctrico no tiene cambio de marchas. Osea no se puede conducir. Solo sirve para ir del punto a al b. No importa lo que pueda llegar a correr. Si ni siquiera puedes reducir al entrar en una curva. Basura. Basura y basura. Si no quieren contaminar que comiencen a fabricar combustibles sintéticos ya. Y dejen de hacer electrodomesticos
Si lo sacarán en eléctrico. Sería un sacrilegio. Ya que un coche eléctrico no tiene cambio de marchas. Por lo cual . No se puede reducir. Mi hacer doble embrague ni jugar con los pesos del coche en las curvas. Digamos de otro modo. Un coche eléctrico no permite ser conducido.. Un kadet que no se conduce. Es una basura. Te lleva del punto A al punto B. Simplemente y nada más. No es nada interesante para los amantes del motor. Aunque corra a 500 km/h y acelere en 1 segundo. Lo más importante es poder ser conducido. Y de esa propiedad, no la tiene.
Si lo sacarán en eléctrico. Sería un sacrilegio. Ya que un coche eléctrico no tiene cambio de marchas. Por lo cual . No se puede reducir. Mi hacer doble embrague ni jugar con los pesos del coche en las curvas. Digamos de otro modo. Un coche eléctrico no permite ser conducido.. Un kadet que no se conduce. Es una basura. Te lleva del punto A al punto B. Simplemente y nada más. No es nada interesante para los amantes del motor. Aunque corra a 500 km/h y acelere en 1 segundo. Lo más importante es poder ser conducido. Y de esa propiedad, no la tiene.
Si lo volvieran a fabricar en gasolina, diésel, hidrógeno o eléctrico seria un éxito.
Yo tuve el Kadett GSi 2.0 130cv, de 1987 Muy seguro en los adelantamientos. Si lo volvieran a fabricar en gasolina, diésel, hidrógeno o eléctrico seria un éxito. El tunning mejoraría con ruedas más y poniendo un asistente virtual tipo Sirigrandes.
Yo tuve el Kadett GSi 2.0 130cv, de 1987 con panel digital y check control; un coche increible, muy bonito por fuera y por dentro. Muy seguro en los adelantamientos. Si lo volvieran a fabricar en gasolina, diésel, hidrógeno o eléctrico seria un éxito. El tunning mejoraría con ruedas más y poniendo un asistente virtual tipo Sirigrandes.
Yo tuve el Kadett GSi 2.0 130cv, de 1987 con panel digital y check control; un coche increible, muy bonito por fuera y por dentro. Muy seguro en los adelantamientos. Si lo volvieran a fabricar en gasolina, diésel, hidrógeno o eléctrico seria un éxito. El tunning mejoraría con ruedas más y poniendo un asistente virtual tipo Sirigrandes.
Yo tuve el Kadett GSi 2.0 130cv, de 1987 con panel digital y check control; un coche increible, muy bonito por fuera y por dentro. Si lo volvieran a fabricar en gasolina, diésel, hidrógeno o eléctrico seria un éxito. El tunning mejoraría con ruedas más grandes y poniendo un asistente virtual tipo Siri.
Yo tuve el Kadett GSi 2.0 130cv, de 1987 con panel digital y check control; un coche increible, muy bonito por fuera y por dentro, confortable buena calidad, muchos extras que no llevan los coches de ahora, y muy seguro en los adelantamientos. Si lo volvieran a fabricar en gasolina, diésel, hidrógeno o eléctrico seria un éxito. El tunning mejoraría con ruedas más grandes y poniendo un asistente virtual tipo Siri.
Yo tuve el Kadett GSi 2.0 130cv, de 1987 con panel digital y check control; un coche increible, muy bonito por fuera y por dentro, confortable buena calidad, muchos extras que no llevan los coches de ahora, y muy seguro en los adelantamientos. Si lo volvieran a fabricar en gasolina, diésel, hidrógeno o eléctrico seria un éxito. El tunning mejoraría con ruedas más grandes y poniendo un asistente virtual tipo Siri.
Yo tuve el Kadett GSi 2.0 130cv, de 1987 era increible, muy bonito por fuera y por dentro, confortable buena calidad, muchos extras que no llevan los coches de ahora, y muy seguro en los adelantamientos. Si lo volvieran a fabricar en gasolina, diésel, hidrógeno o eléctrico seria un éxito. El tunning mejoraría con ruedas más grandes.
Los vehículos eléctricos asiáticos se comerán la mayor parte del mercado europeo por su mejor precio. Tanto Volkswagen como Opel irán a la zaga.
Tuve un kadett gsi 16v del que guardo grandísimos recuerdos. Si Opel piensa sacar otra mierda eléctrica más, que le ponga otro nombre, y no tenga la osadía de hacer lo que ha hecho Ford con el Mustang. Primero poniéndole un motor de 4 cilindros y por último hacer un aborto electrico
Sin dudarlo,aunque si fuese híbrido oh con el motor de hidrógeno fijo que si