Es casi tan barato como el Renault Mégane híbrido y su diseño parece premium 

Renault se encuentra en plena fase de restructuración. Una etapa de cambios para ponerse al día que tiene como cabeza visible al ex CEO de Seat, Luca de Meo, y que está llena de novedades que miran hacia el futuro.

Una de sus novedades más destacadas ha sido el lanzamiento del nuevo Renault Mégane E-Tech eléctrico. Un modelo que, al margen del nombre, no tiene nada que ver con el clásico compacto.

El Renault Mégane E-Tech eléctrico es una de las novedades más importantes de la firma francesa

Estamos hablando de un SUV de dimensiones contenidas. Mide 4.199 mm de largo, 1.505 mm de alto y 1.768 mm de ancho, dejando una distancia de batalla de 2.685 mm y un maletero de 389 litros, ampliables hasta los 1.245 l. Y que solo está disponible con motores totalmente eléctricos.

En su versión de acceso, el nuevo Renault Mégane E-Tech eléctrico se mueve con un motor que desarrolla 160 kW (130 CV) de potencia y 250 Nm de par máximo. Y está gestionado por un sistema de tracción delantera y un cambio de marchas automático.

Con este bloque, el Renault Mégane E-Tech eléctrico consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 10 segundos y alcanza una velocidad máxima de 150 km/h.

Un motor que se alimenta de una batería de iones de litio de 40 kWh de capacidad útil. Con ella es capaz de recorrer 302 km con una sola carga. Esta versión es perfecta para quienes suelen moverse por ciudad y no realizan viajes muy largos. Para el resto es más recomendable la versión superior, de 218 CV con una batería de 60 kWh que le permite recorrer 454 km.

Equipado hasta arriba y por menos de 30.000 euros

Volviendo a la versión de acceso, todas incluyen un equipamiento muy completo de serie. Entre otros detalles, encontraremos:

• Airbag pasajero desconectable manualmente
• Detector de fatiga
• Alerta de distancia de seguridad
• Frenada de emergencia asistida con detección de peatón
• ABS
• Llamada de emergencia
• Efectos de sonido para peatones
• Airbags laterales + frente medio + cortina
• Airbag frontal conductor y pasajero
• Luces de día LED
• Kit de reparación de neumáticos
• Control de la presión de los neumáticos directa
• Asistente de frenada de emergencia
• Sistema multimedia openR link 9''con audio Arkamys Classic 4 altavoces
• Cuadro de mandos digital
• 2 USB delanteros tipo C
• Tarjeta manos libres
• Elevalunas delanteros eléctricos e impulsionales
• Isofix asientos traseros
• Elevalunas traseros eléctricos e impulsionales
• Climatizador manual
• Control dinámico de trayectoria ESC con ayuda al arranque en pendiente
• Ayuda al aparcamiento trasera
• Retrovisores exteriores eléctricos y antiescarcha
• Alerta de salida de carril y asistente de mantenimiento de carril (LKA)
• Regulador-limitador de velocidad
• Cámara de visión trasera
• Faros delanteros LED
• Faros delanteros antiniebla LED
• Firma luminosa delantera
• Luces laterales
• Levas en el volante e-shifter
• Volante en simil cuero (TEP)
• Salpicadero en tela reciclada
• 3 reposacabezas traseros
• Volante regulable en altura y profundidad manualmente
• Cargador Standard
• Cable modo 3 (5m 7kWh)

Y en cuanto al precio, estos arrancan en los 36.600 euros, que se pueden convertir en 29.600 € si cumples los requisitos para aprovechar las ayudas públicas del Plan MOVES III. Teniendo en cuenta que el Mégane convencional en su versión PHEV arranca en los 32.435 €, el del eléctrico es un precio muy competitivo para un modelo de ultimísima generación que cuenta con lo último en tecnología de Renault.