Los dos defectos del Cupra León (y las virtudes) que cuentan los que lo tienen
A finales de febrero, un mes después de la presentación de la cuarta generación del Seat León, se celebró la puesta de largo del nuevo Cupra León. Será la primera versión deportiva del compacto que lanzará la marca española de forma independiente respecto a Seat, y pronto se producirá su llegada al mercado.
Un buen momento para repasar cuáles son sus mejores virtudes y sus defectos. Y es que aunque parezca mentira, tiene algún que otro aspecto a destacar y que debes conocer si has pensando en hacerte con uno.
Los defectos del Cupra León
Empecemos por lo segundo, así nos quedará un mejor sabor de boca. Uno de los detalles a destacar es que el motor que monta, un 2.0 TSI, sigue desarrollando la misma potencia que su predecesor. Es decir, ofrece 300 y 310 CV de potencia. No obstante, esperemos que Cupra mejore esta parcela como ya hizo con el último León Cupra, que empezó en los 380 CV y terminó en los 310.
La otra ‘mala’ noticia es que todos los modelos incluirán cambio de marchas automático. No existirá la opción de cambio manual y todos montarán una transmisión DGS de siete relaciones o de seis para el Cupra León eHybrid. Habrá que ver al probarlo si este responde como en un auténtico deportivo, pues cabe decir que desde la firma aseguran que es capaz de exprimir toda la potencia y rendir al máximo.
Las mejores noticias del Cupra León
En cuanto al resto, todas las reacciones son positivas. Empezando por su diseño, basado en el León convencional de Seat, pero con los detalles propios de la división deportiva. Y los encontraremos tanto en su exterior como en su interior. Llantas exclusivas, volante de cuero, asientos tipo baquet…
Por otro lado, contaremos una vez más con dos variantes de carrocería para el Cupra León. El modelo compacto de 5 puertas y la familiar Sportstourer.
En cuanto al motor, tendremos varias versiones. La de acceso se mueve con 2.0 TSI con 245 CV y 370 Nm de par. Un escalón por encima tendremos el 2.0 TSI de 300 CV con tracción delantera, o el 2.0 TSI de 310 CV y 400 Nm con tracción total. Este último será para la variante familiar.
Sin olvidar la versión híbrida enchufable, el Cupra León eHybrid. Funciona con un motor de gasolina de 1.4 litros y 150 CV , asociado a un motor eléctrico de 116 CV, que se alimenta de una batería de iones de litio de 13 kWh de capacidad. En conjunto desarrollan 245 CV de potencia y 400 Nm de par máximo. Y podrá recorrer hasta 60 km en modo totalmente eléctrico. Obviamente, contará con la etiqueta cero emisiones de la DGT.
Y todo ello estará amenizado con numerosos sistemas de ayuda y seguridad. No faltará control de chasis adaptativo (DCC), suspensión específica, sistema de frenos Brembo con discos delanteros de 370 mm, sistema de dirección progresiva y diferencial autoblocante electrónico en el tren delantero.
