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El nuevo Opel Astra está a la venta desde el pasado mes de noviembre. A algunos les ha encantado el nuevo diseño, mientras que a otros no les ha convencido tanto. Lo que es indiscutible es que estamos ante el Astra más ecológico de la historia.
Los nuevos motores del Opel Astra están fabricados en aluminio y disponen de muchas tecnologías que velan por el medio ambiente. El sistema Stop&Start, el filtro de partículas de gasolina o en diésel el catalizador de reducción selectiva (SCR).
Opel busca el máximo ahorro
Además, cuenta con iluminación LED, lo que eleva la eficiencia del nuevo Astra. Por ejemplo, cada faro gasta 13 vatios, un 81% menos de los 70 W que consumen los faros halógenos. Y no, no ofrece menos potencia lumínica. Los grupos ópticos del nuevo Astra cuentan con la tecnología refllector. Esto aumenta la proyección de la luz sobre la carretera, garantizando así la máxima potencia lumínica.
Todo ello desemboca en una gama con siete versiones, de las cuales cinco registran emisiones por debajo de los 100 g/km de CO2 por kilómetro recorrido, bajo el ciclo NEDC.
El Opel Astra más limpio y eficiente
Una cifras que van acorde con la normativa 6euro que entrará en vigor el próximo enero de 2021, que exige que la media de emisiones de las gamas de cada marca esté por debajo de los 95 gr/km de CO2 por kilómetro recorrido.
A continuación, una relación de los consumos de todas las versiones de la gama del nuevo Opel Astra.
| GASOLINA | |
| 1.2 de 110 CV | 99-105 g/km |
| 1.2 de 130 CV | 99-104 g/km |
| 1.2 de 145 CV | 99-105 g/km |
| 1.4 de 145 CV CVT | 114-116 g/km |
| DIÉSEL | |
| 1.5D de 105 CV | 95-100 g/km |
| 1.5D de 122 CV | 92-96 g/km |
| 1.5D 122 CV AT9 | 109-114 g/km |
Al margen de ello, no olvides que este nuevo Astra es el más innovador en tecnologías para la seguridad. Incluye elementos como control de crucero adaptativo, indicación de distancia del vehículo que nos precede, alerta de colisión frontal con función de frenado automático de emergencia, lector de señales de tráfico, cámara de visión trasera o asistente de mantenimiento de carril.
Un astra del 2020 de repente pierde potencia del motor,y decide la casa oficial cambiar motor, no se el motivo de un motor nuevo,os a pasado a alguien?
Buenas, tengo un Opel Astra K, 1.4 gasolina 150Cv. A los tres años y de buenas a primeras se me encendió piloto del cuadro y...directo al taller. Se había fisurado un pistón! Solución de la casa oficial: Cambiar el motor! Al final accedieron a reparar el mío, cambiándome los cuatro pistones y llevando el bloque al tornero, eso sí, previo aviso de una mínima garantía de tres meses. 3200 euros la broma. Rezando para que no me de más problemas.
Me lo iba a comprar pero los tres cilindros me decidí no comprarlo. Dicen que para el 2021 podrán los motores Peugeot del 308. Que hay de cierto con eso?
Cómo sigan haciendo los Astra con los ajustes de materiales de antes que parecen cajas de grillos con crujidos y vibraciones por todos los lados, no va a ver quien los compré por mucho descuento y trapacerias de los vendedores para vendertelos y que no te enteres de los descuentos reales que que aplican.
No se puede modificar tanto el astra por que no gusta a muchos y mucho menos con tres cilindros es una porquería de motor
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Soy profesional y los opel no los quieren ni en Alemania. Vamos su casa
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Y de los Astra k de 2016 en adelante ni hablemos, los 1.6 diésel con sonido tractor por defecto en los tensores de la cadena, coches nuevos y Opel no se hace responsable, y los gasolina con fallo lspi, pasen por el Foro Opel Astra club y deleitense con todos los fallos vergonzoso, Opel nunca mas
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Lo peor que han hecho es caer en la trampa de los motores ee 3 cilindros,sobre todo los diesel