Cupra se queda sin coartada y lleva al Formentor a una situación límite: efecto dominó en marcha
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Cupra aceptó renunciar a parte de su filosofía deportiva cuando decidió lanzar las versiones de acceso a la gama del Formentor con motores de 150 CV de potencia, con tal de poner competencia tanto a las marcas premium como a las generalistas. Y lo cierto es que en las primeras semanas, como cuando en su momento salió el primero modelo a la venta, las ventas fueron realmente buenas.
Sin embargo, con el paso de los meses ha perdido bastante fuelle. Ya en junio protagonizó una importante caída de ventas. Y este mes de julio se ha quedado sin coartada al volver a desaparecer de las listas de los más vendidos.
Cupra busca revitalizar las ventas del Formentor
Un panorama que ha producido un efecto dominó que lleva al Formentor al límite para intentar remontar posiciones. Y es que la firma ofrece interesantes promociones para sus distintas versiones en el configurador.
Por ejemplo, entre los descuentos de la firma y las ayudas del plan MOVES III, puedes hacerte con un Formentor Hybrid por 33.080 euros al contado. Su precio oficial es de 39.580 €.
Así es el Formentor PHEV
Este precio sería para el modelo que se configura con un bloque híbrido compuesto de un motor térmico de gasolina de 1.4 litros y 150 CV de potencia y 250 Nm de par máximo, y de uno eléctrico que desarrolla 116 CV de potencia y 330 Nm de par máximo. En conjunto consiguen 204 CV y 350 Nm de par. Y está gestionado por un cambio de marchas automático de 6 relaciones y a un sistema de tracción delantera.
En cuanto al motor eléctrico, este se alimenta de una batería de iones de litio de 12,8 kWh que otorga unos 60 km de autonomía. Y con todo ello acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 205 km/h.
Y atención al equipamiento. De serie ya incluye, entre otros detalles:
- Faros delanteros full LED
- Luz de bienvenida con logo CUPRA
- Llantas de aleación de 43 cm (18”)
- Apertura y arranque sin llave
- Asientos deportivos
- Luz interior LED envolvente
- Cuadro de mandos Digital Cockpit de 26cm (10,25”)
- Sistema infoentretenimiento Navi System con pantalla táctil a color de 25,4cm (10”)
- Detalles del interior color Copper
Aunque esta no es la única promoción interesante que propone Cupra estos días. En el configurador de la firma podrás ver todos los descuentos.
Bueno. Los vehículos siguen siendo por desgracia mensajeros de quienes los "ostentan". El mío es hibrido y tiene 137 CV, y ¡perdonen!... no hay camión que se le resista, salvo que esté el tramo de vía limitado a 90, el mercancías vaya a 85 y NO DEBA adelantarlo. Estoy con los respetuosos de las normas aquí o en Alemania. ¿Ostentar CV por ostentar, en un uso público de calles y carreteras, donde hay que compartir? Pocos vehículos ostentosos he visto respetando las normas, y los hay que las cumplen. El que quiera correr que se rasque otro poco más y vaya al circuito... pero ahí no lo verán muchos, que es de lo que se trata, ¿podría ser? El Cupra es una buena apuesta. El que no le guste, que elija otro que le cuadre.
Bueno. Los vehículos siguen siendo por desgracia mensajeros de quienes los "ostentan". El mío es hibrido y tiene 137 CV, y ¡perdonen!... no hay camión que se le resista, salvo que esté el tramo de vía limitado a 90, el mercancías vaya a 85 y NO DEBA adelantarlo. Estoy con los respetuosos de las normas aquí o en Alemania. ¿Ostentar CV por ostentar, en un uso público de calles y carreteras, donde hay que compartir? Pocos vehículos ostentosos he visto respetando las normas, y los hay que las cumplen. El que quiera correr que se rasque otro poco más y vaya al circuito... pero ahí no lo verán muchos, que es de lo que se trata, ¿podría ser?
Hola Dídac, pues por ejemplo para mi la potencia no es únicamente velocidad punta. Un buen motor, con un buen chasis, dirección, frenos, suspensión... conlleva otras sensaciones igual o más gratificantes para quienes nos gusta la conducción: aceleración, paso por curva, sonido, reducciones, etc. Y mucho más peligroso es ir a 110 o 120 mirando el móvil o wasapeando (que hay muchísimos) que a 140 atento a la conducción y al tráfico.
