No será tan barato como el Dacia Spring, pero Renault cree que va a ser el nuevo ‘boom’ en España
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En Renault no dejan de dar pasos adelante en su plan estratégico ‘Renaulution’ que la firma francesa presentó a principios de año. Una hoja de ruta en la que destacan modelos como el Renault 5, aunque es el Mégane E-Tech Electric el que se está llevando todo el protagonismo estos días.
El nuevo todocamino eléctrico ya ha sido presentado y el libro de reservas ya está abierto en España. Un modelo que es el primero de esta ofensiva que está llevando a cabo Renault y que está llamado a desempeñar un papel muy protagonista en los próximos años.
El Renault Mégane E-Tech Electric ya está disponible en España
El nuevo Renault Mégane E-Tech Electric está sustentado sobre la plataforma CMF-EV, enfocada exclusivamente a los coches eléctricos. Y contará con lo último en tecnología de la firma francesa.
Esta plataforma, además, permite que el espacio del habitáculo sea más amplio que el Mégane convencional, gracias a la mayor distancia entre ejes. Además, su configuración nada tiene que ver con el compacto.
En el apartado mecánico, el nuevo Mégane E-Tech Electric estará disponible en dos versiones. El tope de la gama lo firmará la variante EV60. Se configura con un motor que desarrolla 160 kW (218 CV) y 300 Nm de par máximo. Este se alimenta de una batería de 60 kWh. Y gracias a ello consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente en 160 km/h. Y la autonomía es de 470 kilómetros, una de las más altas de su segmento.
Además, cuenta con un sistema de carga compatible con puntos de recarga de corriente continua (CC) de hasta 130 kW. Esto significa que podemos conseguir 195 km con solo 30 minutos de recarga.
A la espera de conocer los precios
Otro de los puntos a destacar de este nuevo modelo eléctrico es su interior. Aquí encontraremos lo último de Renault. Destaca el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y la pantalla táctil de 12 pulgadas para el nuevo sistema de info entretenimiento OpenR. Este, además, ofrece numerosos servicios en línea.
Como decíamos, el libro de reservas ya está abierto en España. Y de momento no se conocen precios. No obstante, a pesar de que no será tan barato como el Dacia Spring, no hay duda de que será uno de los nuevos booms en nuestro país y en buena parte de Europa.
No se porque repetís incansablemente que el Dacia sprong es barato. Lo anuncia en 16.500 € pero la realidad es que cuando haces la reserva en firme te piden 18.500, 19.300 o incluso hasta 20 mil y pico. A mi me llegaron a poner en un concesionario hasta 500 € de impuesto de matriculación (los eléctricos no pagan). Dacia/Renault unos piratas.
No se porque repetís incansablemente que el Dacia sprong es barato. Lo anuncia en 16.500 € pero la realidad es que cuando haces la reserva en firme te piden 18.500, 19.300 o incluso hasta 20 mil y pico. A mi me llegaron a poner en un concesionario hasta 500 € de impuesto de matriculación (los eléctricos no pagan). Dacia/Renault unos piratas.
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No se porque repetís incansablemente que el Dacia sprong es barato. Lo anuncia en 16.500 € pero la realidad es que cuando haces la reserva en firme te piden 18.500, 19.300 o incluso hasta 20 mil y pico. A mi me llegaron a poner en un concesionario hasta 500 € de impuesto de matriculación (los eléctricos no pagan). Dacio/Renault unos piratas.
Y los suscriptores de planes de ahorro para el Renault Kwid? Pueden ser forzados a aceptar incondicionalmente que la empresa migre su elección a un Sandero? Dónde quedan los derechos de elección y administración de su presupuesto??? U descarado abuso de poder!!!