Hay que darle un 10 al precio final del Opel Mokka más desconocido de todos
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Encontrar un SUV eléctrico barato no es tarea sencilla. Con los precios disparados como están, hacerse con un todocamino eléctrico a precios ajustados es una misión casi imposible. Pero no del todo. Todavía hay opciones en el mercado que permiten acceder a un SUV que mira hacia el futuro a precios, no baratos, pero sí razonables.
Una de estas opciones es el Opel Mokka-e, la versión 100% eléctrica del todocamino urbano alemán. Un modelo que compite con modelos como como el Peugeot 2008 o el Hyundai Kona eléctricos, aunque es de los más pequeños de la categoría. Mide 4.150 mm y ofrece un espacio de 310 litros en su maletero. Y que cuenta con virtudes como su lenguaje de diseño, su confort y silencio en la marcha, su completo equipamiento o la calidad de sus materiales y acabados.
136 CV de potencia y hasta 332 km de autonomía
En el apartado mecánico encontramos un motor que desarrolla 100 kW (136 CV) de potencia y 260 Nm de par máximo. Su sistema de transmisión es automático y ejerce su fuerza sobre el eje delantero. Y se alimenta de una batería de iones de litio de 50 kWh de capacidad que le otorga una autonomía de hasta 332 km.
Gracias a ello consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h.
Equipamiento y precios para el Mokka-e de acceso
En equipamiento, el Mokka-e de acceso cuenta con el acabado Edition. Incluye de serie equipo multimedia con Bluetooth y USB, volante multifunción, aire acondicionado, control de velocidad de crucero, ESP con función de arranque en pendientes y ayuda en descensos y llantas de aleación de 16".
Y en cuanto al precio, la gama del Opel Mokka-e arranca en 41.082 euros. Sin embargo, aprovechando las ayudas del Plan MOVES III y las promociones de la firma alemana puede ser tuyo desde 33.281 €, tal y como anuncia el portal especializado quecochemecompro.com.
La autonomía de los coches electricos no es real y es un engaño
Todo completamente falso. Sin superar los 100km/h y con una conducción eficiente en modo eco no es capaz de superar una autonomia de 200km con la carga completa. Sigan Opel engañando a los usuarios. El servicio postventa es pésimo. Una vez vendido nunca más se preocupan por el cliente. Desde que lo compre hace 10 meses no han sido capaces de hacerme funcionar la simple APP sincronizada con el coche. Sin duda ha sido la peor inversión de mi vida. Tengo la luz encendida que le toca revisión (hueso iluminado de color naranja en panel principal) desde los 6.000km y la única opción que me dan es que espere al año o 13.500km para la primera revisión. La casa oficial Ópel cuando lo compre al estar fabricado del año anterior y no reiniciar parámetros antes de venderlo el coche ya piensa que tiene más de un año de antigüedad y me reclama revisión por km extras sobrepasados. Podria seguir escribiendo 10 líneas más. Sólo quiero que me reparen el coche o me den otro. Ya es la tercera vez que pasa por el taller por tema autonomía y sólo me dicen que los parámetros son correctos y aprenda a conducir un eléctrico. Al cargar si pone 308km autonomía en eco pero no es real pq bajan de 10 en 10 y finalmente consigo hacer un máximo de 178km restando un 7% de batería.
Todo completamente falso. Sin superar los 100km/h y con una conducción eficiente en modo eco no es capaz de superar una autonomia de 200km con la carga completa. Sigan Opel engañando a los usuarios. El servicio postventa es pésimo. Una vez vendido nunca más se preocupan por el cliente. Desde que lo compre hace 10 meses no han sido capaces de hacerme funcionar la simple APP sincronizada con el coche. Sin duda ha sido la peor inversión de mi vida.