Fernando Alonso revoluciona la Fórmula 1 e invita a soñar: los datos lo demuestran
Fernando Alonso vive una segunda juventud a los 41 años. El doble campeón del mundo asturiano, el piloto más veterano de la parrilla acabó tercero, en Baréin, el primer Gran Premio del Mundial de Fórmula 1. En su primera carrera con su nuevo equipo, Aston Martin. Firmó su podio 99, un año y casi cuatro meses después del anterior; animó la categoría reina y lanzó una invitación a soñar.
En Bahrein sumó el podio número 99
Alonso, que debutó en la F1, a bordo de un Minardi, en un Gran Premio de Australia y hace exactamente 22 años -los que su cumplieron el pasado sábado- está a unos días de que se cumplan veinte de su primer podio. Con el que en esos momentos batió otro récord de precocidad, un día después de convertirse en el más joven en firmar una 'pole'. En Sepang, Malasia. Donde acabaría tercero, por detrás del finlandés Kimi Raikkonen y del brasileño Rubens Barrichello.
Allá por 2005… la temporada comenzaba en Australia. Y Fernando salía el domingo en P13. Aquel día remontó hasta acabar en el podio (P3). Ganó las dos siguientes carreras y meses después levantó su primer Mundial. pic.twitter.com/rPcQuzbWf1
— Jorge Ruiz (@jorgeruve) April 9, 2022
Entre ese cajón y el del domingo, cuando el neerlandés Max Verstappen dio su primer paso hacia un tercer título seguido al ganar en Sakhir liderando junto a su compañero, el mexicano Sergio Pérez, un nuevo 'doblete' de Red Bull, faltan apenas tres semanas para que se cumplan exactamente 20 años.
El Aston Martin de Fernando Alonso cumple más de lo prometido
Aston Martin demostró el domingo en el circuito del desierto que rodea Manama, la capital de Baréin (donde Alonso firmó tres de sus 32 victorias en la F1: en 2005 y 2006, los años de sus dos títulos, con Renault; y en 2010, en su primera carrera con Ferrari) que es el coche que más ha avanzado entre campañas. Séptimo el año pasado, el domingo fue el segundo de la parrilla, que dominó de nuevo Red Bull, que defiende ambos títulos: el de pilotos y el de constructores.
Con una potente inversión económica detrás y, aparte del genial piloto asturiano, con fichajes estelares como los de los ingenieros Dan Fallows -británico, que 'creció' al lado de su compatriota Adrian Newey, 'gurú' de la aerodinámica y padre de los grandes éxitos de Red Bull (cuatro 'dobletes' seguidos entre 2010 y 2013)- y el francés Eric Blandin, director técnico adjunto al anterior, Aston Martin ha dado un salto cualitativo inmenso. Con márgenes de mejora, además.
El campeonato es largo, de hecho es el más largo de la historia. Concluirá el último fin de semana de noviembre en Abu Dabi después de 23 carreras, entre ellas el Gran Premio de España -el 4 de junio- y el de México -el 29 de octubre-. Y pueden pasar muchas cosas, aún. Pero, de momento, la escudería que dirige el luxemburgués Mike Krack ocupa el segundo puesto en el Mundial de constructores, por detrás de Red Bull, que el año pasado puso fin a la mejor racha de la historia; la de Mercedes, con ochos títulos seguidos.
La edad es un número para el asturiano
Fernando confirmó una vez más lo declarado en una entrevista con Efe que tuvo lugar en Austria el año de su retorno a la Fórmula Uno: que en el automovilismo "lo más importante no es la edad, sino el cronómetro". El tiempo, nunca mejor dicho, le ha vuelto a dar la razón. Y sólo después de felicitar a todo su equipo y a su nuevo compañero -que, con las muñecas dañadas y medio cojo, a causa del accidente de bici que sufrió hace dos semanas acabó sexto-, se mostró exultante. Consciente de que puede volver al lugar que, sin duda, se merece.
💥💥"Contento de no estar en Alpine, ¿eh?"
🔥La brutal broma de Stroll a Alonso tras su podio en el GP de Baréin
👀Su ex compañero Ocon no terminó la carrerahttps://t.co/Cuh1gwgNPG
— Deportes Cuatro (@DeportesCuatro) March 6, 2023
Nunca, ni siquiera hace dos temporadas en el que había logrado en Lusail (Qatar), un podio provocó una reacción tan positiva entre los rivales de una de las grandes estrellas de toda la historia del deporte español; en una modalidad altamente competitiva y egocéntrica. Stroll y Alonso se fundieron en un fuerte abrazo nada más bajarse de sus coches; antes de que el catedrático de Oviedo se lanzase, en la zona del 'pit lane', sobre los mecánicos de su equipo. Y uno de los primeros en darle la enhorabuena, tras "una batalla dura, pero bonita", fue su compatriota y amigo Carlos Sainz (Ferrari), al que acababa de arrebatar el tercer puesto al rebasarlo en las últimas vueltas, relegándolo a la siempre desagradecida cuarta plaza final.
Fernando no se pone límites. Sus seguidores tienen licencia para soñar.
