Jorge Martín y la regla que dice cuándo puede volver a competir en MotoGP tras su lesión

Jorge Martín tuvo dos graves accidentes en dos días de pruebas que tuvieron lugar antes del arranque de la temporada. Primero en Sepang el pasado 5 de febrero y después en un entrenamiento de Supermotard en Andorra el 24 de aquel mes. Sin embargo, el piloto quiere volver en Qatar en una temporada que debía revalidar el título de MotoGP, pero hay una regla que podría impedirle volver en el GP de Losail, que tendrá lugar del 11 al 13 de abril.

Jorge Martín tuvo una grave lesión en Sepang

"Nos vemos en Qatar", señaló, e incluso ha decidido subir a sus redes sociales  vídeos mostrando el día a día de su recuperación. Este lunes subió el primero en Youtube. "Esta es la rutina que sigo en casa desde que me lesioné en Sepang, Malasia", afirma en la descripción. Sin embargo, existe una regla que podría impedirle montarse en una moto oficial en Oriente Medio.

El vigente campeón, como refleja la Gazzetta dello Sport, no puede pilotar fuera de los test oficiales. De hecho, según el reglamento solo puede montar en "motos de carretera". Para tener el visto bueno y subirse nuevamente a una moto oficial, debe realizar un test en pista para comprobar su estado físico.

Las lesiones sufridas en la caída que tuvo en Sepang obligan a ir con precaución. Sobre todo en el escafoides, que es un hueso que requiere tiempo para sanar de forma adecuada después de una fractura. Lo que lleva a que la normativa de la competición cobre importancia. Una regla que lleva a reflexionar sobre lo que es mejor para la seguridad del piloto. Especialmente, cuando se tiene en cuenta el revisar la normativa que se encuentra vigente. Unas dudas que incluso existen en la propio escudería que ven su vuelta para el 25 de abril, que tendrá lugar en el GP de Jerez.

Aprilia espera que vuelva en el GP de Jerez

Según la normativa actual, los pilotos solo pueden realizar pruebas provadas si forman parte de un fabricante de conceción C o D, como es el caso de Honda o Yamaha. Es por eso que para que Jorge Martín vuelva a subirse a una Aprilia debe probar su condición física sobre una "superbike". Salvo que haya test oficiales, que está previsto que tenga lugar el próximo 28 de abril.

La duda se encuentra en aquellos pilotos que no solo se han perdido carreras sino también sesiones de pruebas. Lo que ha permitido a otros pilotos a familiarizarse con los estándares y la dinámica de conducir una MotoGP de 300 CV, superando los 360 km/h. Lo que hace pensar que será un tema de conversación en la próxima reunión de la MSMA, la asociación que representa a los constructores del Campeonato del Mundo. Una reunión que se espera que tenga lugar el 27 de abril en Austin, previo al GP de Texas. Si bien es cierto que es algo complicado el que todas las 'partes estén de acuerdo, en este caso podría haber una unión de pareceres de los pilotos en este sentido.

Massimo Rivola, CEO de Aprilia Racing ha sido uno de los que han pedido un cambio de normativa de forma clara. De esta manera, Jorge Martín podría subirse a la RS-GP antes de su regreso a los circuitos.  "Deberíamos pensar en lo que es mejor para el espectáculo y la seguridad del piloto", afirmó, señalando que "los equipos japoneses pueden probar cuando quieran gracias a las concesiones, ¿por qué no permitir que un piloto que se ha perdido varias carreras pruebe la MotoGP y, por lo tanto, regrese sano y salvo?". Una duda que ha llevado a que otros fabricantes como Ducati, que si bien, según asegura la Gazzeta", comparten la necesidad del cambio del reglamento, consideran que debería entrar en la normativa de 2026.