Sentenciado: Volvo tiene un nuevo SUV que supone el fin de los días para el XC90
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El nuevo Volvo EX90 ya ha visto la luz. Estamos hablando del nuevo todocamino eléctrico de la marca sueca que llega para sustituir al XC90. El SUV sueco pasará a mejor vida. Llegará al mercado en 2023.
El Volvo XC90 tiene los días contados. La firma sueca acaba de presentar a su relevo. Se trata del EX90, un SUV eléctrico que cuenta con la mejor tecnología de Volvo y que desplazará para siempre al clásico todocamino familiar.
El Volvo EX90 llega para sustituir al XC90
Este nuevo Volvo EX90 cuenta con casi las mismas dimensiones del XC90. Mide 5.037 mm de largo, 2.113 mm de ancho y 1.747 mm de alto, dejando una distancia entre ejes de 2.985 mm y un maletero de 365 litros ampliables hasta los 1.915 l. A este se suma un hueco de 37 litros situado debajo del capó.
Entre las características del nuevo Volvo EX90 destaca su diseño futurista y aerodinámico, con elementos específicos para mejorar su eficiencia como las manijas insertadas en las puertas. Concretamente, este EX90 logra un coeficiente aerodinámico de solo 0,29x.
Por otro lado, este nuevo Volvo EX90 cuenta con un habitáculo muy puesto al día, con espacio para siete pasajeros y un aspecto muy minimalista. Encontraremos dos pantallas digitales, una para el cuadro de instrumentos y otra para el sistema de info entretenimiento de 15 pulgadas.
Con elementos de conducción autónoma y tres variantes mecánicas
La conectividad estará muy presente. Cuenta con tecnología 5G. Y también viene repleto de sistemas de seguridad y ayudas a la conducción. Dispone de un sistema de sensores LiDAR situado sobre el parabrisas, además de 5 radares, 16 ultrasónicos y 8 cámaras que otorgan una vista 360º. Este nuevo EX90 puede detectar peatones y ciclistas a 250 metros de distancia y elementos más pequeños a 120 metros. Gracias a todo ello podría contar con conducción autónoma.
En el apartado mecánico, este nuevo Volvo EX90 estará disponible en tres versiones. La primera se mueve con un motor que desarrolla 300 kW (408 CV) y 770 Nm de par máximo. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y consigue una autonomía de 600 km.
Por encima tenemos otra versión que desarrolla 370 kW (503 CV) y 910 Nm de par máximo. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos.
Y coronando la gama tenemos una variante que desarrolla 380 kW (517 CV) y 910 Nm de par máximo. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y consigue una autonomía de 590 km.
Todas comparte una batería de 107 kWh de capacidad neta y se asocian a un sistema de tracción total. Y cuentan con una velocidad punta limitada electrónicamente en 180 km/h. Y todas ellas cuentan con un cargador de a bordo capaz de soportar potencias de carga de entre 50 y 250 kW. Puede cargar la batería hasta el 80% en 30 minutos. Mientras que en los países en los que es legal podrá actuar como generador gracias a un sistema de carga bidireccional.