Citroën hace oficial la decisión: se los carga a todos
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En Citroën hace tiempo que están apostando por los modelos electrificados. El último en llegar ha sido el Citroen ë-C4, que se une a otros como el C5 Aircross, un SUV familiar, o al AMI, un modelo apto para conducir sin carnet y que es ideal para circular por ciudad.
Una estrategia que tiene mucho que ver con el hecho de respetar los límites de la normativa Euro 7 que entrará en vigor en 2026 y evitar el riesgo de exponerse a multas considerables, y que ya han llevado a cabo otras marcas.
Citroën renuncia a los motores diésel
Pero esta no es la única decisión que se ha tomado al respecto. Y es que como otras muchas compañías, Citroën renunciará para siempre a los motores diésel. Así lo acaba de confirmar la marca. Lo ha hecho Vincent Cobée, director general de la marca, en unas declaraciones recogidas por el medio Autocar. Según el ejecutivo, las intenciones de Citroën pasan por reducir la cuota de motores diésel a un 15% de la gama.
En este sentido, cabe decir que el diésel se ha convertido en algo testimonial en los nuevos modelos. El único que sobrevive en las nuevas versiones es el 1.5 BlueHDi de 130 CV.
Con todo, las nuevas generaciones que irán llegando no estarán disponibles en versiones diésel. Y el primero en seguir esta estrategia será el Citroën C5 X.
Citroën apuesta por los híbridos
En Citroën, además, consideran que no por renunciar al diésel bajará la eficiencia de sus modelos, pues consideran que los híbridos en todas sus modalidades son tan eficientes como los diésel. Y que ello mejorará con los avances en la tecnología referente a las baterías.
Además, desde la marca francesa subrayan la importancia de las ayudas de los gobiernos a la compra de coches electrificados. Ello, sumado al hecho de que el aumento de la oferta permitirá rebajar los precios, lleva a la firma a pensar que los electrificados y, sobre todo, los híbridos enchufables, irán al alza en los próximos años en detrimento de los diésel.
Ya veremos la eficiencia y costes de los híbridos y enchufables. Reciclaje de baterías. Coste a largo plazo. Da la impresión que los pobres y clase baja nos quedaremos sin coches. Y el seguro? Mucha tecnología y equipamiento punta.
Que pena,dejaré de tener Citroen. Ya habrá alguna marca que no se precipite a la hora de decidir el adiós al diesel. Desde luego el grupo PSA no ha destacado nunca en motorizaciones gasolina,y ahora menos(poca fiabilidad,consumos altos) Matar la gallina de los huevos de oro dicen en mi pueblo.Todavia está muy verde los vehículos híbridos, eléctricos (de Citroen hablo) En que acabará esa marca.
De nuevo reitero la necesidad de que tanto los fabricantes, como los gobiernos y los usuarios nos convenzamos de que la electrificación de la movilidad deberá ir pareja a la autosuficiencia o, al menos en lo posible, del suministro de energía solar en las viviendas o garajes de cada usuario, PARA NO CARGAR A LA RED PUBLICA, que se verá forzada... Un kit de recarga para cada coche, con su/s placa/s solar/s y su acumulador para recargar no de la red sino de ese acumulador. Será mucho más sostenible...
De nuevo reitero la necesidad de que tanto los fabricantes, como los gobiernos y los usuarios nos convenzamos de que la electrificación de la movilidad deberá ir pareja a la autosuficiencia o, al menos en lo posible, del suministro de energía solar en las viviendas o garajes de cada usuario, PARA NO CARGAR A LA RED PUBLICA, que se verá forzada... Un kit de recarga para cada coche, con su/s placa/s solar/s y su acumulador para recargar no de la red sino de ese acumulador. Será mucho más sostenible...
Que vuelvan a implementar la suspensión hidroneumatica para que Citroen vuelva a ser Citroen
Menuda mierda no vuelvo a comprar otro Citroen
Me parece fenomenal esa elección en cuanto a los motores diesel. Lo que no estoy de acuerdo es sobre los híbridos,ya que no serán ni mucho menos más eficientes, por el mero hecho de ser más costosa su fabricación y como no su mantenimiento, con lo cual damos pasos en falso a la hora de adquirir este tipo de vehículos. En unos pocos años eléctricos 100x100 y los híbridos???. Seguirán contaminando y con un mantenimiento poco sostenible y caro
Me parece fenomenal esa elección en cuanto a los motores diesel. Lo que no estoy de acuerdo es sobre los híbridos,ya que no serán ni mucho menos más eficientes, por el mero hecho de ser más costosa su fabricación y como no su mantenimiento, con lo cual damos pasos en falso a la hora de adquirir este tipo de vehículos. En unos pocos años eléctricos 100x100 y los híbridos???. Seguirán contaminando y con un mantenimiento poco sostenible y caro
Me parece fenomenal esa elección en cuanto a los motores diesel. Lo que no estoy de acuerdo es sobre los híbridos,ya que no serán ni mucho menos más eficientes, por el mero hecho de ser más costosa su fabricación y como no su mantenimiento, con lo cual damos pasos en falso a la hora de adquirir este tipo de vehículos. En unos pocos años eléctricos 100x100 y los híbridos???. Seguirán contaminando y con un mantenimiento poco sostenible y caro