Hola Didac, pues por ejemplo para mi la potencia no es únicamente velocidad punta. Un buen motor, con un buen chasis, dirección, frenos, suspensión... conlleva otras sensaciones igual o más gratificantes para quienes nos gusta la conducción: aceleración, paso por curva, sonido, reducciones, etc. Y aunque soy muy cuidadoso con la velocidad punta e intento no pasarme (de hecho.mi coche apenas tiene poco más de 100cv) es cierto que en ocasiones, con poco o nulo tráfico y buenas condiciones climáticas y un vehículo moderno es casi peor ir a 120 que a 130. Y mucho más peligroso es ir a 110 o 120 mirando el móvil o escribiendo (que hay muchísimos) que a 140 atento a la conducción y al tráfico. Saludos.
Hola Dídac, pues por ejemplo para mi la potencia no es únicamente velocidad punta. Un buen motor, con un buen chasis, dirección, frenos, suspensión... conlleva otras sensaciones igual o más gratificantes para quienes nos gusta la conducción: aceleración, paso por curva, sonido, reducciones, etc. Y aunque soy muy cuidadoso con la velocidad punta e intento no excederme (de hecho.mi coche apenas tiene poco más de 100cv) es cierto que en ocasiones, con poco o nulo tráfico y buenas condiciones climáticas y un vehículo moderno es casi peor ir a 120 que a 130. Y mucho más peligroso es ir a 110 o 120 mirando el móvil o wasapeando (que hay muchísimos) que a 140 atento a la conducción y al tráfico. Saludos.
Hola Dídac, pues por ejemplo para mi la potencia no es únicamente velocidad punta. Un buen motor, con un buen chasis, dirección, frenos, suspensión... conlleva otras sensaciones igual o más gratificantes para quienes nos gusta la conducción: aceleración, paso por curva, sonido, reducciones, etc. Y aunque soy muy cuidadoso con la velocidad punta e intento no excederme (de hecho.mi coche apenas tiene poco más de 100cv) es cierto que en ocasiones, con poco o nulo tráfico y buenas condiciones climáticas y un vehículo moderno es casi peor ir a 120 que a 130. Y mucho más peligroso es ir a 110 o 120 mirando el móvil o wasapeando (que hay muchísimos) que a 140 atento a la conducción y al tráfico. Saludos.
Hola Dídac, pues por ejemplo para mi la potencia no es únicamente velocidad punta. Un buen motor, con un buen chasis, dirección, frenos, suspensión... conlleva otras sensaciones igual o más gratificantes para quienes nos gusta la conducción: aceleración, paso por curva, sonido, reducciones, etc. Y aunque soy muy cuidadoso con la velocidad punta e intento no excederme, es cierto que en ocasiones, con poco o nulo tráfico y buenas condiciones climáticas y un vehículo moderno es casi peor ir a 120 que a 130. Mucho más peligroso es ir a 110 o 120 mirando el móvil o wasapeando (que hay muchísimos) que a 140 atento a la conducción y al tráfico. Saludos.
Puedes por la misma razón de que algunos se emborrachan con don Simon y otros con Dom Pérignon o Moet Chandon.
