Seat Ateca o Peugeot 2008: “¿Cuál es mejor?”. Y hay vencedor

Poco después de salir al mercado, en ElDesmarque tuvimos la oportunidad de probar el nuevo Seat Ateca. El SUV español fue sometido a un lavado de cara y lo cierto es que le sentó de maravilla.

Un todocamino que este mes se metió en el top 10 de los coches más vendidos en España y el cuarto puesto de los coches más vendidos de Seat, por detrás del Arona, el Ibiza y el León. Un buen momento, sin duda, para someterlo a duelo con uno de sus rivales en el mercado. Hablamos del Peugeot 2008, un modelo 8 centímetros más pequeño, pero que roba unas cuantas ventas cada mes al Ateca.

Seat

Empezamos con el SUV español. El Ateca mide 4.381 mm de largo, 1.601 mm de alto y 1.841 mm de ancho, con una distancia entre ejes de 2.638 mm y un maletero 510 de litros.

Está disponible con tres variantes gasolina y tres diésel. Las primeras son el 1.0 TSI de 110 CV, el 1.5 TSI de 150 CV y el 2.0 TSI de 190 CV. Los segundos se configuran con los 2.0 TDI de 116 o 150 CV.

En equipamiento existen cuatro niveles de acabado: Reference, Style, X-Perience y FR. Y desde los modelos de acceso incluye SEAT CONNECT con Navi System+, llantas de aleación mecanizadas Performance de 18” en Nuclear Grey, parachoques cromados, 7 Airbags, climatizador de 2 zonas, sistema de sonido BeatsAudio™ con 10 altavoces de primera calidad, control de crucero adaptativo predictivo para el Navi+, acceso sin llave avanzado, volante y asientos delanteros con calefacción, asientos Electric Black Dinamica® o de cuero con función de memoria, SEAT Digital Cockpit de 26 cm (10,25”)″ y 2 puertos USB tipo C iluminados en la parte delantera y trasera.

Por último, los precios empiezan en los 21.650 euros financiados o 24.850 euros al contado.

Peugeot 2008

En cuanto al todocamino francés, se presenta con unas medidas de 4.300 mm de largo, 1.770 mm de ancho y 1.550 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.605 mm y un maletero de 434 litros ampliables hasta los 1.467 l.

En el apartado mecánico, el 2008 cuenta con dos versiones gasolina y dos diésel. Las primeras montan un 1.2 Pure Tech e-THP con 100 CV y 130 CV. Las segundas se configuran con un 1.5 BlueHDI 100 CV y 1.6 Blue HDi 130 CV. Dependiendo de la versión pueden ir asociados a un cambio de marchas manual o a uno automático de 8 relaciones.

La gama se completa con una variante 100% eléctrica de 136 CV de potencia.

Todos ellos pueden ir asociados a cuatro niveles de acabado: Active, Allure, GT-Line y GT. Y desde los de acceso ya incluye climatizador manual, detector de obstáculos trasero, embellecedores Nolita de 16 pulgadas, regulador y limitador de velocidad, espejos retrovisores exteriores ajustables eléctricamente y calefactables, encendido automático de luces, faros delanteros Eco Led y múltiples airbags (frontales, laterales y de cortina).

La horquilla de precios parte en los 22.800 euros o poco más de 19.000 financiados, y se va hasta los 36.450 € sin descuentos en la versión eléctrica, menos de 30.000 con las ayudas del Plan MOVES III.

Conclusión

Dicho esto, yo me quedo con el Seat Ateca. El SUV español es más grande y la diferencia de precios no se puede decir que sea excesiva. Además, como decíamos, en nuestra prueba puedes ver que el lavado de cara le ha sentado de maravilla.

El 2008 lo reservaría para aquellos que buscan un SUV eléctrico. Y en este caso, hay qiue destacarlo como una de las opciones a tener en cuenta en lo que respecta a todocaminos 100% sostenibles.