La letra pequeña del Dacia Spring se carga el mito de ‘eléctrico chollo’

Por fin. Dacia ya acepta pedidos para el Spring en España. Un modelo que empezará a entregarse después de verano y para el que ya se conocen los precios para nuestro país. Y como advertía la marca, estamos ante un coche eléctrico ‘low cost’.

No obstante, se aleja mucho de aquel ‘eléctrico de 10.000 euros’ que muchos definieron cuando se supo de la incursión de Dacia en el sector de los coches eléctricos.

No negaremos que estamos ante uno de los modelos más tentadores del mercado para aquellos que principalmente se mueven por ciudad o en espacios limitados. En realidad, tampoco se le puede pedir mucho más.  Porque es ideal para moverse por la urbe, pero no es recomendable para nada usarlo para escapadas de fines de semana a no ser que el destino esté cerca y allí contemos con un punto de carga. Porque su batería de 27 kWh no da para más de 230 km con una sola carga. Y porque su motor de 44 CV de potencia puede llegar incluso a ser peligroso si salimos a calzadas de alta velocidad.

Ojo al precio del Dacia Spring

No se puede decir que venga mal equipado. Cuenta de serie con dirección asistida, aire acondicionado, cierre con mando a distancia, faros de ledes y ventanillas y retrovisores eléctricos, control de estabilidad, seis airbags, el limitador de velocidad y la frenada de emergencia. Y hay que decir que los elevalunas eléctricos y el aire acondicionado ya son un lujo para un Dacia de acceso.

Pero atención al precio. Se aleja mucho del ‘eléctrico chollo’. De entrada, cabe destacar que no se puede adquirir si no es financiado. Y las condiciones exigen una entrada de 5.500 euros, un plazo de 36 meses y un máximo de 10.000 km al año.

Con esta fórmula, Dacia lo anuncia por una cifra de partida de 16.548 euros. Pero este se termina convirtiendo en 18.582 euros. Además, si elegimos la versión superior con el acabado Comfort, la cosa se dispara hasta los 19.835 euros.

Dacia se lo pone fácil a sus competidores

En este sentido, debes tener en cuenta que competidores como el Volkswagen e-up cuesta 19.775 euros, el Skoda e Citigo cuesta 19.850 €  y el Seat mii Eléctric cuesta 21.300 euros. Y en los tres casos contamos con motores de 83 CV y baterías de 36,8 kWh que consiguen 260 km de autonomía. Además, estos tres cuentan con un sistema de carga que consigue cargar a potencias de 7 kw en corriente alterna y a 40 kw en continua, mientras que el Spring se queda en 6,6 y 30, respectivamente.