Nuevo Mazda CX-80, un nuevo rival premium con seis o siete plazas

Mazda CX-80.

El Mazda CX-80 está disponible como híbrido enchufable que te permite conducir con electricidad 60 kilómetros y, además, ofrece una versión diésel con sistema híbrido ligero.

La marca quiere competir en el segmento premium contra Audi Q7, BMW X5, Mercedes GLE o el Volvo XC-90. Y para ello, el precio es su principal baza.

El PHEV tiene etiqueta cero y su precio contenido (desde 60.444 hasta 73.128 euros) le permite competir entre los usuarios de coches de empresa con familias numerosas. Además, los precios en las versiones diésel son similares.

Entre sus rivales con siete plazas y un precio equivalente se encuentran el Hyundai Santa Fe , el Kia Sorento y el Mercedes GLB , mientras que el Peugeot 5008 y el Skoda Kodiaq son más baratos, pero son menos espaciosos.

Este nuevo CX-80 mide casi cinco metros de longitud (4,99 m) y tiene una distancia entre ejes de más de tres metros, superando las dimensiones del CX-60 en 24,7 cm.

Dos motores: 254 y 327 CV

El CX-80 cuenta con dos motorizaciones e-Skyactiv. La híbrida enchufable con un motor de gasolina de cuatro cilindros y un motor eléctrico. La segunda es un motor diésel e-Skyactiv D de seis cilindros en línea y con sistema híbrido ligero de 48 V M Hybrid Boost de Mazda.

La versión enchufable desarrolla una potencia total de 327 CV, con una entrega de par de 500 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, alcanza una velocidad máxima de 195 km/h y tiene una autonomía de 60-61 km en modo totalmente eléctrico.

El consumo medio de combustible WLTP es de 1,6 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 35-36 g/km. El motor e-Skyactiv D de 254 CV acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y su velocidad máxima es de 219 km/h. Su consumo medio de combustible WLTP es de 5,7-5,8 l/100 km y emite 148-151 g/km de CO2.

Las dos motorizaciones cuentan con una transmisión automática de 8 velocidades y con el sistema de tracción total i-Activ AWD de Mazda. Además, incorpora el selector Mazda Intelligent Drive (Mi-Drive) que ya se introdujo con el CX-60 y que permite elegir entre cuatro modos de conducción (más el modo EV en la versión PHEV).

El modelo tiene un sistema de tracción integral permanente con un mayor reparto de par a las ruedas traseras. Esta solución proporciona la estabilidad y la tracción típicas de un sistema AWD, pero también la fluidez en las curvas característica de la tracción trasera.

Seguridad avanzada

El PHEV también tiene un modo EV, que bloquea el motor de gasolina para que el motor eléctrico haga todo el trabajo hasta que la batería se agote.

En materia de seguridad incorpora un amplio equipamiento de sistemas avanzados de asistencia a la conducción i-Activsense. Entre las nuevas funciones de seguridad que se estrenan en el CX-80 destaca la nueva función Unresponsive Driver Support del Asistente de tráfico y crucero (CTS); la nueva función de mitigación de colisiones frontales incorporada a la Frenada de emergencia (SBS); y el nuevo asistente de evasión de tráfico en sentido contrario del Emergency Lane Keeping (ELK).

Ofrece una posición de conducción elevada. En los asientos delanteros existe mucho espacio para las piernas, razonable para la cabeza y una buena distancia entre el conductor y el pasajero del asiento delantero.

Permite tres posibles configuraciones en la segunda fila de asientos, con seis o siete plazas. Una de ellas consiste en una segunda fila con dos asientos independientes separados por una consola central o por una zona de paso a la tercera fila, mientras que otra opción de configuración es una segunda fila de asientos con capacidad para tres personas.

Tras los dos asientos de la tercera fila la zona de carga es de 258 litros, y pueden abatirse para formar una superficie plana; con los asientos de la tercera fila abatidos aumenta a los 687 litros.

Minimalismo japonés

Una estética japonesa minimalista combina un diseño sencillo y elegante con materiales de calidad.  El sistema multimedia consta de una pantalla de 12,3 pulgadas, igual que la de la instrumentación y tiene varios diseños para mostrar la información que varía al modificar los modos de conducción.

Exclusive-line, Homura y Takumi son los niveles de equipamiento. Además, hay cuatro paquetes de equipamiento: Comfort y Driver Assistance para Exclusive-line, Convenience & Sound y Panoramic Sunroof (Techo solar panorámico). Cuando se equipan los cuatro paquetes, se añade la denominación Plus a cada uno de los niveles de equipamiento (Exclusive-line Plus…).

Los acabados Homura y Homura Plus ofrecen la opción de cambiar la fila central de tres asientos por un par de "asientos tipo capitán" individuales más grandes, ajustables y con calefacción, con un espacio entre ellos para permitir el acceso de los niños a la tercera fila. En el acabado Takumi Plus, los dos asientos tipo capitán tienen calefacción y ventilación, y están separados por una consola central con espacio de almacenamiento adicional y portavasos.