En Citroën tenían muchas esperanzas puestas en el C5 X. Estamos hablando de una versión que consiste en un C5 con aspecto crossover, en el que destaca la elegancia, el confort interior o su completo equipamiento. Sin embargo, no es un modelo que haya convencido a los consumidores. No lo hemos visto colarse ningún mes entre los 100 coches más vendidos en España. Y en webs especializadas hemos visto notables rebajas que todavía disparan más alarmas sobre un modelo que poco a poco se postula para ser condenado a la desaparición si las cifras de ventas no cambian.
La tarifa oficial del Citroën C5 X es de 35.400 euros. Sin embargo, según la web especializada quecochemecompro.com, actualmente puede ser tuyo desde 29.900 euros con promociones en las que no es necesario financiar. Un precio gancho con el que la firma francesa quiere dar un empujón a la que ha sido una de las apuestas más arriesgadas de la firma francesa.
El C5 X es un modelo familiar que mide 4,80 metros de largo por 1,86 metros de ancho y 1,48 metros de alto. Y en su maletero ofrece 545 litros ampliables a los 1.640 litros. Y no le faltan virtudes. Destaca por su confort interior, su comportamiento en la marcha, la calidad de construcción y la eficiencia de su gama mecánica.
El precio anunciado es para una versión que se mueve con un bloque gasolina 1.2 PureTech que desarrolla 130 CV de potencia y 230 Nm de par máximo. Y está gestionado por un cambio de marchas automático de 8 relaciones y un sistema de tracción delantera.
Gracias a ello, el C5 X acelera de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h, registrando un consumo de 6 litros cada 100 km, según el ciclo WLTP.
Y atención al equipamiento. La versión por menos de 30.000 euros cuenta con el acabado Feel Pack. Y este incluye de serie elementos como:
Tengo un 308 con ese mismo motor y eso de la correa es cierto , son motores muy delicados, no lo volveria a comprar ni regalado
El motor de 3 cilindros es un desastre Desintegra la correa de distribución y quema motor
El motor de3 cilindros es un desastre Desintegra la correa de distribución y quema motor
Yo creo que el c5 anterior estaba bastante mejor, yo tengo el exclusive 2.2 HDI 173 CV y no lo cambio por ninguno de estos, espero que salga pronto la versión diésel.
Yo creo que el c5 anterior estaba bastante mejor, yo tengo el exclusive 2.2 HDI 173 CV y no lo cambio por ninguno de estos, espero que salga pronto la versión diésel.
Voy a comprarme un C5x 1.2 con todos los xtras menos asientos de piel. Cuál sería su consejo,del precio de fábrica 36.560 pagaré 23.500 más un C5 exclusive con 11 años Sería tan amable de responderme