SsangYong desafía al Dacia Duster con un SUV low cost que lo mejora en un factor clave y es más barato
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SsangYong versiona el Jeep Wrangler en un nuevo modelo ‘low cost’
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Marca low cost como Dacia está en quiebra, con suspensión de pagos y a punto de ser vendida
Hace unos días te contábamos que SsangYong estaba en quiebra y en suspensión de pagos. Y también que la empresa Edison Motors estaría en disposición de comprar la firma surcoreana por un precio de 260 millones de dólares, que vienen a ser unos 223,2 millones de euros.
Pero mientras esta operación no se lleva a cabo, SsangYong mantiene las promociones para sus modelos y uno de ellos tiene contra las cuerdas al Dacia Duster gracias a un factor clave.
El SsangYong Tívoli se postula como posible alternativa al Dacia Duster
El modelo en cuestión es el SsangYong Tívoli, un todocamino que mide 4.225 mm mide de largo (11,6 cm menos que el Duster), 1.621 mm de alto y 1.798 mm de ancho, dejando una batalla de 2.600 mm y un maletero de 427 litros (445 l. para el Duster), ampliables hasta los 1.115 l.
En el apartado mecánico, y aquí está el factor clave, el Tívoli compensa esos 11 cm menos de longitud con un motor de acceso más potente que el del Duster. Mientas el modelo rumano empieza con un TCe de 100 CV, el Tívoli monta un 1.2 litros G12T que desarrolla 128 CV de potencia y 230 Nm de par máximo. Y está gestionado por un cambio de marchas manual de 6 relaciones y a un sistema de tracción delantera.
Gracias a ello el Tívoli más económico alcanza una velocidad máxima de 181 km/h y registra un consumo medio de 7 litros cada 100 km, según el ciclo WLTP.
Más potente y más barato que el Duster
En equipamiento, el Tívoli de acceso incluye el acabado Line. Y cuenta con elementos como aire acondicionado, radio CD MP3, bluetooth u ordenador de viaje.
Por último, el Duster de acceso empieza por encima de los 16.500 euros al contado o en 14.200 euros financiados que acaban siendo 18.153,18 €. Mientras tanto, el Tívoli tiene una tarifa oficial de 17.100 euros a la que SsangYong descuenta 2.300 eurosa modo de bienvenida dejando su precio en 14.800 euros, y otros 1.700 € si financias que deja un precio de partida en 13.100 euros.
Sinceramente, llevo 7 años con un Korando y no le he cambiado ni una bombilla, el aceite y los filtros... Una maravilla en consumo, prestaciones y comodidad. Igual yo he tenido suerte...
Tívoli del 2020 no llega a 30k km, Lleva ya 4 reparaciones gordas... Un mojón de coche.
Pues a mí me ha tocado el Tívoli q fabricaron un lunes por la manana de resaca... Es un tivoli del 2020, modelo limited, el más alto de la gama de 136cv diésel por 23500€... Con 7500km empezó con fallo de la EGR, más tarde con la bomba del embrague después con el sensor de regulación de aire o map, una válvula de no sé qué...no llega a los 30 mil km y lleva todo eso...es un coche muy cómodo pero me ha salido rana, la cosa está en reclamaciones con la OCU según el RD 1/2007.
Pues a mí me ha tocado el Tívoli q fabricaron un lunes por la manana de resaca... Es un tivoli del 2020, modelo limited, el más alto de la gama de 136cv diésel por 23500€... Con 7500km empezó con fallo de la EGR, más tarde con la bomba del embrague después con el sensor de regulación de aire o map, una válvula de no sé qué...no llega a los 30 mil km y lleva todo eso...es un coche muy cómodo pero me ha salido rana, la cosa está en reclamaciones con la OCU según el RD 1/2007.
Tengo un Kyron 2009 diesel,una maravilla,super económico,gasta menos que un hyunday n20
Yo tengo un ssanyong actyon del 2008 ningún problema y va de cine yo la verdad no tengo queja
Yo hace 4 años que lo tengo y estoy encantada con el
Menuda m.... el puto ssang yong llevo menos de un año con él, y estoy hasta los h... del mismo