Nueva alternativa al Toyota Yaris Cross con sello de marca premium
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Etiqueta ECO, 136 CV y un novedoso sistema de tracción total
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Se desconocen los precios, pero se espera que ronde los 30.000 euros sin descuentos
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No es un Toyota, pero este coche barato no falla y tiene un diseño rompedor
El Salón del Automóvil de Bruselas 2025 ha sido testigo del debut de una emocionante novedad en el segmento B-SUV. Alfa Romeo ha presentado el Junior Ibrida Q4, una versión híbrida con tracción total de su popular SUV compacto, el Junior. Esta nueva alternativa combina el característico diseño italiano con una tecnología avanzada, posicionándose como una seria rival para modelos como el Toyota Yaris Cross.
El corazón del Junior Ibrida Q4 es su innovador sistema de propulsión. Bajo el capó, encontramos un motor de gasolina 1.2 litros turbo con tres cilindros, asistido por tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios. Este conjunto ofrece una potencia combinada de 136 CV, a la que se suman dos motores eléctricos de 21 kW cada uno, garantizando un rendimiento equilibrado y eficiente.
No es un HEV como el Toyota Yaris Cross, pero lo compensa con alta calidad y tecnología
Gracias a su tecnología híbrida, el Junior Ibrida Q4 cuenta con la etiqueta ambiental ECO de la DGT, ofreciendo ventajas en movilidad urbana y beneficios fiscales. Esto lo convierte en una opción muy atractiva para los conductores que buscan un SUV compacto y sostenible.
Al margen de ello, una de las características más destacadas de este SUV es su sistema de tracción total Q4, que utiliza la tecnología Power Looping para funcionar incluso con poca carga en la batería. Uno de los motores eléctricos está integrado en la transmisión automática de doble embrague de seis velocidades, mientras que el otro se encuentra en el eje trasero, permitiendo una distribución óptima del par motor y una tracción impecable en cualquier condición.
Llegará al mercado antes de verano
El conductor puede personalizar su experiencia al volante mediante el selector DNA de Alfa Romeo, que adapta el rendimiento del vehículo a las condiciones de conducción, priorizando la eficiencia, la dinámica o las prestaciones. Además, su suspensión trasera MultiLink asegura una conducción suave, incluso en terrenos irregulares.
Aunque aún no se han anunciado precios oficiales, se estima que la variante Q4 será algo más cara que el modelo híbrido con tracción delantera, que parte de 29.000 euros. Su llegada a los concesionarios españoles está programada para antes de finalizar el primer semestre de 2025.