Marc Márquez regresa en Le Mans para 'dar guerra' por el Mundial en el GP número 1.000

El piloto español del equipo Repsol Honda, Marc Márquez, regresa este fin de semana en el circuito de Le Mans, escenario del Gran Premio de Francia. Quinta prueba puntuable del Mundial de MotoGP, en la que Márquez añadirá "pimienta" al GP número 1.000, a pesar de ocupar la decimonovena posición en la provisional del mundial.

Con 80 puntos de diferencia respecto al líder del campeonato, pero con 592 puntos todavía en disputa, para muchos las opciones de Marc de pelear por el campeonato permanecen intactas. Sobre todo si se recuerda la "remontada" de 91 puntos que protagonizó el pasado año el italiano de Ducati, Francesco "Pecco" Bagnaia, para arrebatar el título mundial al francés del equipo Yamaha, Fabio Quartararo.

Mirando en perspectiva, "Pecco" Bagnaia se marchó del circuito de Sachsenring en 2022 con 91 puntos de desventaja respecto a quien por entonces era líder de la competición, "El Diablo" Quartararo. Pero con diez carreras por delante, o lo que es lo mismo, 250 puntos en juego, acabó adjudicándose el título de campeón con 17 puntos de ventaja sobre el francés.  Por lo que, obviamente, las matemáticas y dieciséis grandes premios por delante, le confieren no pocas oportunidades al ocho veces campeón del mundo para remontar esa diferencia.

Le Mans será el GP número 1.000 del motociclismo

El campeonato del mundo de motociclismo comenzó a disputarse en 1949 bajo el mandato de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) con cuatro categorías: 500 c.c., 350 c.c., 250 c.c. y 125 c.c. Siendo la primera carrera puntuable la de 350 c.c., el lunes 13 de junio de 1949 en la Isla de Man, ganada por el británico Freddie Frith con una Velocette.

Paradojas de la vida es el fabricante japonés Honda, que atraviesa una de sus peores rachas de resultados, la marca más laureada en los grandes premios, con 817 victorias, por delante de Yamaha, que tiene 520, Aprilia es tercera con 295, MV Agusta tiene 275, Kalex suma 165 y Suzuki, ya retirada de la competición, acumula 162 triunfos.

Un dato importante será tener en cuenta el rendimiento de su Honda, que dista mucho todavía del mejor nivel para hacer frente a una competencia cada vez más efectiva y preparada, empezando por Ducati y acabando por Aprilia o KTM. Pues la otra marca japonesa del campeonato, Yamaha, parece encontrarse sumida en el mismo "pozo" de malas sensaciones.

Las marcas europeas no se lo van poner nada fácil

Marc deberá "pelearse" primero con su moto nipona para lograr un buen rendimiento y después se las tendrá que ver con la larga y amplia relación de pilotos de Ducati. Encabezada por el propio Bagnaia, quien con contará con su compañero de equipo, Enea Bastianini, todavía lesionado y que espera regresar a la competición en la siguiente cita, el Gran Premio de Italia, que se disputa en el circuito de Mugello.

Aparte de Bagnaia, líder del campeonato, hay que tener en cuenta a su compatriota Marco Bezzecchi, que con la Desmosedici GP22 hasta hace poco lideraba el campeonato. Además de a los pilotos oficiales de KTM, el surafricano Brad Binder y el australiano Jack Miller, que son tercero y cuarto en la tabla provisional del campeonato.

Tras ellos, el español Maverick Viñales y su Aprilia RS-GP son quintos en la clasificación del campeonato. Si bien la victoria, por lo menos hasta el momento, se le resiste al piloto gerundense de Roses, que tiene ese objetivo en la presente temporada y ya ha consolidado su cambio de marca de Yamaha a Aprilia.

A la espera del resurgir de Yamaha y Honda

Con Alex Rins como la única Honda que se "entromete" entre las escuderías europeas en la octava posición. El catalán se encuentran rodeado de hasta cuatro pilotos de Ducati. El italiano Luca Marini y el español Jorge Martín, por delante de él, y el francés Johann Zarco y el español Alex Márquez, por detrás.

Los pilotos oficiales de Yamaha, el campeón del mundo de 2021, Fabio Quartararo, y su compañero, el italiano Franco Morbidelli, no parecen atravesar por el mejor momento. Sobre todo en lo que al rendimiento de sus YZR M 1 se refiere y por tanto, están obligados a recuperar terreno y posiciones. Como también el español Aleix Espargaró y su Aprilia RS-GP, por ahora en una discreta decimotercera posición del campeonato.

Justo tras Aleix Espargaró, se encuentra el portugués Miguel Oliveira con la Aprilia, quien como Enea Bastianini no podrá disputar la carrera francesa por estar lesionado.