Supongo que el que tenga potencia es para utilizarla para fuerza, entre 0 y 120 km/h, veo que en muchas situaciones no viene mal una aceleración rápida, adelantamientos, incorporaciones,.. Y si tiramos de remolque más aún, los kW se notan, otro tema ya sería que limitarán la velocidad, pero por tener potencia no significa que siempre hay que ir a 200 km/h
Supongo que el que tenga potencia es para utilizarla para fuerza, entre 0 y 120 km/h, veo que en muchas situaciones no viene mal una aceleración rápida, adelantamientos, incorporaciones,.. Y si tiramos de remolque más aún, los kW se notan, otro tema ya sería que limitarán la velocidad, pero por tener potencia no significa que siempre hay que ir a 200 km/h
Supongo que el que tenga potencia es para utilizarla para fuerza, entre 0 y 120 km/h, veo que en muchas situaciones no viene mal una aceleración rápida, adelantamientos, incorporaciones,.. Y si tiramos de remolque más aún, los kW se notan, otro tema ya sería que limitarán la velocidad, pero por tener potencia no significa que siempre hay que ir a 200 km/h
Supongo que el que tenga potencia es para utilizarla para fuerza, entre 0 y 120 km/h, veo que en muchas situaciones no viene mal una aceleración rápida, adelantamientos, incorporaciones,.. Y si tiramos de remolque más aún, los kW se notan, otro tema ya sería que limitarán la velocidad, pero por tener potencia no significa que siempre hay que ir a 200 km/h
En España amigo, pero en Alemania en la autovan según en ciertos tramos no hay límite de velocidad, necesidad de tantos caballos puede que ninguna sin embargo yo, en carretera convencional a la hora de adelantar prefiero 350nm de par a 150, la potencia está ahí para que la uses, si se usa de forma irresponsable vale pero a mí dame potencia
Si, en España amigo, pero en Alemania en la autovía según en que tramo de autopista el límite es inexistente, necesidad realmente ninguna pero estarás de acuerdo conmigo que en carretera convencional a la hora de adelantar mejor tener 300nm de par que 150 o me equivoco?
La velocidad maxima permitida es de 120 pero no es lo mismo pasar de 0 a 120 en 3 segundos que en 15. En algunos coches con pocos cv intentar adelantar es un deporte de riesgo
La velocidad maxima permitida es de 120 pero no es lo mismo pasar de 0 a 120 en 3 segundos que en 15. En algunos coches con pocos cv intentar adelantar es un deporte de riesgo ;P
La velocidad maxima permitida es de 120 pero no es lo mismo pasar de 0 a 120 en 3 segundos que en 15. En algunos coches con pocos cv intentar adelantar es un deporte de riesgo ;P
La velocidad maxima permitida es de 120 pero no es lo mismo pasar de 0 a 120 en 3 segundos que en 15. En algunos coches con pocos cv intentar adelantar es un deporte de riesgo 😁
Que un vehículo tenga muchos caballos le hace más seguro en adelantamientos y recuperaciones. Por otro lado, que en este país no se permita circular a más de 120 km/h, cuando hace 40 años se podía ir a 130 con vehículos mucho más inseguros y menos medios tecnológicos, no implica que no se pueda viajar a otros países menos retrógrados. También está la posibilidad de ir a cualquier circuito. Sería como impedir que alguien comprase una vivienda de más de 60 metros pq solamente sean dos personas.
Si hay demanda habrá oferta, cuando la gente no los compre dejarán de fabricarse.Oferta y demanda, ciencia pura y dura.Personalmente me gustan los coches potentes por sus recuperaciones y aceleración, en una situación límite cuantos más caballos bajo el pie mejo,esto se traduce en seguridad. También está su bajo consumo con conducción responsable
Si hay demanda habrá oferta, cuando la gente no los compre dejarán de fabricarse.Oferta y demanda, ciencia pura y dura
#1 Dídac es simple cuestión de mercado, para conducir holgadamente y adelantar con seguridad basta con una relación de más o menos 1cv/10kg. A menos que sea para circuito, esos cv sólo se van a utilizar para acelerar más rápido. La misma filosofía se aplica a todo, por ejemplo a los smartphones: No hay ninguna necesidad de tener 6,8 o más gigas de Ram en un teléfono, es algo que jamás se va a usar a menos que sea para algo muy concreto, casi profesional. Al final pasa como todos los lujos o gamas altas. Es simple postureo, no es necesidad ni utilidad
Totalmente de acuerdo contigo tener un motor grande para carreteras que no están diseñadas para correr.
Potencia no es sólo velocidad y en cualquier caso no tiene que ser para superar los límites, por ejemplo un adelantamiento limpio. Y también puedes entrar con el coche en circuito. No ostente, la mayoría de los casos no son estos….
Ruegaa educación porque es para contestarte sin ella. Entonces con cuantos cv habría que fabricar los coches? Para vivir una familia con 70 m2 también tiene bastante, habría que prohibir edificaciones más grandes.
