El mercado de turismos superará el millón de unidades este año

El mercado de turismos superará levemente el millón de unidades al cierre de 2024, según las últimas previsiones de Ganvam, la patronal del sector de la distribución de vehículos.

Impulsado por la demanda en Valencia, a consecuencia de la DANA, el mercado alcanzará el millón de vehículos al cierre de 2024, con un volumen en torno a las 1.002.000 unidades lo que supondrá una subida estimada del 5,5% con respecto al año pasado.

Respecto a las previsiones de mercado de turismos para 2025, Ganvam contempla una subida cercana al 2,5%, lo que supondrá superar el millón hasta situarse en torno de las 1.027.000 unidades. Y es que se espera que los datos positivos en la economía y la recuperación del poder adquisitivo en los hogares mantengan la demanda.

Las matriculaciones de turismos electrificados en 2025 alcanzarán una cuota del 12,4%, 1,2 puntos porcentuales por encima de lo registrado en 2024, pero insuficiente para cumplir con la normativa CAFÉ (establece límites de emisiones por vehículo de 93,6 gramos de CO₂ por kilómetro).

Por canales, se espera que el particular aumente alrededor de un 7,5% a cierre de 2024 con más de 451.000 unidades, y en 2025 la subida se sitúe en el entorno del 2,4%, con cerca de 462.000 unidades debido a la inestabilidad a nivel internacional y la incertidumbre tecnológica que lastran la decisión del cambio de coche.

Se espera que los particulares y las empresas continúen avanzando hacia la recuperación de las cifras prepandemia, que no llegará hasta el final de 2030.

Turismos electrificados

Ganvam prevé que la cuota de matriculaciones de turismos electrificados (eléctricos puros + híbridos enchufables) en 2025 sea del 12,4%, 1,2 puntos porcentuales por encima de lo que se espera registrar a cierre de 2024, pero lejos del 25% que sería necesario para cumplir con las exigencias europeas recogidas en la normativa CAFE.

Según el presidente de Ganvam, Gerardo Cabañas, “la cuota de electrificados (puros e híbridos enchufables) se va a reducir al 11% a cierre 2024, lastrada también por el fin de los incentivos al MOVES III en diciembre de este año. Ante la incertidumbre regulatoria y tecnológica, el híbrido no enchufable ocupará más del 40% de las matriculaciones en 2025, mientras que los electrificados (los modelos con enchufe) supondrán poco más del 12%, cuando deberían concentrar, por lo menos, el 25%”.

Así, esta medida -diseñada para impulsar el cumplimiento de los objetivos de reducción de emisiones y que en enero de 2025 entrará en una fase más restrictiva, impidiendo por ejemplo la circulación de vehículos sin etiqueta en la ciudad de Madrid- está teniendo, de momento, un impacto limitado, máxime cuando apenas un 12% de los 149 municipios de más de 50.000 habitantes cumplen con la normativa.

De hecho, en un análisis del parque por etiquetas GANVAM pone de manifiesto cómo en ciudades como Madrid y Barcelona, las etiquetas 0 y ECO apenas representan el 10% del parque; un porcentaje que se reduce al 6% en las poblaciones de más de 50.000 habitantes.

El Impacto de las ZBE (Zonas de Bajas emisiones) suponen que el 52% de los vehículos matriculados en las poblaciones de más de 50.000 habitantes tiene etiqueta C. Sin embargo, en Madrid y Barcelona, seis de cada diez, tienen distintivo ECO.