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El Dacia Spring es el coche eléctrico más barato a la venta en España. Y hasta la fecha había muchas dudas acerca de si su bajo precio repercutía en otros aspectos. Una duda que ya ha sido respondida después de que el Spring haya sido sometido a las pruebas de seguridad Euro NCAP. Y es que el eléctrico rumano low cost ha suspendido.
El Dacia Spring ha sido sometido a las pruebas de seguridad Euro NCAP y ha dejado salir a la luz uno de los secretos de su precio. Y es que para lograr este bajo coste se han sacrificado algunos elementos de seguridad, tal y como demuestran los resultados de las pruebas realizadas.
El Dacia Spring suspende las pruebas de seguridad de Euro NCAP
Estas pruebas Euro NCAP se dividen en cuatro bloques: Ocupante adulto, Ocupante infantil, Usuarios vulnerables de la carretera y Asistentes de seguridad. Y cada una de ellas está dividida en distintas secciones. En total, el Spring ha conseguido solo una estrella de las cinco posibles. A continuación te contamos el resultado obtenido en cada prueba.
En protección para ocupantes adultos, el Spring ha conseguido un 49%. Respecto al impacto frontal consiguió solo 6,1 puntos de 16. En el impacto lateral subió hasta 10,6 de 16. En el trasero se quedó en 2,8 de 4. Mientras que suspendió con un -0,5 de 2 en rescate y protección.
En cuanto a protección para ocupantes infantiles logró un 56%. En lo que respecta al choque con niños de entre 6 y 10 años logró 17,5 puntos de 24. Respecto a protección para niños, se quedó en 4 puntos sobre 13, pues solo cuenta con anclajes Isofix. Y en la instalación del CRS se quedó en 6 puntos de 12.
En el siguiente apartado, el de usuarios vulnerables de la carretera, el Dacia Spring se tuvo que conformar con un 39%. Sobre la protección de peatones se quedó en 21,3 sobre 36. Y sacó un 0 en la puntuación de AEB para usuarios vulnerables en la carretera.
Por último, en asistentes a la seguridad, el Dacia eléctrico no pasó del 32%. En asistencia de velocidad se quedó en 1,3 puntos de 3, en control del estado del conductor no pasó de un punto, mientras que en el asistente de cambio de carril se quedó a 0, pues no cuenta con esta tecnología.