Pues los motivos van desde tener mas aceleración para reaccionar más rápido en algun caso a meterlo en circuito. Yo por ejemplo llevo mas de 300 cv en mi coche y cuando lo meto en circuito ya te digo que paso de los 120 kmh.
Supongo que sí caparan a una potencia maxima se cargarían la empresa del motor,que es de las que más mueve en las economías de todos los países...totalmente de acuerdo con lo de reducir potencias e incluso modelos...
Una cosa es la DGT (agencia Tributaria 2 en España) y otra las prestaciones, avances técnicos, carreteras, etc. Yo disfruto de las prestaciones de un buen automóvil, y ahorro tiempo, hago al baño 40.000 kms.
Te lo digo yo muy amablemente. La experiencia que tienes es muy corta o muy limitada. Yo que veraneo en el sur, si has ido por la autovía de Marbella sabrás que hay accesos sin carril de aceleración, en los que conviene ponerte de 0-80km/h lo más rápido posible para evitar accidentes. O incorporarte a la autovía en la subida de Benalmádena/Fuengirola, en donde he conducido coches desde los 60CV hasta 150CV y te puedo decir que cada CV se nota. 200CV lo veo incluso razonable, más de ahí si creo que sobra, pero 180-200CV es lo máximo que yo compraría.
Pues cómprate entonces un coche de 45 CV, total para ir a 120 km/h no necesitas más.
Pues cómprate entonces un coche de 45 CV, total para ir a 120 km/h no necesitas más.
Tieso, con respect.
Tieso, con respect.
Yo por lo menos entiendo que es importante tener caballos a la hora de acelerar desde parado o para incorporaciones en autopista por ejemplo. No es lo mismo acelerar teniendo 90cv que teniendo 159. Velocidad máxima no es necesaria tanta por las restricciones, pero la aceleración sí que importa y se nota la diferencia. Es mi opinión.
Yo por lo menos entiendo que es importante tener caballos a la hora de acelerar desde parado o para incorporaciones en autopista por ejemplo. No es lo mismo acelerar teniendo 90cv que teniendo 159. Velocidad máxima no es necesaria tanta por las restricciones, pero la aceleración sí que importa y se nota la diferencia. Es mi opinión.
Yo por lo menos entiendo que es importante tener caballos a la hora de acelerar desde parado o para incorporaciones en autopista por ejemplo. No es lo mismo acelerar teniendo 90cv que teniendo 159. Velocidad máxima no es necesaria tanta por las restricciones, pero la aceleración sí que importa y se nota la diferencia. Es mi opinión.
Yo por lo menos entiendo que es importante tener caballos a la hora de acelerar desde parado o para incorporaciones en autopista por ejemplo. No es lo mismo acelerar teniendo 90cv que teniendo 159. Velocidad máxima no es necesaria tanta por las restricciones, pero la aceleración sí que importa y se nota la diferencia. Es mi opinión.
Buenas tardes Dídac. Con sinceridad, siempre respetas las señales de tráfico? Nunca vas a 130 o 140? Yo en ocasiones voy a esas velocidades (autopista) si es cierto que a 200... En fin, tal vez no es necesario correr tanto. Un saludo cordial
L'as ventada són generals y no para una pauses , hay que recordar que Alemania no existe límite y es un país importante en ventas.
Hola, tengo este coche, llevo unos 3000kms, la potencia de 204 cv (tengo 68 años... Jubilado y toda la vida trabajando en el sector del automivil...y la cabeza muy asentada), no es para utilizarla constantemente, solo es una reserva de potencia en caso de adelantamiento en carretera standard...esto te da una mayor seguridad...a mi entender es importante y no es un tema de correr, solo es seguridad de hacer un adelantamiento en menor tiempo...
