El Dacia Sandero activa el plan para ser el coche más barato de España

Dacia se prepara para poner en marcha el periplo comercial de la nueva generación del Sandero. El utilitario rumano llega a su tercera edad. Aunque para seguir siendo el modelo low cost por excelencia dejará de ser ‘rumano’. Atención a la estrategia que ha puesto en marcha la filial de Renault.

Cuando uno piensa en modelos low cost, lo primero que viene a la mente es Dacia. Es uno de los fabricantes que compite con unos precios más agresivos.

Dacia se lleva el Sandero a Marruecos

Con esta hoja de ruta, Dacia ha conseguido colocar sus modelos en lo alto de las listas de ventas de muchos mercados. En España, sin ir más lejos, tiene en el Sandero el modelo más vendido casi cada mes.

Un estatus que la filial de Renault quiere mantener con el nuevo ciclo del utilitario, y para ello se ha llevado la producción del Sandero a Marruecos.

Dacia quiere seguir siendo la más barata de  España

Hasta ahora el Sandero se fabricaba en Mioveni, Rumanía. Pero en los últimos años ha subido mucho el precio de la mano de obra. Con lo cual, Dacia ha decidido llevarse parte de la producción del nuevo Sandero a Marruecos, donde la fabricación sale mucho más económica.

El nuevo Sandero disfrutará de un importante salto tecnológico, con lo que para mantener su bajo coste es necesario reducir costes por algún lado. Así, a partir de ahora, el país africano será el mayor proveedor del Dacia Sandero para los países del Océano Atlántico. No obstante, el grueso de la producción, al menos de momento, seguirá llevándose a cabo en Mioveni.

Asimismo, otros modelos como el Dacia Duster, que empieza a alejarse de los low cost situándose alrededor de los 20.000 euros en sus versiones más equipadas, también seguirán siendo fabricados en Mioveni.

Por otro lado, cabe decir que el que la marca low cost haya elegido Marruecos no es casualidad. Gracias a los acuerdos que tiene con la UE y su proximidad a Europa, el país africano se postula como uno de los que más tendrá que decir en el mercado del motor en los próximos años. En este sentido, Renault y Dacia ya operan allí localmente, ocupando una cuota de mercado del 40%.