Ojo a esto de Mercedes porque lo va a cambiar todo: revolución en el interior

El nuevo Mercedes Clase S ya se puede configurar en la página web de la firma alemana. La nueva generación de la berlina de gran tamaño de la firma alemana ya está aquí. Un nuevo ciclo que se estrena con importantísimas novedades en el apartado tecnológico que lo convierten en uno de los coches más adelantados del mundo a su tiempo, y que marcará el camino a seguir por los futuros modelos de la compañía. Sobre todo su habitáculo.

La nueva generación del Mercedes Clase S, la berlina más lujosa del fabricante germano, estrena interesantes novedades que marcarán su hoja de ruta a seguir por la marca germana. Y las más destacables están en su interior.

Interior revolucionario para el Mercedes Clase S 2021

Por un lado, cuenta con una pantalla OLED de 12,8" y orientación vertical que se une con el túnel de transmisión. En ella controlamos todos los aspectos relacionados con el vehículo. Además, se proyectan las imágenes captadas por la cámara frontal, así como es capaz de mostrar en tiempo real los obstáculos que nos preceden en la calzada cuando activamos el control de crucero adaptativo.

Si con esto no tenemos suficiente, también contamos con la instrumentación digital tridimensional. Es opcional, pero es otro de esos elementos que nos transporta al futuro. Dos cámaras captan el movimiento de nuestros ojos, de forma que la proyección de dos imágenes superpuestas nos den un efecto en tres dimensiones sin necesidad de gafas 3D.

Pero hay más: el HUD de realidad aumentada, que proyecta en el parabrisas nuestra velocidad, los datos del viaje, instrucciones del navegador, etc. Y no  olvides que también cuenta con control de voz.

Todo ello sin olvidar que estamos en un coche de conducción autónoma de nivel 3. Es decir, podría circular solo a velocidades inferiores a 60 km/h.

El Mercedes Clase S nos muestra el futuro

Y eso no es todo. Otra de las incorporaciones más destacables es el sistema de dirección total que le permitirá girar las ruedas traseras en la dirección opuestas a la de las delanteras.

Cabe decir que algunos deportivos ya disponen de este sistema, pero este Mercedes Clase S lo podrá hacer en hasta 10 grados en velocidades comedidas, lo que significa que será el que más margen ofrezca en este aspecto. Por poner un ejemplo, el 991 de la gama del Porsche 911 puede virar el eje trasero hasta 2,8 grados.

Por último, eso sí, recordarte que la gama empieza enlos 108.150 euros de la versión diésel S350d de 286 CV.