Amigo los cv hay que saber utilizarlos y cuándo eso es esencial soy partidario de FORMENTOR DE 300cv es disfrutar conduciendo respetando los normas sin dudarlo se puede un saludo Gracias
Amigo los cv hay que saber utilizarlos y cuándo eso es esencial soy partidario de FORMENTOR DE 300cv es disfrutar conduciendo respetando los normas sin dudarlo se puede un saludo Gracias
Si tienes experiencia en el mundo del motor debes saber que la velocidad no es lo mismo que la potencia. También si eres conductor sabras que es imposible cumplir los límites de velocidad siempre. También debes saber que la tecnología, la seguridad en carretera y en vehículos ha avanzado muchísimo y en cambio el límite máximo de velocidad sigue siendo en España 120 km/h. Algo que debería haber cambiado para ciertas situaciones, como en Alemania por ejemplo. Y también y es mi opinión, todo el mundo tiene el mismo permiso de conducción para llevar un turismo y en cambio no todos tienen la misma destreza para pilotarlo. Y en mi opinión mayor potencia muchas veces está relacionado con mayor seguridad. Pensemos en el tiempo para adelantar un vehículo, un camión. Cuanto antes llegue a alcanzar la velocidad necesaria para realizarlo, antes estaré fuera de peligro.
Dídac, en todos los campos hay que ofrecer una gama amplia para todos los bolsillos y el mundo de los vehiculos está muy ligada a la pasión y las personas impulsivas que se gastan lo que sea por tener coches potentes. La incultura, la soberbia, el aparentar...son las bazas de las marcas. No lo defiendo,lo explico a nivel capitalista. ¿Sabes la de hipercoches de un millon de euros que solo se compran para decorar garages? Un saludo.
El formentor es bastante feo un Citroen C5 aircros es mucho más bonito
El formentor es bastante feo un Citroen C5 aircros es mucho más bonito
Te has parado a pensar si lo peligroso es tardar casi 20 seg en adelantar un camión con un híbrido de estos de ahora ,que no van ni cara al viento?....cuantos más CV más seguridad...no hace falta sacar ese rendimiento todo el rato...si no exclusivamente en situaciones comprometidas...
Te has parado a pensar si lo peligroso es tardar casi 20 seg en adelantar un camión con un híbrido de estos de ahora ,que no van ni cara al viento?....cuantos más CV más seguridad...no hace falta sacar ese rendimiento todo el rato...si no exclusivamente en situaciones comprometidas...
Estoy totalmente de acuerdo,menos caballos y mejores precios.
Estoy totalmente de acuerdo,menos caballos y mejores precios.
Estoy totalmente de acuerdo,menos caballos y mejores precios.
Estoy totalmente de acuerdo,menos caballos y mejores precios.
Estoy totalmente de acuerdo,menos caballos y mejores precios.
A veces no es solo correr si no como acelera o como pasa por curva etc... Evidentemente esas sensaciones van unidas a un buen vehículo. Saludos
Los cv y el par no solo sirven para correr amigo. Sin tan aficionado eres no hace falta que te conteste.
Los cv y el par no solo sirven para correr amigo. Sin tan aficionado eres no hace falta que te conteste.
Buenas Dídac, efectivamente es un argumento bien valido pensar como tú, pues saltarse la velocidad límite es multable. Sin embargo, es un concepto muy amplio el por qué. Por ejemplo, si los teléfonos bastaban con hacer llamadas y poder "chatear" en mensajes, ¿por qué ahora ofrecen todo lo que ofrecen? Es desarrollo. Y luego también está el factor de la pasión, de la respuesta en curvas y sobretodo, la emoción al volante. Asumo que si preguntas (sin ánimo de ofender) es porque para ti, quizá, veas el coche como un método para ir de A a B. Para menos gente es una pasión, un relajante o un hobby. El MX-5, pese a tener un motor "humilde", da emoción por poco caballaje. ¿Significa que es lento? Tampoco, pues pesa 1050kg (MX-5 ND). Otros pueden querer aceleración y etc. Los Tesla son más de lo mismo, eléctricos de gran autonomía que ofrecen muchísima potencia. Conclusión: si se produce, es porque hay mercado. Y sobretodo, ya para los más fanáticos, poder llevarlo a un circuito cuya velocidad límite sea muy alta o inexistente. Un saludo!
Desde pequeño soy aficionado al mundo del motor y tengo muchos años de experiència. Me gustaría que alguien me dijera que necesidad hay de fabricar, vender y comprar coches y motos con ésa barbaridad de CV. Puede que muchos no recuerden que la máxima velocidad permitida en autopista , és de 120 km/h. Si alguien contesta, ruego educación. Gracias