La apuesta de Dacia que sentencia definitivamente al diésel

Como no podía ser de otra forma tratándose de una de las grandes novedades de Dacia, la llegada del nuevo Bigster está dando mucho de qué hablar. Y es que este modelo no se convierte tan solo en una de las opciones más interesantes de la marca al convertirse en el hermano mayor del Dacia Duster y por lo tanto es la opción más grande dentro de la oferta de SUV de la marca, sino que a nivel mecánico cuenta con una novedad muy top.

No es que sea ningún secreto que es uno de los principales motivos por los cuales estancia aumenta de forma considerable su cuota de mercado en España y en Europa en los últimos años es por su apuesta por el GLP, un tipo de combustible que se combina con un motor de gasolina y que permite lucir la etiqueta ECO de la DGT así como tener consumos muy bajos y autonomías superiores a la media.

Dacia combina el GLP con la tecnología MHEV

Sin embargo, con la llegada del nuevo modelo de Dacia la marca va a introducir un tipo de motor que combina el GLP con un sistema de micro hibridación ligera, una nueva propuesta mecánica muy interesante que permite, entre muchas otras cosas, ampliar la autonomía de este modelo hasta más de 1.500 kilómetros teniendo en cuenta que, sumando los dos depósitos, el de gasolina y el GLP, son 99 l de carburante.

A todo ello deben sumarse también los beneficios de poder contar con la etiqueta ECO, por lo que no sería extraño que este motor se convirtiera en uno de los más demandados dentro de la gama de este modelo, entre otras cosas porque es una opción que prometí además también un consumo muy bajo y se convierte en una opción que entierra definitivamente al diésel, un tipo de motor cada vez más condenado en las carreteras españolas y europeas.