Primer Centenario del Type 35, la inspiración de los hiperdeportivos Bugatti

El Type 35 se presentó al mundo por primera vez cuando cinco ejemplares del nuevo coche de carreras de Ettore Bugatti tomaron la parrilla de salida del Gran Premio de Lyon. Nadie podría haber imaginado lo rápido y lejos que crecería la leyenda de este ligero coche de carreras de Gran Premio. Incluso 100 años después, sigue orientando la dirección del nuevo hiperdeportivo Bugatti.

La serie de carreras Grand Prix entre 1922 y 1925 fue un período de gran innovación en el mundo del automóvil, ya que exigía que los automóviles tuvieran motores de no más de 2 litros de capacidad, pesaran un mínimo de 650 kg y tuvieran un ancho mínimo de 80 cm. De hecho, impulsó la evolución de los autos deportivos de carretera y exigió que los fabricantes obtuvieran más potencia con nuevas invenciones en tecnología de motores. La última incorporación de Ettore Bugatti a este nivel de élite del automovilismo fue el Type 35.

La historia de uno bólido histórico

La carrera Lyon-Givors era mundialmente famosa y atraía a más de 100.000 espectadores, lo que la convertía en la plataforma de lanzamiento ideal para el nuevo coche de carreras de Bugatti. Con más de 800 kilómetros y 35 vueltas, las carreras solían durar más de siete horas, por lo que competir no era solo para demostrar la velocidad, sino también la fiabilidad. Y como si siete horas de carrera a toda velocidad no fueran suficientes, Ettore Bugatti pidió que los Type 35 fueran conducidos desde la fábrica de Molsheim hasta la carrera, por vías públicas, y de vuelta, un viaje de cinco horas en cada sentido.

Los revolucionarios coches hicieron el viaje por carretera hasta Lyon sin problemas, pero la carrera no resultó tan sencilla. Sin embargo, el principal problema del Type 35 durante su primera carrera fue causado por un componente sobre el que Bugatti no tenía control: los neumáticos vulcanizados. Como es característico de la meticulosa atención al detalle de Bugatti, los fallos mecánicos eran poco frecuentes, pero un defecto de fabricación en los neumáticos hizo que muchos de los coches se retiraran, pero no antes de que uno de ellos pudiera asegurar la vuelta más rápida de toda la carrera.

Más de 2.500 victorias en la historia del Type 35

Las pruebas en pista permitieron a Ettore Bugatti mejorar los puntos débiles del Type 35; una fórmula que aplicó a medida que el Type 35 evolucionaba a lo largo de sus seis años de producción. El coche de carreras consiguió unas 2.500 victorias en múltiples disciplinas, incluidas carreras en ruta, rallyes, pruebas de velocidad y subidas de montaña. En la competición de carretera más exigente de la época, la Targa Florio en Italia, la estrella del Bugatti Type 35 brilló más y duró más tiempo, con cinco victorias consecutivas entre 1925 y 1929, un récord que se mantuvo hasta la última Targa Florio, en 1977. Fue un logro tan asombroso en el automovilismo que se celebra hasta el día de hoy, con el International Bugatti Meeting 2024, celebrado en Sicilia en mayo, que dio la bienvenida a una serie de modelos históricos de Bugatti para participar y celebrar el centenario del Type 35.

A partir del 3 de agosto de 1924, la influencia del auto de carreras más exitoso del mundo se siente en toda la marca. El Bugatti Bolide exclusivo para circuitos, que actualmente se ensambla en el Atelier, se inspira directamente en el diseño ligero y específico del Type 35. También el Mistral, un automóvil descapotable de dos plazas, al igual que el automóvil que marcó el comienzo de otra era para Bugatti: el Tourbillon. El fuselaje elegante y estrecho del Type 35 sirvió como una gran fuente de inspiración para el diseño frontal del Tourbillon. Coches separados por más de 100 años pero unidos por el mismo espíritu de innovación de Bugatti.