El Jaguar E-Pace confirma las peores sospechas, uno de los mejores SUV vive un auténtico calvario

El Jaguar E-Pace es el modelo más barato de la firma británica y el representante de la firma en el segmento más concurrido, el de los C-SUV. Sin embargo, la marca vive un auténtico calvario en España con un modelo que no suele aparecer ni entre los 100 modelos más vendidos en nuestro país. Y eso que es uno de de los mejores SUV del mercado y de las mejores marcas.

El E-Pace es un todocamino que mide 4.395 mm de largo, 1.649 mm de alto y 1.900 mm de ancho, dejando una distancia de batalla de 2.681 mm y un maletero de 425 litros, ampliables hasta los 1.234  l.

Así es el Jaguar E-Pace más económico

En su versión de acceso, el E-Pace se configura con un motor diesel de 2.0 litros que desarrolla 163 CV de potencia y 380 Nm de par máximo. Está asistido por un sistema de 48 V. Y se asocia a una caja de cambio de marchas automática de 9 relaciones y por un sistema de tracción total.

Con este bloque, el E-Pace acelera de 0 a 100 km/h en 10 segundos y alcanza una velocidad máxima de 206 km/h. SU consumo medio es de 6,4 litros cada 100 km.

Muy bien equipado, pero sin sistema de electrificación

Y atención al equipamiento. Incluye de serie todo lo que detallamos a continuación:

• Faros LED con luces de conducción diurna distintivas
• Contornos de las ventanillas en acabado Satin Black
• Cristal estándar
• Techo del color de la carrocería
• Embellecedores de inserción en Noble Chrome del paragolpes delantero
• Placa protectora Grained Silver inferior del paragolpes delantero y trasero
• Contorno de la rejilla en Noble Chrome con los extremos en láminas en acabado Noble
• Branquias laterales en Noble Chrome con anagrama
• Faldón inferior en Grained Black/revestimiento inferior de las puertas/frontal/trasera
• Embellecedores del paragolpes trasero en Noble Chrome
• Inscripción «Jaguar» en Noble Chrome, anagrama de Jaguar y E-PACE
• Faros automáticos
• Limpiaparabrisas con sensor de lluvia
• Retrovisores exteriores calefactables y eléctricos
• Luces de aproximación
• Elevalunas eléctricos con apertura/cierre mediante una pulsación y sistema antiatrapamiento
• Luz de freno en la parte central superior
• Spoiler del portón trasero
• Anagrama e inscripción «JAGUAR»
• Luneta trasera calefactable
• Limpiaparabrisas trasero
• Luces LED traseras
• Luces antiniebla traseras
• Doble salida de escape

No obstante, el que cueste 42.349,99 euros, tal y como anuncia Jaguar en su página web, y que ni siquiera cuente con un sistema de electrificación es algo que tira para atrás a muchos potenciales compradores, que encuentran en el mercado otras opciones premium más económicas. De hecho, para acceder a una versión MHEV el precio se va hasta los 49,950 euros para un turbodiésel de 163 CV de potencia. Y por esta cifra ya podemos acceder a gamas PHEV como la del Mercedes GLA, disponible desde menos de 49.000 euros para una versión de 218 CV de potencia.