15.000 menos es lo que cuesta el clon del Toyota RAV4, más pequeño pero igual de bueno
Como no podía ser de otra manera viendo su éxito en el pasado 2022, Toyota empezado este 2023 con un excelente ritmo de ventas. Es más, como bien saben la marca japonesa, Toyota vuelto a liderar el mercado español en este pasado mes de enero, donde ha logrado colocar mi más ni menos que cinco de sus modelos entre dos 21 coches más vendidos en las carreteras españolas.
Eso sí, también como era de esperar, hay ciertas cosas que no han cambiado respecto al pasado año. Y una de ellas es que, pese a que es un modelo muy exitoso en España, dentro del grupo de modelos más vendidos de Toyota, el RAV4 ha vuelto a ser el menos vendido.
Con 820 matriculaciones en el primer mes del año, el rap cuatro acabado en la posición 21, una posición, eso sí, que deja muy claro que sigue siendo una de las referencias de nuestro mercado.
El Toyota Yaris Cross, un modelo que sigue batiendo a su hermano mayor
Sin embargo, como ocurrió en la inmensa mayoría de meses del pasado 2022, de nuevo el hermano pequeño de este RAV4, el Yaris Cross, ha vuelto a conseguir una mejor cifra de ventas. Con 838 matriculaciones, este modelo ha acabado la 19ª posición.
Es evidente que, siendo dos modelos con una carrocería de diferentes tamaños, van dirigidos a un público diferente. Eso sí, teniendo en cuenta que los dos cuentas con un motor híbrido de serie, no son pocos los que, viendo enorme diferencia de precio que existe entre las dos opciones, va directamente a por el hermano pequeño.
Tal y como podemos ver en quecochemecompro.com, mientras que el RAV4 tiene un precio de partida que se acerca peligrosamente a los 40.000 €, el Yaris Cross se queda justo por debajo de los 25.000 €, es decir, 15.000 € de diferencia que muchos conductores no están dispuestos a pagar por mucho que el hermano mayor sea mejor en todo.
La pena es el motor. Para ciudad está genial, en carreteras secundarias donde hay que adelantar en poco espacio y en autopista, se queda muy corto. Al final al igual que al CHR, le tendrán que meter más motor.
La RAV4 comenzó en el 94 como un excelente producto, pionero en su segmento a un precio muy competitivo, pero ha "evolucionado" de la forma equivocada para llegar hoy a ser un vehículo muy grande y sobrevalorado en un mercado con muchas opciones con mejor relación precio-valor. El RAV4 realmente existió como tal hasta la Tercera Generación, con su característica llanta en la compuerta trasera, y se acabó el año 2013 cuando decidieron diseñar algo "del montón", sin gracia y demasiado grande para la ciudad. No es de extrañarse que el mercado está llenándose de "mini-camionetas", del mismo tamaño de la RAV4 original (el tamaño más práctico), con un buen volumen de carga, muy eficientes, y de un costo razonable.
La RAV4 comenzó en el 94 como un excelente producto, pionero en su segmento a un precio muy competitivo, pero ha "evolucionado" de la forma equivocada para llegar hoy a ser un vehículo muy grande y sobrevalorado en un mercado con muchas opciones con mejor relación precio-valor. El RAV4 realmente existió como tal hasta la Tercera Generación, con su característica llanta en la compuerta trasera, y se acabó el año 2013 cuando decidieron diseñar algo "del montón", sin gracia y demasiado grande para la ciudad. No es de extrañarse que el mercado está llenándose de "mini-camionetas", del mismo tamaño de la RAV4 original (el tamaño más práctico), con un buen volumen de carga, muy eficientes, y de un costo razonable.
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