El Cupra León entra en barrena y pierde más de la mitad de las ventas en 31 días
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El Cupra León no ayuda a mejorar las cifras mediocres de la marca en ventas en España
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Este declive marca una preocupante barrena para la marca
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El Cupra León ha experimentado una caída dramática en sus ventas, perdiendo más de la mitad de sus matriculaciones en solo 31 días. En junio de 2024, este modelo consiguió 1.558 matriculaciones, ubicándose en el puesto 15 de los coches más vendidos en España. Sin embargo, en julio, las ventas se desplomaron a 731 unidades, relegando al León a la posición 38 del mes.
Este declive marca una preocupante barrena para la marca, que se enfrenta a números muy mediocres. Asimismo, los números anuales tampoco son muy alentadores. Acumula 5.619 unidades vendidas y se sitúa en el puesto 39 de los coches más vendidos.
La situación general de Cupra en el mercado español está lejos de ser optimista. Con 2.000 matriculaciones en julio, el fabricante español se colocó como la 17ª marca más vendida del mes en España. En el acumulado anual, entre enero y julio de 2024, Cupra registró 14.287 matriculaciones, situándose en la 18ª posición del ranking anual de marcas más vendidas. Estos resultados reflejan un desempeño muy por debajo de lo esperado para una marca que busca consolidarse en el competitivo mercado automovilístico.
Cupra registra cifras muy discretas en España
Los modelos de Cupra no han logrado generar un impacto significativo en las ventas. Solo dos coches de la marca lograron entrar entre los 100 más vendidos en julio de 2024. El Formentor vendió 1.040 unidades, ocupando la posición 25 del mes y acumulando 7.648 unidades en el año, lo que lo coloca en la posición 23 del ranking anual. A pesar de ser el modelo más vendido de Cupra, sus cifras no son suficientes para compensar el bajo rendimiento de otros modelos.
El Cupra Born, por otro lado, ha fracasado en captar el interés de los conductores españoles, quedando fuera del radar en términos de ventas. La falta de aceptación de este modelo eléctrico es un indicativo de los desafíos que enfrenta Cupra para posicionarse como una marca atractiva y competitiva en el mercado de vehículos eléctricos.
Al final ha calado el mensaje del fabricante entre sus posibles clientes (o se han dado cuenta)... Vamos a cerrar SEAT porque con CUPRA ganamos mucha más pasta por coche vendido.
Evidentemente el problema es el precio, como no empiecen a abaratar costes como por ejemplo no incluir 200 extras como en las marcas chinas y tener unos precios más competitivos la gente no lo comprará, hoy en día el coche no es prioridad como antaño, ni los extras. Con el precio de la vida en general el cliente que mira marca generalista no está dispuesto a hipotecarse la vida por un coche
Es muy simple a ese precio y con su precio de refacciones prefiero un BMW o no mercedes que valen ya lo mismo.
Cuando le pones ganas al diseño, pero descuidas materiales, ensamble (ruidos en cabina a los dos meses de uso ¡es enserio Cupra!), así como fallas en pantalla, quemacocos, entre muchos otros vicios ocultos; no puedes esperar que los clientes abarroten las agencias para comprar un Cupra. A eso súmale que el servicio posventa es pésimo. Nada va a cambiar si Cupra no deja de ser SEAT.
Demasiados € y sigue siendo un seat...mejorado, bonito, deportivo...pero sigue siendo un seat y caro...no todos somos empresarios o hijos de papis caprichosos ..
50.000€ por un coche tienen la culpa
Acaso será porque a subido los precios en casi 4000 euros con el cambio de modelo de León y Formentor